Ю́рий Никола́евич Ке́тов (; 12 сентября 1927, село Верх-Ирмень, Ордынский район, Новосибирский округ, Сибирский край — 16 января 2002, Киев) — советский лётчик-испытатель. В течение тридцати лет (1959—1989) был лётчиком-испытателем Опытно-конструкторского бюро имени О. К. Антонова. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1974).
Биография Юрий Кетов родился 12 сентября 1927 года в селе Верх-Ирмень (ныне Ордынский район Новосибирской области).
В 1944 году окончил парашютно-планерное отделение Новосибирского аэроклуба, в 1946 году — Новосибирский авиационный техникум, в 1949 году — Краснокутское лётное училище Гражданского воздушного флота СССР (ГВФ). До 1953 года работал пилотом-инструктором в Краснокутском лётном училище. В 1953—1959 годах был пилотом Киевского объединённого авиаотряда Гражданского воздушного флота СССР.
В течение тридцати лет, с июня 1959 года по июнь 1989 года, был лётчиком-испытателем Государственного союзного опытно-конструкторского бюро 473 (ГСОКБ-473); в 1966 году название конструкторского бюро изменилось на Киевский механический завод (КМЗ), в 1984 году, после смерти основателя Олега Антонова, на Опытно-конструкторское бюро имени О. К. Антонова (ОКБ имени О. К. Антонова).
21 мая 1969 года провёл испытания Ан-26, в 1980 году — Ан-22ПЗ. Проводил заводские испытания и испытания при высоких температурах, десантирование грузов и демонстрационные полёты за рубежом, заводские испытания Ан-24ФК (Ан-30).
На Ан-22 провёл испытания на больших углах атаки, с имитаторами льда на стабилизаторе, испытания противообледенительной системы в условиях естественного обледенения при температуре −30°С, десантирование тяжёлых грузов весом до 20 т, освоение малых грунтовых (ледовых) аэродромов севера Тюменской области, испытания на отказ крайнего двигателя на снежных аэродромах.
На Ан-12 провёл испытания предсрывной тряски до сваливания со спойлерами на крыле, автоматического сигнализатора критических углов атаки (АСКР-10), взлётно-посадочных характеристик с размокшего грунта.
На Ан-10 провёл испытания предсрывной тряски до сваливания со спойлерами на крыле, автоматического сигнализатора критических углов атаки (АСКР-10), определение максимального бокового ветра при посадке с двумя силовыми установками, работающими на одном полукрыле, испытания эффективности триммера руля направления при посадках с двумя остановленными силовыми установками на одном полукрыле и авторотирующим винтом крайнего двигателя на упоре.
Также принимал участие в испытаниях Ан-2М, Ан-6, Ан-8, Ан-24, Ан-32, Ан-72, Ан-74.
Участвовал в международных авиационных выставках и салонах, выполнял демонстрационные полеты во многих странах мира.
В 1988 году, в возрасте 61 год, установил мировой авиационный рекорд дальности (6341,9 км) на самолёте Ан-74. Общий налёт составил 15997 часов, из них испытательный налёт — 5932 часа.
Умер 16 января 2002 года в Киеве. Похоронен на Берковецком кладбище в Киеве.
Награды Орден Ленина (3 апреля 1975) Орден «Знак Почёта» (22 июля 1966) Орден «Знак Почёта» (10 августа 1967) Медали
Почётные звания Заслуженный лётчик-испытатель СССР (28 августа 1974)
Литература
Примечания
Ссылки
Категория:Выпускники Новосибирского авиационного технического колледжа Категория:Выпускники КЛУГА Категория:Пилоты-инструкторы Категория:Лётчики-испытатели СССР Категория:Похороненные на Берковецком кладбище