BMW F650 — это семейство мотоциклов, разработанное и производимое компанией BMW Motorrad начиная с 1993 года.

В число моделей входили F650St Strada, а с 1994 года — F650 Funduro, который из-за некоторых незначительных отличий считался более универсальным мотоциклом с некоторыми внедорожными возможностями. F650 1993–2000 годов был первым мотоциклом BMW с одноцилиндровым двигателем со времён R27 1960–1966 годов и первым мотоциклом BMW с цепным приводомMotorcycle News, February 2009, p29.

К более новым моделям (после 2000 года) относятся F650CS Scarver, F650GS и F650GS Dakar.

1993–2000: F650 и F650St Strada Модель BMW F650St Strada была впервые представлена в Европе в 1993 году, вариант F650 (под названием «Funduro») — в 1994 году, а затем и в США — в 1997 году.

Модели BMW F650 были разработаны совместно компаниями BMW и Aprilia, которые также выпустили свою очень похожую модель под названием Aprilia Pegaso 650 (мотоцикл с одноцилиндровым двигателем с 5 клапанами и объёмом двигателя 654 см³). Версия BMW собиралась в Италии компанией Aprilia и оснащалась австрийским одноцилиндровым двигателем Rotax объемом 652 см³ с 4 клапанами. Это был первый мотоцикл BMW с цепным приводом с 1960-х годов.Две модификации мотоцикла F650 имели некоторые незначительные различия, которые определяли их практичность: F650 «Funduro» был более универсальным/многоцелевым, с лучшими внедорожными возможностями благодаря более длинной колёсной базе, большему клиренсу, большей высоте сиденья, более высокому переднему обтекателю и большему 19-дюймовому переднему колесу, а F650St Strada имел немного меньшие габариты и 18-дюймовое переднее колесо. Обе модели использовали два 33-мм карбюратора производства Mikuni.

В 2000 году, BMW представила F650GS на замену F650 и F650CS Scarver на замену F650St Strada. В 2001 году производство оригинального F650 было прекращено.

2000–2007: F650GS, F650GS Dakar и G650X

BMW F650GS, выпускавшийся с 2000 по 2007 год, является универсальным мотоциклом. За время производства было продано более 105.000 экземпляров.

Выпускался в заниженной модели с меньшей высотой сиденья за счёт более короткого заднего амортизатора, в стандартной модели и в более высокой, ориентированной на бездорожье модели Dakar.

«Дакар» имеет более тонкое 21-дюймовое переднее колесо (в отличие от ориентированной на дорожное использование 19-дюймовой модели) и больший ход подвески для улучшения управляемости на бездорожье. Также имеет более толстое и высокое сиденье. Модель получила свое название в честь ралли Париж-Дакар, которое гонщик BMW Ричард Сенкет выиграл на F650RR в 1999 и 2000 годах.

Согласно техническим характеристикам модели «Дакар», она относится к классу мотоциклов двойного назначения, соревнуясь с такими мотоциклами, как Kawasaki KLR650, Suzuki DR650, Honda XR650L, KTM LC4 640, Yamaha XT660 и Honda Transalp.

Специально подготовленная версия мотоцикла для ралли-рейдов использовалась Чарли Бурманом и его командой во время ралли «Дакар» 2006 года при съёмках документального фильма «Гонка в Дакар» .

Серия G650X была выпущена в 2007 году и включала в себя внедорожный X-Challenge, мотоцикл в стиле скремблер X-Country и ориентированный на дорожное использование X-Moto. Производство этой серии было прекращено после 2009 модельного года.

2008: F650GS parallel-twin В 2008 году производство одноцилиндрового F650GS было прекращено, и его заменила совершенно новая модель с двухцилиндровым двигателем объёмом 798 см³. Разработанный как замена старым мотоциклам нового поколения, новый мотоцикл сохранил то же название модели F650GS, несмотря на более мощный двигатель.

2009: G650GS В конце 2008 года, BMW перезапустила оригинальный одноцилиндровый F650GS под новым названием G650GS в США, Южной Америке, Греции и Австралии.

Новый G650GS — это, по сути, тот же одноцилиндровый F650GS 2007 года с некоторыми незначительными модификациями и двигателем, собранным компанией Loncin в Китае вместо Rotax в Австрии, но по-прежнему использующим детали, произведённые Rotax. Готовые двигатели отправлялись обратно в BMW в Германию, где осуществлялось сборка мотоциклов.

Модели G650GS с двигателями китайской сборки легко узнать по тому, что двигатели окрашены в чёрный цвет, в то время как более ранние двигатели европейской сборки серебристого цвета. До прекращения производства мотоцикла в 2007 году был короткий период, когда двигатели собирались компанией Kymco на Тайване.

Модель G650GS получила ряд улучшений по сравнению с F650GS 2007 года: двигатель теперь развивает на 3 лошадиные силы больше (53 л.с.) и получил более мощный генератор мощностью в 400 ватт. В США и Австралии, ABS и подогрев ручек теперь являются стандартным оборудованием, а не «дополнительными опциями за отдельную плату», поскольку BMW продает свои мотоциклы через дилеров с не подлежащими обсуждению пакетами аксессуаров, включёнными в рекомендованную розничную цену.

Специальная версия G650GS для служб экстренной помощи, оснащённая синими проблесковыми маячками и сиренами, доступна в подразделении BMW Motorrad по служебным и специальным транспортным средствам.

В 2010 году, на выставке EICMA в Италии, BMW Motorrad объявила о начале глобального продаж модели G650GS с немного уменьшенным по мощности двигателем, развивающим 48 л.с. (35 кВт).

В 2012 году BMW выпустила G650GS Sertão, более проходимую версию. Sertão заполнила нишу на рынке, образовавшуюся после прекращения выпуска F650GS Dakar в 2008 году.

Примечания

Ссылки

Технические характеристики одноцилиндровой модели 2006 года для рынка США BMW F650 в Open Directory Project

Категория:Мотоциклы BMW