M915 — тягач, используемый армией США для междугородных перевозок.
История M915 — это название и основа серии тактических тягачей, хотя сам по себе он не является тактическим.
Это коммерческий тип обычного 14-тонного, заднеприводного седельного тягача с колёсной формулой 6×4, предназначенного для использования на шоссе. Для этой роли не требуется передняя ось с приводом и другое тактическое оборудование, что позволяет создать более лёгкий и простой грузовик.
Использует тот же двигатель, трансмиссию, кабину и некоторые компоненты, что и другие грузовики этой серии.
К более специализированным грузовикам этой серии относятся:
M916 Light Equipment Transporter (LET): полноприводный 14-тонный тягач с колёсной формулой 6×6 и задней лебёдкой; M917: 20-тонный самосвал с колёсной формулой 8×6 и объёмом 12 кубических ярдов (9,2 м³); M918: 22,5-тонный битумный распределитель с колёсной формулой 6×6 и объёмом 1500 галлонов (5678 л); M919: 22,5-тонный бетоносмеситель с колёсной формулой 8×6 и объёмом 8 кубических ярдов (6,12 м³); M920 Medium Equipment Transporter (MET): 20-тонный тягач колёсной формулой 8×6 и задней лебёдкой. используется в инженерно-строительных и боевых подразделениях.
M915 и последующая модификация M915A1 были разработаны компанией Crane Carrier Company на основе коммерческого тягача Centaur, выпускавшегося по контракту с AM General в период с 1978 по 1982 год.
M915A2 1990 года представлял собой совершенно другой грузовик, так как был разработан Freightliner Trucks с другим двигателем и трансмиссией, капотом и кабиной. Более старые модели были модернизированы до стандарта M915A4 с новой кабиной и рамой, в которых использовались компоненты оригинального тягача.
Начиная с 2009 года, M915A3 были модернизированы до бронированного стандарта M915A5.
Двигатель и трансмиссия M915 использовал 14-литровый двигатель Cummins NTC 400 мощностью при 2100 об/мин и 1500 об/мин крутящего момента.
Начиная с M915A2 используется 12,7-литровый двигатель Detroit Diesel Series 60 DDEC II мощностью при 2100 об/мин и 1200 об/мин крутящего момента. Оба двигателя представляют собой рядные 6-цилиндровые 4-тактные дизельные двигатели с турбонаддувом. Оба двигателя имеют промежуточное охлаждение. Cummins использует водяной охладитель, а Series 60 — воздушный охладитель.
M915 оснащён 16-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией производства Caterpillar, а M915A2 — 4-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison HT-470.
Шасси Традиционная рамная конструкция имеет переднюю рулевую ось с грузоподъёмностью в 5,4 тонны и сдвоенные задние оси с грузоподъёмностью 18 тонн.
Тягач способен перевозить до 24 тонн груза. Полная допустимая масса грузовика и прицепа составляет 48 тонн.
Коммерческий полуприцеп типа Holland с раздвижным седельным устройством может перевозить до 14 тонн груза.
Страны-эксплуатанты
Галерея
Примечания
Ссылки
Технические руководства по M915
Категория:Военная техника США