GWR 3521 Class — тип из 40 пассажирских танк-паровозов, построенных Уильямом Дином для Большой западной железной дороги на Суиндонском заводе компании в — годах. Паровозы были построены с осевой формулой 0-2-1, но из-за плохого поведения на рельсах вскоре были переделаны в 0-2-2. После двух серьёзных аварий 3521 class с 1899 года переделывались в 2-2-0 тендерные паровозы. Последний списан в 1934 году.
Списки паровозов
0-2-1 танк-паровозы стандартной колеи
3521 3522 3523 3524 3525 3526 3527 3528 3529 3530 3531 3532 3533 3534 3535 3536 3537 3538 3539 3540
0-2-1 широкой колеи с седельным танком
3541 (1888—1890) 3542 (1888—1891) 3543 (1888—1891) 3544 (1888—1890) 3545 (1888—1891) 3546 (1888—1890) 3547 (1888—1891) 3548 (1888—1891) 3549 (1888—1891) 3550 (1888—1890) 3551 (1888—1890) 3552 (1888—1890) 3553 (1888—1890) 3554 (1889—1891) 3555 (1889—1890) 3556 (1889—1890) 3557 (1889—1891) 3558 (1889—1890) 3559 (1889—1890)
0-2-2 танк-паровозы широкой колеи
Из-за нестабильного поведения паровозов с осевой формулой 0-2-1 на пути в августе 1889 года последний паровоз серии (GWR 3560) вышел с завода как 0-2-2 с боковыми танками и поворотной поддерживающей тележкой. В следующие два года все остальные паровозы этого типа были переделаны аналогичным образом. Сам 3560 несколько отличался тележкой на короче и колёсной базой вместо у остальных.
3541 (1890—1892) 3542 (1891—1892) 3544 (1890—1892) 3545 (1891—1892) 3546 (1890—1892) 3548 (1891—1892) 3549 (1891—1892) 3550 (1890—1892) 3551 (1890—1892) 3552 (1890—1892) 3553 (1890—1892) 3554 (1891—1892) 3555 (1890—1892) 3556 (1890—1892) 3557 (1891—1892) 3558 (1890—1892) 3559 (1890—1892) 3560 (1889—1892)
0-2-2 танк-паровозы стандартной колеи
Стандартноколейные 0-2-1 были переделаны в 0-2-2 аналогично ширококолейным, а последние в конце концов были переделаны на стандартную колею к 1892 году.
3521 3522 3523 3524 3525 3526 3527 3528 3529 3530 3531 3532 3533 3534 3535 3536 3537 3538 3539 3540 3541 (1892 —) 3542 (1892 —) 3543 (1891 —) 3544 (1892 —) 3545 (1892 —) 3546 (1892 —) 3547 (1891 —) 3548 (1892 —) 3549 (1892 —) 3550 (1892 —) 3551 (1892 —) 3552 (1892 —) 3553 (1892 —) 3554 (1892 —) 3555 (1892 —) 3556 (1892 —) 3557 (1892 —) 3558 (1892 —) 3559 (1892 —) 3560 (1892—1899)
2-2-0 стандартной колеи С 1899 по 1902 год все 40 паровозов были переделаны в 2-2-0 тендерные паровозы, причём у 26 сохранились цилиндрические купольные котлы, а 14 получили новые стандартные цилиндрические бескупольные котлы № 3 (а позднее — котлы конического варианта того же стандарта) (Хотя Холкрофт утверждает, что 26 паровозов получили стандартные котлы № 3)
Холкрофт считает, что при переделеке внешние и внутренние рамы модифицировали, а Ле Флеминг — что внутренние рамы были изготовлены новые. С учётом того, что межосевое расстояние движущих колёс было увеличено с до , использование старых рам маловероятно.
Паровозы №№ 3521 и 3546 в августе 1921 года были проданы для замены локомотивов, уничтоженных в лобовом столкновении на однопутке и получили номера 82 и 95 соответственно, но эти номера на паровозы никогда не наносились, потому что паровозы в начале 1922 года вернуклись на GWR под своими номерами при укрупнении британских железных дорог после Первой мировой войны.
Происшествия 13 апреля 1895 года паровозы №№ 3536 и 3537 с поездом «Корнуоллец» превысили установленную скорость на и повредили путь, вследствие чего пассажирский поезд, ведомый паровозами №№ 3521 и 3548 сошёл с рельсов. в 1898 году паровоз 3542, ведший почтовый поезд, сошёл с рельсов у станции Пенрин и скатился с насыпи, машинист погиб. Причиной аварии стало состояние пути в комбинации с раскачкой локомотива. После этого происшествия все парвовозы были переделаны в 2-2-0 тенжерные.
Источники
Литература
GWR 3521 Class GWR 3521 Class GWR 3521 Class Категория:Паровозы Уильяма Дина Категория:Танк-паровозы