Уильям Стрикленд (; ноябрь 1788 — 6 апреля 1854) — американский архитектор и инженер-строитель, работавший в Филадельфии, штат Пенсильвания, и Нэшвилле, штат Теннесси. Ученик Б. Г. Латроба и наставник Т. У. Уолтера, Стрикленд был у истоков движения «греческого возрождения» (Greek Revival, так в то время называли неогреческий стиль в Великобритании) в Соединенных Штатах Америки. Будучи инженером-новатором, он написал основополагающую книгу о строительстве железных дорог, участвовал в строительстве нескольких первых американских железных дорог и проектировал первый океанский волнолом в Западном полушарииUniversity of Pennsylvania. World Digital Library. Retrieved 14 February 2013 .

Биография Уильям Стрикленд родился в Нейвезинке, штат Нью-Джерси, в семье Джона и Элизабет Стрикленд. Примерно в 1790 году, когда Уильям был ещё ребёнком, семья переехала в Филадельфию, где его отец, мастер-плотник, участвовал в 1811 году в основании Общества домашних плотников (Practical House Carpenters' Society).

В молодости Стрикленд писал пейзажи, работал иллюстратором периодических изданий, театральным декоратором, гравёром, мастером акватинты. Его проекты в стиле греческого возрождения во многом были вдохновлены гравюрами издания английского археолога Джеймса Стюарта «Древности Афин». Стрикленд победил своего учителя Латроба в конкурсе на лучший проект здания Второго банка Соединенных Штатов в Филадельфии (1819—1824), представив проект «в греческом стиле».

В 1820 году он был избран членом Американского философского общества. В 1825 году несколько филадельфийских филантропов, включая бывшего посла Уильяма Шорта, профинансировали путешествие архитектора в Европу, где Стрикленд стремился «привезти с собой знания обо всех современных достижениях в гражданском строительстве». Вернувшись в Пенсильванию, Стрикленд стал главным инженером компании «Chesapeake and Delaware Canal Company», но в 1830-х годах оставил эту должность, чтобы сосредоточиться на архитектурной практике и железнодорожных изысканияхShackelford, George Green (1993). Jefferson’s Adoptive Son: The Life of William Short, 1759—1848. Lexington, KY: The University Press of Kentucky. p. 178—179. ISBN 0-8131-1797-6.

Торговая биржа в Филадельфии (1832—1834) также была построена по проекту Стрикленда в стиле «греческого возрождения». Стрикленд работал и в других архитектурных стилях, включая самые ранние американские постройки в стиле неоготики, в том числе «Масонский зал» (1808—1811, сгорел в 1819 году) и церковь Святого Стефана (1823), обе постройки в Филадельфии. Он также использовал отдельные элементы «египетского», «сарацинского» и «итальянского» стилей, что вполне соответствует идеологии историзма (распространявшейся в Европе несколько позднее, с 1830-х годов). Позже он переехал в Нэшвилл, штат Теннесси, где его проект Первой пресвитерианской церкви (ныне Пресвитерианская церковь в центре города), выполненный под влиянием «египтизирующего стиля», вызвал дискуссию, но теперь эта постройка признана шедевром и важным воплощением стиля «египетского возрождения» (Egyptian Revival).

Стрикленд-инженер Стрикленд также был инженером-строителем и одним из первых, кто выступал за использование паровозов на железных дорогах. Наблюдения Стрикленда, сделанные во время его визитов в Англию в 1820-х годах, оказали значительное влияние на внедрение железнодорожных технологий в Соединенных Штатах: "Отчёты Уильяма Стрикленда являются отправной точкой американского железнодорожного строительства и представляют собой состояние знаний как первые… William Levitt. Early Railways 3, 2006.

В 1835 году железная дорога Уилмингтон-Саскуэханна наняла Стрикленда для проведения топографической съемки маршрута от Уилмингтона, штат Делавэр, до Чарлзтауна, штат Мэриленд. Позже в том же году он был назначен главным инженером железной дороги Делавэр-Мэриленд. В 1838 году W&S и D&M объединились с двумя другими железными дорогами, чтобы создать железную дорогу Филадельфия-Уилмингтон-Балтимор, первую железнодорожную линию из Филадельфии в Балтимор, которая сохранилась до наших дней как часть Северо-восточного коридора Amtrak. Служба Стрикленда на железных дорогах отмечена на памятнике виадуку Ньюкирк 1839 года в Филадельфии Wilson, William Bender (1895). History of the Pennsylvania Railroad Company with Plan of Organization, Portraits of Officials and Biographical Sketches. Vol. 1. Philadelphia: Henry T. Coates & Company. Retrieved November 25, 2012 [ https://books.google.ru/books?id=qj9N-eWi71YC&q=william+bender+wilson&pg=PR1&redir_esc=y#v=snippet&q=william%20bender%20wilson&f=false] . Стрикленд проектировал и построил Делавэрский волнолом, первый волнолом в Америке и третий в мире.

Стрикленд умер в Нэшвилле и похоронен внутри городских стен его последней и, возможно, величайшей работы — Капитолия штата Теннесси. Кенотаф в его честь находится на семейном участке кладбища Лорел-Хилл в Филадельфии.

Галерея

Примечания

Категория:Архитекторы США Категория:Инженеры США Категория:Архитекторы по алфавиту Категория:Инженеры по алфавиту Категория:Архитекторы неоклассицизма Категория:Члены Американского философского общества