Катастрофа BAe 146 под Мелильей — авиационная катастрофа, произошедшая утром 25 сентября 1998 года. Авиалайнер BAe 146-100 авиакомпании выполнял плановый внутренний рейс PNR4101 по маршруту Малага—Мелилья, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в возвышенность около мыса Бамахфуда (Марокко). Погибли все находившиеся на его борту 38 человек — 34 пассажира и 4 члена экипажа.
Самолёт BAe 146-100 (регистрационный номер EC-GEO, серийный E1007) был выпущен в 1983 году (первый полёт совершил 2 июня). 18 июня того же года был передан авиакомпании , в которой получил бортовой номер G-BKHT. 22 сентября 1995 года был куплен авиакомпанией , в которой сменил два бортовых номера — EC-969 и EC-GEO; при этом принадлежал авиакомпании . Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Lycoming ALF502R-3APaukn Air EC-GEO (BAe 146 / Avro RJ - MSN 1007) (Ex EC-969 G-BKHT )EC-GEO PAN AIR Lineas Aereas British Aerospace 146-100A.
Экипаж Состав экипажа рейса PNR4101 был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — 39-летний Диего Клаверо Муньос (). Опытный пилот, налетал 7818 часов, 1648 из них на BAe 146. Второй пилот — 28-летний Бартоломе Хименес (). Опытный пилот, налетал 3501 час, 408 из них на BAe 146.
Оба пилота имели опыт полётов в аэропорт Мелильи, который считался сложным из-за горной местности и ограниченных возможностей для захода на посадку.
В салоне самолёта работали два бортпроводника.
Хронология событий Рейс PNR4101 вылетел из Малаги в 08:25 CET, на его борту находились 4 члена экипажа и 34 пассажира. Полёт до Мелильи проходил над Средиземным морем на эшелоне FL140 (4250 метров).
В 08:41 пилоты начали заход на посадку в аэропорту Мелильи; в районе аэропорта в это момент наблюдались сложные погодные условия — низкая облачность до высоты 304 метра, дождь и туман. В 08:43 лайнер снизился до высоты 1524 метра, а в 08:45 — до высоты 914 метров; к этому времени он отклонился от установленной схемы захода на посадку, опустился ниже минимальной безопасной высоты (1219 метров) и продолжал снижение.
В 08:49 в кабине экипажа прозвучали сигналы GPWS «TERRAIN! TERRAIN!» (1 раз) и «WHOOP! WHOOP! PULL UP!» (2 раза). В 08:50 CET рейс PNR4101 врезался в возвышенность на высоте 270 метров над уровнем моря рядом с мысом Бамахфуда (на территории Марокко) в 15,3 километрах от взлётной полосы аэропорта Мелильи. Все 38 человек на его борту погибли.
Расследование Расследование причин катастрофы рейса PNR4101 проводила комиссия .
Согласно окончательному отчёту расследования, основной причиной катастрофы стало «столкновение самолёта с землёй в управляемом полёте в условиях инструментальной метеорологической обстановки».
Сопутствующими факторами были указаны ошибочные действия экипажа — несоблюдение схемы захода на посадку (включая снижение ниже минимальной безопасной высоты в 1219 метров), недостаточная координация между пилотами и неприменение процедур набора высоты при срабатывании сигналов об опасном сближении с землёй.
Последствия катастрофы После катастрофы рейса 4101 процедуры захода на посадку в аэропорту Мелильи были пересмотрены. В ноябре 1998 года авиакомпания PauknAir была закрыта из-за финансовых трудностей.
См. также Катастрофа Boeing 727 под Тегусигальпой Катастрофа A320 под Страсбургом
Примечания
Ссылки Окончательный отчёт расследования (на французском языке)
Категория:Авиационные происшествия 1998 года Категория:Авиационные происшествия в Марокко Категория:Авиационные происшествия с BAe 146 Категория:Сентябрь 1998 года Категория:События 25 сентября Категория:Мелилья