Mack R series (также известный как Mack Model R) — это линейка грузовых автомобилей, выпускавшиеся компанией Mack Trucks с 1966 по 2005 год.
Являлся преемником Mack B series. Представлял собой крупнотоннажный грузовик (8 класс) с традиционной (капотной) кабиной. За исключением Kenworth W900, Mack R является самым долго выпускаемым коммерческим грузовиком в истории.
Как и его предшественник, модель R предлагалась в широком диапазоне конфигураций для широкого спектра профессиональных и транспортных задач. Кроме того, несколько линеек грузовиков Mack имели общие компоненты с моделью R, включая Super-Liner и CH/CL, а также бескапотные F, WR и MH.
Хотя это был не первый грузовик, в котором использовался откидывающийся вперёд капот, Mack R представил несколько инноваций, включая пневматическую подвеску кабины, встроенный компрессионный тормоз двигателя и трансмиссию, которая уменьшила потребность во вспомогательной коробке передач.
Модель R производилась на заводе Mack в Аллентауне, штат Пенсильвания (после 1975 года – в городе Лоуэр Макунги Тауншип, штат Пенсильвания). несколько версий (включая Super-Liner) производились в Хейварде, штат Калифорния, до закрытия сборочного завода Mack в 1980 году.
Также данные грузовики производились в Австралии (Mack Australia) и в Иране (по лицензии, до 1979 года). В 1990-х годах Mack начала поэтапно отказываться от шоссейных вариантов R в пользу обновлённых CH/CL, а варианты для тяжёлых условий эксплуатации/строительства выпускались до 2005 года.
Разработка
Грузовики B series успешно выпускались с 1953 по 1966 год, но нуждались в модернизации для повышения комфорта и безопасности водителя. R series, представленный в 1965 году, выпускался параллельно с B series, чтобы облегчить переход для клиентов. Наиболее значительным изменением между сериями стала новая кабина. Сохранив ту же ширину, что и у B series, была увеличена высота салона, а лобовое стекло стало почти вертикальным, напоминая таковую у грузовиков L series. Появилось возможность регулировать по высоте водительское сиденье, а также увеличилось использование звукоизоляционных материалов в кабине.
В то время как у модели B был более традиционный капот и крылья, ограничивающие доступ к моторному отсеку, у модели R был цельный стекловолоконный капот, крепившийся на петлях спереди. Такая конструкция обеспечивала беспрецедентный доступ ко всем компонентам и стала отраслевым стандартом.
Как и B series, R series первоначально оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями Thermodyne производства Mack c шестью или восьмью цилиндрами. К 1966 году новые дизельные двигатели Maxidyne заменили прежние. Двигатели обозначались следующим образом: EN — бензиновый двигатель, END — дизельный двигатель, и ENDT — дизельный двигатель с турбонаддувом, за которыми следовали три цифры, обозначающие рабочий объём двигателя в кубических дюймах.
В дополнение к стандартному R series, компания Mack разработала вариант с комбинированной кабиной и капотом, обеспечивающий меньшую длину от бампера до задней части кабины, известный как U series. Кабина U series имела смещённую компоновку, получившую название «Commandcab», в которой водительская дверь располагалась в той же вертикальной плоскости, что и боковая часть прицепа. Для компенсации смещения кабины «кабина» двигателя выступала в пространство для ног пассажира, но при этом сохраняла рабочее место водителя. U series заменил C series. Хотя U series предлагалась только в варианте тягача, смещённая компоновка кабины также использовалась в DM series.
DM представлял собой сверхтяжелую версию U series, часто используемую в конфигурации строительных грузовиков с колёсной формулой 6×4. Как и RMM, DMM был полноприводным, но у него был не только короткий капот и смещённая кабина, но и смещённая назад передняя ось, что требовало специальной конструкции капота и крыльев из стекловолокна для данной модели.
Компания Mack также разработала облегчённый RL series, в основном как «западную модель». В RL было использовано значительно больше алюминия, в том числе в раме и других компонентах.
Производство
1965–1975 В 1966 году компания Mack предложила серию двигателей Maxidyne ENDT-675, обеспечивавших лучшую экономию топлива и меньшую утомляемость водителя. Эти двигатели развивали то, что Mack называла постоянной мощностью, обеспечивая высокие и максимальные уровни мощности и крутящего момента в низком и узком диапазоне оборотов. Это позволяло оператору реже переключать передачи, снижая усилия, необходимые для управления грузовиком. [требуется ссылка]
Помимо двигателей Maxidyne, компания Mack также представила трансмиссию Maxitorque.[требуется ссылка]
RL series был представлен в 1967 году, а в 1973 году кабина претерпела модернизацию: была увеличена задняя стенка для большего пространства и разработан новый дизайн приборной панели. Кроме того, в приборную панель были внесены изменения, в частности, добавлено больше пластиковых элементов.[требуется ссылка]
1975–1985 В 1977 году появилась модель RW Superliner с большим капотом и прямоугольной решёткой радиатора.
1985–1995
К 1988 году система нумерации немного изменилась. Префиксы «D» и «T», которые больше не были нужны, поскольку все двигатели стали дизельными и с турбонаддувом, были упразднены, как и префикс «N». Префикс «M» обозначал модели «Maxidyne» с широким диапазоном мощности, C — двигатели, сертифицированные в Калифорнии. «6» обозначала модель I6 объёмом 11 л, «9» означало 16,4-л модель V8. В 1987 году был представлен 11,9-л двигатель I6 с обозначением «7». Следующие три цифры обозначали мощность двигателя в лошадиных силах, а суффикс «L» указывал на низкоскоростную модель «Econodyne». Примером различия может служить схожий двигатель ENDT673 и более поздний E6-200.
Модель RB со смещённым назад расположением передней оси была представлена в 1990-х годах.
В 1991 году модель RD получила новую, более аэродинамическую носовую часть с квадратными герметичными фарами. Остальные модели R series продолжали выпускаться с передней частью образца 1965 года вплоть до прекращения производства.
1995–2004 Производство моделей RD/RM было прекращено в конце 2003 года. Производство моделей RB и DM планировалось до 2004 года.
Legend Special Edition В конце производственного цикла моделей RD/RM была выпущена небольшая серия моделей "R-Model Legend". Эти модели, анонсированные компанией Mack в 2003 году, включали в себя специальный руль, ограниченную серию окраски, хромированные эмблемы и вышитые сиденья. Сообщалось, что Mack планировала выпустить 100 таких грузовиков, но неизвестно, сколько из них было фактически выпущено.
Военное применение
R-11 Refueler
В сотрудничестве с ВВС США, компания Mack в 2005 году создала прототип тяжелого гибридного электрического заправщика. В этом научно-исследовательском проекте гибридный двигатель использовался для снижения расхода топлива и выбросов. По данным ВВС, «машина работает с дизельным двигателем, электродвигателем и аккумуляторной батареей для оптимизации топливной эффективности. После запуска гибридной системы электродвигатель, который получает накопленную электроэнергию из аккумуляторной батареи, используется для разгона машины, — сказал лейтенант. — Как только грузовик достигает оптимальной скорости, включается дизельный двигатель. Аккумуляторная батарея восстанавливает энергию за счет процесса рекуперативного торможения. Система улавливает энергию, которая теряется во время движения водителя в режиме «старт-стоп»».
Зарубежное производство Помимо заводов в США, компания Mack производила модель R (и некоторые её модификации) в Австралии и Иране.
Австралия
Иран Компания Iran Kaveh Асгара Гандчи установила связи с Mack в 1963 году для производства грузовиков по лицензии, включая модель R. Примерно 60% комплектующих были иранского производства. Технические характеристики и дизайн модели R были изменены, чтобы соответствовать требованиям Ирана. Поскольку более 98% тяжелых грузовиков в Иране были Mack, либо местного производства, либо импортными, после свержения Шаха в ходе Исламской революции в 1979 году, компания Iran Kaveh прекратила продажи новых грузовиков Mack в стране. По оценкам, в 1987 году в Иране эксплуатировалось от 35.000 до 55.000 грузовиков Mack.
В 1987 году компания Mack Canada поставила 20 невоенных грузовиков RD 800, оборудованных для работы на нефтяных месторождениях, Национальной иранской буровой компании (NIDC) в Тегеране. Это была первая поставка в Иран с 1979 года.
Обозначения моделей
RСтандартная модель RBМодель со смещённой назад передней осью (кроме Новой Зеландии). RBТяжелая модель RMПолноприводное шасси для муниципальных/ремонтных работ. RMMШасси для муниципальных/ремонтных работ, 6x6 RSСерия Western R, S (со стальной рамой) RLСерия Western R, L (с алюминиевой рамой) RWСерия Western, заменён на Mack Super-Liner. UКабина с коротким капотом и смещённой вбок кабиной DMТяжелый вариант U DMMВариант DM с полным приводом
Суффиксные буквы:
Т Тягач S Шестиколёсное шасси L Лёгкие компоненты X Экстремальная нагрузка
Галерея
См. также
Mack F series Mack Super-Liner Mack Granite
Примечания
Категория:Транспортные средства, появившиеся в 1966 году