Финский «призрак» — условное название неизвестного самолёта, пересекавшего финско-советскую границу, о котором сообщали советские и финские пограничники в период 1939 года. Каждая сторона идентифицировала его как вражеский и считала нарушением границ. Его появление было обусловлено серией разведывательных полётов, проведённых Военно-воздушными силами Финляндии в воздушном пространстве Советского Союза с апреля по сентябрь 1939 года, которые Финляндия официально отрицала. Характер и обстоятельства данных полётов оказали существенное влияние на динамику двусторонних отношений в преддверии Советско-финляндской войны (1939—1940), став причиной дипломатических протестов обеих сторон и способствуя эскалации недоверия между странами.
Исторический контекст К концу 1930-х годов комплекс стратегических противоречий, в особенности проблема безопасности Ленинграда, обусловил рост напряжённости между СССР и Финляндией. Обе стороны активизировали разведывательную активность.
Несмотря на то, что разведывательные полёты были осуществлены в 1939 году, их детали на протяжении четырёх десятилетий оставались неизвестными. Первое публичное раскрытие данной информации состоялось в 1979 году с выходом книги бывшего финского офицера, лётчика-аса и кавалера Креста Маннергейма Йормы «Йоппе» Кархунена (1913—2002) «Blenheim-pommittajat armottomalla taivaalla» (). Книга была издана в Хельсинки издательством в твёрдом переплёте и насчитывала 351 страницу.
В этом труде, посвящённом боевому пути лётчиков бомбардировщиков Bristol Blenheim из состава Lentorykmentti 4 в период Зимней войны и войны-продолжения, Кархунен впервые поведал о деталях сверхсекретной разведывательной программы. Фактически, именно с этой публикации берёт начало изучения истории «самолёта-призрака». Введение в широкий научный оборот данных о данных полётах связано с исследованиями финского военного историка , обнародовавшего результаты своей работы в 2006 году на 8-й ежегодной международной научной конференции «Санкт-Петербург и страны Северной Европы».
Исполнитель полётов Исполнение миссии было поручено капитану Армасу Эскола — высококвалифицированному пилоту, обладавшему значительным опытом пилотирования бомбардировщика Bristol Blenheim. Нахождение Эсколы в качестве представителя ВВС Финляндии в Великобритании вплоть до 1937 года обеспечило ему глубокое знание лётно-технических характеристик данной машины. Выбор Blenheim в качестве средства разведки был обусловлен его высокой по меркам того времени скоростью, сопоставимой со скоростью истребителей, и способностью осуществлять взлёт с неподготовленных полос, высоким практическим потолком полёта для скрытной аэрофотосъёмки.
Хронология и параметры полётов Согласно зафиксированным данным, лётная программа осуществлялась в период с апреля по сентябрь 1939 года. Первый тестовый полёт состоялся 21 апреля 1939 года, а уже на следующие сутки, после положительной оценки результатов, последовала санкция на проведение аэрофотосъёмки непосредственно над советской территорией. К 29 августа 1939 года было выполнено порядка 23 вылетов, из которых 13 признаны результативными — раздел книги Йокипии М. «Финляндия на пути к войне. Исследование о военном сотрудничестве Германии и Финляндии в 1940—1941 гг» Петрозаводск: Карелия, 1999. — 370 с.. География миссий охватывала стратегические районы СССР: Ленинград (включая Кировский завод и форт «Красная Горка»), Кронштадт, район Петрозаводска, аэродромные узлы к востоку от Ладожского озера и побережье Онежского озера. Полёты выполнялись на эшелонах порядка 7000-7300 метров, что делало самолёт практически недосягаемым для наземных средств ПВО того периода и усложняло его визуальное обнаружение.
Дипломатические последствия Критическим элементом операции явился режим её секретности, не предполагавший информирования собственных пограничных служб Финляндии. Как следствие, финские пограничные наряды, фиксируя пролёты неопознанного воздушного судна, интерпретировали их как нарушения границы со стороны советской авиации. Получив данные рапорты, официальные инстанции Финляндии инициировали направление в Москву дипломатических нот, содержащих обвинения в нарушении воздушного пространства. Параллельно инциденты получили освещение в финской прессе, что способствовало формированию образа СССР как агрессора.
Советская сторона, в свою очередь, также фиксировала несанкционированные пересечения границы и направляла встречные протесты, оставшиеся без удовлетворительного ответа. Таким образом, действия командования ВВС Финляндии стали прямой причиной кризиса в системе двусторонних коммуникаций, объективно вводя в заблуждение как собственные государственные структуры, так и внешнеполитических оппонентов.
Степень секретности была максимальной: о миссии знал крайне ограниченный круг лиц во главе с командующим ВВС генерал-лейтенантом Ярлом Лундквистом. Экипаж имел строжайшую инструкцию в случае нештатной ситуации уничтожить фотоаппаратуру и плёнки, приоритет чего ставился выше спасения самого экипажа. В послевоенный период, по оценкам Карла-Фредрика Геуста, часть документального массива, касающегося этих полётов, могла быть целенаправленно уничтожена с целью сокрытия фактов военного сотрудничества с нацистской Германией, что могло бы поставить под сомнение доминировавший в историографии нарратив о Финляндии как исключительно обороняющейся стороне.
Участие Германии Совокупность источников указывает на высокую вероятность того, что разведывательная операция проводилась в интересах или по прямой инициативе Германии. В мемуарных свидетельствах Армас Эскола предполагает, что первый вылет выполнялся по запросу немецкой стороны. Отмечается, что в указанный период в Главном штабе Финляндии работали немецкие специалисты, обучавшие финских офицеров дешифрированию стереоскопических аэрофотоснимков; в обмен финская сторона получила более совершенные аэрофотоаппараты Zeiss. Весь массив разведывательных данных, включая аэрофотоснимки, был передан Германии и впоследствии использовался как немецким, так и финским командованием при планировании операций против СССР.
Результаты и оценка разведки Поведение Финляндии по организации разведки и передачи данных нацистской Германии демонстрирует, что ещё до начала Зимней войны Финляндия осуществляла активную и систематическую воздушную разведку против СССР, действуя в русле прогерманской военной политики. Сама операция не только способствовала эскалации дипломатической напряжённости, но и сами разведданные были использованы в ходе последующих военных действий Германией и Финляндией. Что подрывает одностороннее представление об исключительно оборонительной позиции Финляндии в предвоенный период.
При этом, по оценке доктора исторических наук, профессора ПетрГУ Юрия Килина, эти развед-вылеты не имели практической пользы, так как переброска советских войск на границу с Финляндией происходила не в июле — августе, когда осуществлялись полеты, а в октябре, когда полёты уже закончились. Соответственно, они не дали финской стороне реальных данных о подготовке СССР к войнеФинский «призрак» над СССР — Вести Карелии, 04 Декабря 2014.
См. также Советско-финляндская война (1939—1940) Воздушная разведка Инцидент с подлодкой у берегов Швеции (2014) Иностранные подводные лодки в территориальных водах Швеции Дроновая истерия 2025 года Майнильский инцидент Письмо Зиновьева
Примечания
Категория:Советско-финляндская война (1939—1940) Категория:Разведка во Второй мировой войне Категория:Фальсификации