Влади́мир Валериа́нович Тата́ринов (1877 — ?) — российский инженер и изобретатель начала XX века, известный работами в области механики, участием в ранних авиационных проектах и предпринимательской деятельностью. В ряде источников упоминается его причастность к автоспорту.
Биография
Ранние годы и инженерная деятельность Владимир Валерианович Татаринов родился в 1877 году. Точных данных о ранних годах жизни и образовании не сохранилось. С начала XX века активно участвовал в инженерной деятельности. Одним из наиболее документированных направлений его работы стала разработка нагнетательных механизмов. 1 ноября 1906 года В. В. Татаринов выступил с докладом в Механическом отделе Русского технического общества о изобретённом им оригинальном нагнетательном беспоршневом прессе. Пресс состоял из мембран, заполняемых водой; при нагнетании жидкости создавалась необходимая степень сжатия. Изобретатель организовал «Товарищество беспоршневых прессов системы Татаринова». Компания принимала участие в крупных мероприятиях, таких как Международная строительно‑художественная выставка 1908 года, где были представлены её разработки.
Авиационные проекты и «Аэромобиль» В мае 1908 г. В. В. Татаринов получил патент на планёр‑биплан, на котором совершил ряд удачных полётов на острове Голодай (ныне остров Декабристов) в Петербурге. Им же был сконструирован планёр‑триплан. В конце 1908 года он организовал планёрный кружок при Петербургском университете. В 1909 г. члены кружка начали полёты на планёре шанютовского типа, но полёты были прекращены полицией до получения разрешения от градоначальника Санкт‑Петербурга. Студентам было разрешено летать только на университетском дворе и «без зрителей».
В мае 1908 г. новой разработкой В. В. Татаринова — летательным аппаратом вертикального взлёта «Аэромобилем» — заинтересовалось Военное министерство. Аппарат должен был поднимать не менее четырёх пудов (64 кг) груза и представлял собой четырёхвинтовой вертолёт с несущими винтами, расположенными на крестообразной ферме, одним тянущим пропеллером и местом для пилота. Получив контракт от правительства на 50 тыс. рублей и мастерские на территории Учебного воздухоплавательного парка, изобретатель обязался построить «Аэромобиль» в течение девяти месяцев. За ходом работ следили военные круги и общественность. Его мастерскую и лабораторию посещали высокопоставленные лица, в том числе тогдашний военный министр В. А. Сухомлинов. В конце июля 1909 г. комиссия Главного инженерного управления Военного министерства под председательством Н. Л. Кирпичёва заслушала сообщения В. В. Татаринова и сделала вывод, что проект «технически невыполним». Контракт был расторгнут. Достройку «Аэромобиля» изобретатель продолжил до ноября 1910 г. за свой счёт и на поступавшие пожертвования. На испытательном стенде подъёмная сила обеспечивала лишь четверть взлётного веса. По мнению историков авиации, причиной неудачи стало отсутствие у изобретателя достаточных теоретических знаний и экспериментальной базы. Убедившись в бесперспективности работ, В. В. Татаринов 4 ноября 1910 г. сжёг свою мастерскую вместе с «Аэромобилем», едва не сгорев сам: «Пламя было в моей душе. Молнии бороздили усталый мозг… и я поджёг здание. Огонь поглотил всё».
Предпринимательская деятельность В 1910—1912 годах популярным развлечением среди горожан было катание на роликовых коньках на скетинг‑рингах (роллердромах). В. В. Татаринов открыл один из первых скетинг‑рингов в Петербурге на Кронверкском проспекте, 11 (до роллердрома там располагался кинотеатр «Колизей»). Он же начал издавать юмористический журнал под названием «Скетинг‑ринг» для популяризации нового вида спорта и развлечения, пригласив в него известных писателей — Александра Куприна, Аркадия Аверченко, Самуила Маршака.
Эмиграция и последующие годы После революции В. В. Татаринов эмигрировал из России. Он организовал частную гоночную команду Valériani‑Vladimir Tatarinoff, участвовавшую в международных соревнованиях «24 часа Ле-Мана». В 1931 году экипаж команды Татаринова в составе Бориса Ивановского и Альфреда Стоффеля занял второе место в общем зачёте гонки.
Достоверные сведения о поздних годах жизни и дате смерти Владимира Валериановича Татаринова отсутствуют. В отдельных публикациях встречается предположение о его смерти около 1955 года, однако эти данные не подтверждены документально..
В культуре Доктор филологических наук Д. Д. Николаев выдвинул предположение, что писатель Валентин Каверин при создании романа «Два капитана» мог использовать фамилию «Татаринов» для своих персонажей, опираясь на известность этой фамилии в общественной и культурной среде начала XX века..
Примечания
Категория:Автогонщики Российской империи Категория:Изобретатели Российской империи Категория:Предприниматели Российской империи