Breda TP32 () — итальянский колёсный артиллерийский тягач, разработанный в конце 1920-х компанией Breda. Тягач предназначался для буксировки тяжёлых орудий, таких как Obice da 149/35 или 149/40. Машина оставалась в эксплуатации вплоть до 1950-х.
История Со времён Первой мировой войны итальянская армия испытывала острую нехватку артиллерийских тягачей, способных перевозить тяжелые гаубицы. Для решения данной проблемы были разработаны Fiat 20 gigante и Pavesi 35 PS. Однако в целях модернизации своего парка тягачей был создан Breda TP32, поступивший на вооружение в 1933 году.
Артиллерийский тягач был разработан Эрнесто Бреда и представлен военной комиссии в 1927 году. В 1929 году комиссия потребовала уменьшить колёсную базу и дала обозначение проекту Trattore Breda a 4 ruote motrici. Испытания, проведённые в 1930 году показали превосходство Breda над Fiat 20 и Pavesi 35 PS. В том же году был размещён первый заказ на производство машины. Производство было запущено в 1931 году. Шасси производились на заводах Breda, а кузова — на заводах компании ARET. В 1932 году тягач получил окончательное обозначение Trattrice Pesante 32. Военные подразделения получили первые поставки машин в 1933 году, которые окончились в 1934 году. Машину также приняли к себе Государственные железные дороги Италии, где она прослужит вплоть до 1990-х. Первое боевое применение состоялось во время Гражданской войны в Испании, где тягачи использовалась итальянскими добровольческими артиллерийскими батальонами. Производство продолжалось до 1934 года, всего за два года было произведено более тысячи машин. Дальнейшими развитием проекта является Breda TP40.
Конструкция Breda TP32 представляет собой колёсный полноприводный артиллерийский тягач. Рама, выполненная из литой стали, делилась на три жёсткие секции. Первая секция держала на себе двигатель и передний мост, вторая — редуктор, три дифференциала и кабину, а третья держала грузовую платформу и лебёдку грузоподъёмностью 7,5 т. Такая конструкция делала раму очень прочной и позволяла выполнять тяжёлую буксировку даже по пересечённой местности. Кузов был дополнительно усилен рёбрами, расположенными по бокам на уровне кабины. Двигатель располагался спереди, кабина — посередине. Кабина и двигатель обшиты металлическими пластинами для обеспечения лучшей защищённости. За кабиной расположена грузовая платформа длиной 2,5 м, шириной 1,88 м и высотой 0,7 м. Для защиты от непогоды она могла накрываться брезентовым тентом.
Мобильность Breda TP32 оснащена четырёхцилиндровым бензиновым двигателем с водяным охлаждением Fiat-SPA, развивающим мощность 84 л. с. при 1450 об/мин. Низкие обороты обеспечивали высокий крутящий момент на всех скоростях. Двигатель соединён с сухим многодисковым сцеплением и пятиступенчатой коробкой передач. Поперечный карданный вал состоит из трёх дифференциальных групп. Первая передавала крутящий момент коробке передач, а две другие на полный привод. Передние колёса имели независимую подвеску с перевернутыми поперечными листовыми рессорами. Задние колёса были сдвоенными и имели продольные полуэллиптические листовые рессоры. Общая систем представляла собой трёхточечную подвеску, позволяющую тягачу беспрепятственно двигаться по сложному рельефу. Колёса изготовлены из литой стали и использовали полупневматические шины 980x205.
Максимальная скорость составляет 30 км/ч. Топливные баки ёмкостью 200 л обеспечивают запас хода в 240 км по шоссе. Расход топлива составляет 80 л на 100 км, но при нагрузке может доходить до 100 л на 100 км.
Варианты Breda TP 32 Girafa () — эвакуатор с краном, разработанная в 1934 году. Он применялся во время Гражданской войны в Испании и в Эфиопии, также один экземпляр был отправлен в Восточную Африку. Breda TP 33 — версия с удлинённым и переработанным кузовом, поступившая на вооружение инженерных корпусов «Понтьери» и «Лагунари». Breda TP 32 Coloniale — версия с дизельным двигателем, адаптированная под пустынные условия Африки.
Боевое применение Первое боевое применение тягача состоялось во время Гражданской войны в Испании, где около 20 машин было направлено для помощи добровольческим батальонам тяжелой артиллерии.
В дальнейшем машина находилась на вооружении всех подразделений, использующих орудия 149/35, 149/40, 149/13, 210/22, 305/17 и тяжёлые миномёты 260/9. По состоянию на 1943 год итальянская армия располагала 1372 Breda TP 32, 33, 40 и 41. После капитуляции Италии оставшиеся машины поступил на службу вермахта, где использовались для буксировки тяжелых немецких орудий.
Болгария и Венгрия так же выразили интерес к машине и приобрели несколько образцов.
После войны тягачи продолжали эксплуатироваться преимущественно Государственными железными дорогами Италии для буксировки железнодорожных вагонов. Последние экземпляры были выведены из эксплуатации в конце 1980-х.
Примечания
Категория:Артиллерийские тягачи Категория:Бронетехника Италии периода Второй мировой войны Категория:Появились в 1927 году в Италии