Межокеанский коридор Теуантепекского перешейка (, CIIT) — мексиканский проект мультимодальной логистической платформы, связывающей Тихий и Атлантический океаны в самом узком месте Северной Америки. Проект функционирует как «сухой канал», обеспечивающий транзит грузов между портами Коацакоалькос (Веракрус) и Салина-Крус (Оахака). Расстояние между океанами на этом участке составляет 235 км 1. С 2020 года реализацией проекта руководит Секретариат военно-морского флота Мексики (SEMAR).
История Дипломатическое закрепление прав на транзит через перешеек Теуантепек произошло в 1853 году по договору Гадсдена. Первая железная дорога () была официально открыта в 1907 году. В 1913 году грузооборот магистрали достигал 850 тыс. тонн в год, однако проект пришел в упадок после запуска Панамского канала (1914) и начала Мексиканской революции. Современная реконструкция коридора направлена на создание альтернативы Панамскому каналу в условиях его перегруженности и климатических ограничений, связанных с засухами.
Инфраструктура Транспортная сеть CIIT включает три основные железнодорожные линии общей протяженностью около 1200 км: (308,5 км): соединяет порты Коацакоалькос и Салина-Крус. Модернизирована для перевозки контейнеров и пассажиров; регулярное сообщение открыто в декабре 2023 года. (329 км): связывает Коацакоалькос с Паленке, интегрируя коридор с системой «Поезд Майя». (459 км): соединяет станцию Истепек с границей Гватемалы. По состоянию на октябрь 2025 года готовность линии составляла 87,6 %, полное завершение работ намечено на июнь 2026 года. Проект также включает модернизацию портовых мощностей: расширение навигационных каналов до 14,5 м в Коацакоалькосе и строительство нового глубоководного порта в Салина-Крус.
Экономика и развитие Общий объем инвестиций в проект достиг 8 млрд долларов США (6 млрд — государственные вложения, 2 млрд — международные инвестиции). Вдоль коридора создано 14 «Полюсов развития для благосостояния» (Podesbi) — индустриальных зон с налоговыми преференциями для привлечения предприятий электроники, автопрома и фармацевтики. В марте-апреле 2025 года компания Hyundai Glovis провела успешную пилотную перевозку 900 автомобилей, пересекших перешеек за 9 часов.
Социальные аспекты и происшествия Реализация проекта сопровождается сопротивлением организаций коренных народов (сапотеков и михе), таких как UCIZONI, которые заявляют о нарушении прав на предварительные консультации. В январе 2025 года был убит лидер общины Сан-Хуан-Гучикови Арнольдо Николас Ромеро, активно выступавший против строительства на землях коренных народов.
В декабре 2025 года на произошла железнодорожная катастрофа, приведшая к гибели 13 человек. Следствие установило, что причиной инцидента стало превышение скорости.
См. также Железнодорожный транспорт Мексики
Примечания
Категория:Железнодорожный транспорт Мексики Категория:Экономика Мексики