Эксплуатационное локомотивное депо Рыбное-Сортировочное (ТЧЭ-38) — предприятие железнодорожного транспорта в городе Рыбное Рязанской области, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается эксплуатацией тягового подвижного состава.
История депо
При паровой тяге В 1904 году на станции Рыбное в районе угольного склада было построено оборотное паровозное депо. Оно строилось одновременно с парком путей для сортировки вагонов. Депо было небольшим: оно имело три стойла (три пути) для мелкого ремонта паровозов депо Москва-Сортировочная и депо Рязань. При депо был установлен небольшой поворотный круг для оборота паровоза или перестановки на нужный путь. В депо производился ремонт букс, рессор, заливка и смена подшипников паровозов, устранение их мелких неисправностей.
Вместе с пунктом технического обслуживания вагонов депо относилось к службе тяги. В 1908-1913 годах оборотное депо Рыбное входило в Московский участок тяги и было приписано к основному депо Москва. С января 1914 года депо Рыбное входило в Рязанский участок тяги и относилось к основному депо Рязань.
До 1923 года депо ремонтировало паровозы серий Ижица, Од, Ов, Чн, которые перевозили железнодорожные составы длиной до 40 вагонов и весом до 1000 тонн. В 1923 году им на смену пришли более мощные паровозы серии Э (Эм, Эу, Эх, Эр, Эг, Эш), которые перевозили составы длиной до 60 вагонов и весом до 1500 тонн.
В июне 1931 года в связи с переводом тягового хозяйства на хозрасчёт оборотное депо Рыбное было подчинено на правах цеха основному депо Москва-Сортировочная. С февраля 1934 года оборотное депо Рыбное было снова приписано к основному депо Рязань-1.
С 1935 года в депо Рыбное стали поступать грузовые паровозы ФД. Для их обслуживания и ремонта в том же году были построены новые корпуса депо; строительством руководил начальник депо Рыбное С. З. Егоренко. Новое депо было трёхступенчатым, производственные корпуса примыкали друг к другу. Основные цеха были введены в эксплуатацию в 1936 году, последующие — позднее. К 1 января 1937 года площадь деповской территории составляла 10800 м2. Обновлённое депо вошло в список 50 основных ("наркомовских") депо железных дорог СССР.
В 1930-е годы в ходе кривоносовского движения машинист Александр Павлович Лохматов одним из первых в депо Рыбное водил поезда по новому методу
C 18 января 1936 года оборотное депо Рыбное становится основным, а депо Рязань-1 упраздняется и его работники переводятся в депо Рыбное.
При электрической тяге В 1958 году был полностью электрифицирован участок Москва—Рязань. Поэтому в том же году в депо Рыбное началась переквалификация машинистов паровозов на машинистов электровозов. А в январе 1959 года были организованы курсы, на которых новые кадры готовили без отрыва от производства. Одновременно машинисты проходили обучение в депо Чусовская, депо Златоуст и депо Батуми.
Первый поезд на электрической тяге на участке Рыбное—Воскресенск провели 18 апреля 1959 года машинист Александр Иванович Захаренко, помощник машиниста Элин С. С. и машинист-инструктор Шомин Г. А. на электровозе ВЛ22м-1932. Сейчас этот электровоз поставлен на вечную стоянку при депо. С 17 июня 1959 года машинисты депо Рыбное стали обслуживать электрифицированый участок Рыбное—Шилово, а с 3 января 1960 года - и участок Шилово—Сасово.
22 июня 1959 года паровозное депо Рыбное переименовано в локомотивное депо. В июле того же года депо было закрыто на реконструкцию под электровозную тягу, а цех подъемочного ремонта паровозов передан в депо Рязань. Уже 10 декабря 1959 года депо Рыбное открыло цех подъемочного ремонта электровозов, а 10 июля 1961 года впервые отремонтировало электровоз.
В 1960 году депо Рыбное эксплуатировало электровозы ВЛ22м, паровозы серий Э и Л. Это был последний год эксплуатации паровозов в депо Рыбное: 1 июля 1960 года все паровозы депо Рыбное были переданы в депо Рязань. 28 августа 1960 года в депо Рыбное началась эксплуатация электровозов ВЛ8. С 1961 года депо Рыбное стало эксплуатировать электропоезда — электросекции, курсировавшие на участке Рязань—Рыбное—Голутвин.
В 1963 году начальником депо был назначен Владимир Трофимович Стрельников (1926-2010). Под его руководством в 1963—1983 годах депо добилось высоких производственных показателей.
В 1973 году в ходе реконструкции депо построены: пункт технического обслуживания, помещение дежурного по депо, дом отдыха локомотивных бригад. В 1975 году реконструирован цех ремонта вагонов электропоездов, в 1976 году построен административно-бытовой корпус.
Для подготовки кадров на предприятии создан учебный комбинат из нескольких классов: по электротехнике, по автотормозам, по правилам технической эксплуатации, по сигнализации, по технике безопасности, класс-тренажёр электровозов ВЛ8 и ВЛ10, класс-тренажёр электропоезда ЭР2. Тренажёры были изготовлены и смонтированы силами депо.
Награды 7 апреля 1965 года решением Московской железной дороги и Дорпрофсожа локомотивному депо Рыбное присвоено почётное звание — коллектив коммунистического труда.
17 января 1986 года за достигнутые трудовые успехи и в связи с 50-летием локомотивное депо Рыбное награждено орденом "Знак Почёта".
За 60 лет существования депо около 100 лучших работников награждены орденом Ленина, около 80 человек — знаком "Почётный железнодорожник".
Начальники Худяков Константин Фёдорович (1904—1916) Шомин Александр Михайлович (1916—1930) Шумилин Степан Антонович (1930—1932) Арефьев Николай Иванович (1932—1934) Кожаринов Николай Александрович (1934—1935) Егоренко Сергей Захарович (1935—?)
Примечания
Категория:Локомотивные депо Московской железной дороги Категория:Железнодорожный транспорт Рязанской области Категория:Предприятия Рязанской области Категория:Рыбное