Белгра́дский тролле́йбус (, Beogradski trolejbus) — часть системы общественного транспорта столицы Сербии Белграда. Сетью управляет Городская транспортная компания «Белград». Разговорное название троллейбуса среди жителей города — «тро́ла» (серб. трола), по названию троллейбусной штанги (токоприёмника).
История Становление и развитие системы (1947—1960-е) Первые планы по запуску троллейбусного движения в Белграде прорабатывались городскими властями в 1940 году, однако их реализация была прервана началом Второй мировой войны. Первый белградский троллейбус был официально представлен общественности на первомайской демонстрации в 1947 году, а регулярное пассажирское сообщение открылось 22 июня 1947 года. Дебютными маршрутами стали линии «Калемегдан — Славия» и «Црвени Крст — Славия», впоследствии объединённые в общую сеть, которая спустя несколько месяцев была продлена до исторического района Душановац.
В 1950-х годах городская администрация рассматривала троллейбус как приоритетный вид общественного транспорта. К 1955 году парк подвижного состава увеличился до 42 единиц. Было запланировано строительство инфраструктуры до Карабурмы, Нового Белграда и Дединье, однако часть проектов осталась нереализованной. В 1956 году открылось троллейбусное сообщение с городом Земун, после чего через реку Сава курсировали три магистральных маршрута: № 14 (Зелени Венац — Горни Град), заменивший довоенную трамвайную линию, № 15 (Зелени Венац — Нови Град) и № 16 (Зелени Венац — Похорска).
В данный период троллейбусный транспорт вошёл в местную городскую культуру благодаря подростковому феномену «кешанье» () — практике безбилетного проезда путём удержания за внешние элементы и поручни движущегося вагона.
Упадок и возрождение сети В конце 1960-х годов под влиянием автомобилизации городское руководство приняло стратегию на постепенное сворачивание троллейбусного движения. К 1973 году все линии, проходившие через мосты над рекой Сава, были демонтированы. К моменту завершения полномочий мэра города Бранко Пешича в 1974 году во всём Белграде функционировал единственный маршрут — «Калемегдан — Крушевачка». Изменение градостроительной политики и последующий топливный кризис заставили власти пересмотреть планы; в середине 1970-х годов сеть была сохранена и начался этап её повторного расширения в южные и восточные районы столицы.
В 2004 году в рамках программы модернизации парка муниципалитет Афин безвозмездно передал Белграду партию выведенных из эксплуатации троллейбусов ЗиУ-9. Данные машины использовались преимущественно в качестве доноров запасных частей для поддержания работоспособности существующего подвижного состава советского и российского производства.
В первой половине 2020-х годов в Белграде возобновилась дискуссия о будущем троллейбусной системы. Городская администрация озвучила планы по постепенной замене экологически чистого троллейбусного сообщения аккумуляторными электробусами на ключевых маршрутах центральной части города.
Маршруты № маршрута Трасса следования Примечания № 19 Трг Славия (Trg Slavija) — Конярник (Konjarnik) № 21 Трг Славия (Trg Slavija) — Учительско населье (Učiteljsko naselje) № 22 Трг Славия (Trg Slavija) — Крушевачка (Kruševačka) № 28 Студентски трг (Studentski trg) — Звездара (Zvezdara) № 29 Студентски трг (Studentski trg) — Медакович 3 (Medaković 3) № 40 Звездара (Zvezdara) — Баница 2 (Banjica 2) Маршрут восстановлен после завершения ремонтных работ. № 41 Студентски трг (Studentski trg) — Баница 2 (Banjica 2) В связи с дорожными работами временно заменён автобусным маршрутом 41A.
Подвижной состав Основу троллейбусного парка Белграда составляют машины белорусского производства завода «Белкоммунмаш» (серии БКМ-321 и сочленённые БКМ-333). Обслуживание подвижного состава осуществляется в депо «Дорчол».
Модель Количество Всего Рабочие БКМ 32100C 74 69 БКМ 33304 8 6 БКМ 32104С 8 5
Исторический подвижной состав В разные годы в Белграде эксплуатировался подвижной состав различных иностранных производителей. В первые десятилетия работы системы основу парка составляли итальянские машины Fiat 668F/122 и Alfa Romeo 140 AF, а также троллейбусы югославского завода Goša. С начала 1980-х годов Белград массово закупал советские троллейбусы семейства ЗиУ-682, включая модификации «В» и «Г».
Примечания
Ссылки Информация о маршрутной сети троллейбуса была взята на сайте EasyWay (Eway) Информация о подвижном составе была взята на сайте TransPhoto (CTTC)
Категория:Транспорт Белграда Категория:Троллейбусные системы Сербии