Система «Материк» (СП-50) — советская радиотехническая система посадки самолетов. Первая подобная система, массово применявшаяся в отечественной авиации. Разработчик системы — ленинградский НИИ-33.
Назначение Система СП-50 предназначена для инструментального, то есть по приборам, захода на посадку самолёта, в условиях ограниченной видимости земной поверхности. Иначе — это система «слепой» посадки.
Состав системы Система СП-50 состоит из наземного оборудования и бортового оборудования самолётов.
Наземное оборудование включает: аппаратуру радиолокационной группы обзорный радиолокатор ОРЛ-2, предназначен для контроля воздушной обстановки в районе аэродрома в пределах разрешающей способности — для тяжёлых самолётов, летящих на высоте 5000 м радиус обзора РЛС около 120 ккм. Рабочая частота передатчика — 209 мгц, мощность в импульсе — 80-100 кВт. Точность определения координат цели: по наклонной дальности — 800 м, по азимуту — 1,1°. Скорость вращения антенны — 6 об/мин. На КДП устанавливается выносной индикатор обзора — электронный блок с круглым индикатором на ЭЛТ диаметром 30 см. диспетчерский радиолокатор ДРЛ-1 — это РЛС кругового обзора, просматривающее пространство аэродрома и вокруг него в радиусе 32 км. Обеспечивает определение азимута и наклонной дальности целей с точностью: по наклонной дальности — 400 м, по азимуту — 1° 45′. Средняя мощность передатчика — 30 кВт. Скорость вращения антенны — 30 об/мин. На КДП устанавливаются три выносных индикатора кругового обзора, первый индикатор имеет масштаб 0-4 км, второй — 0-16 км и третий — 8-32 км. автоматический радиопеленгатор АРП-1М предназначен для определения азимута по УКВ-радиосигналу, передаваемому с самолёта. Дальность пеленгования зависит от разных причин и находится в пределах 150-180 км. Точность пеленгования не превышает 3°. На КДП устанавливается выносной индикатор с диаметром экрана 30 см и ценой деления шкалы 1°. ретранслятор дальномера РД-1, служит для приёма и усиления сигналов-запросов от самолётных радиодальномеров. Ретранслятор обеспечивает самолётам: измерение расстояния до аэродрома, измерение расстояния до точки приземления на ВПП, полёт по орбитам (по кругу вокруг аэродрома). РД работает на одном из трёх каналов связи и обеспечивает одновременную работу не более 45 самолётных радиодальномеров. Передатчик ретранслятора работает на частоте 895 мгц, приёмник на частоте 845 мгц. Мощность передатчика в импульсе — 5 кВт. Дальность действия ретранслятора при высоте полёта самолёта 5000 м — до 150 км. В системе два комплекта РД-1. аппаратуру посадочной (радиомаячной) группы курсовой фазовый радиомаяк КРМ-Ф, выдаёт два радиосигнала. И-1 — это ненаправленный сигнал постоянной фазы, излучаемый во все стороны, и сигнал переменной фазы И-2, выдаваемый двумя противофазными боковыми антеннами, имеющими диаграмму направленности в виде двухлепестковой фигуры с нулевой зоной, направленной вдоль оси ВПП. Эти радиосигналы принимаются курсовым радиоприёмником самолёта и индицируют отклонение самолёта от оси ВПП на приборе ПСП-48. Дальность действия КРМ в направлении посадки составляет до 70 км при полёте самолёта на высоте 2000 м. КРМ работает на одной из шести стабилизированных частот и имеет мощность передатчика — 200 вт. В системе два комплекта. глиссадный радиомаяк ГРМ-1 предназначен для создания равносигнальной зоны, которая образует глиссаду планирования самолёта на курсе посадки. Равносигнальная зона образуется излучением двух антенн — верхней и нижней, которые промодулированы разной частотой: верхняя — на 90 гц, а нижняя — на 150 гц. Ширина равносигнальной зоны составляет 0,25°. Дальность действия ГРМ в направлении посадки составляет до 70 км при полёте самолёта на высоте 2000 м. КРМ работает на одной из трёх стабилизированных частот и имеет мощность передатчика — 40 вт. Угол наклона глиссады можно регулировать в пределах 2-4,5°. В системе два комплекта. три маркерных маяка МРМ-48. Все три маяка установлены в определённых точках местности со стороны глиссады. Маяки излучают в пространство над собой радиосигнал азбуки Морзе в виде узконаправленного вертикального конуса. Дальний радиомаяк закодирован на два тире в сек, средний радиомаяк — на шесть точек в сек и пограничный радиомаяк излучает непрерывный радиосигнал. Все МРМ работают на одной частоте 75 мгц с частотой модуляции 3 кгц. Мощность передатчика — 12 вт. В системе шесть комплектов МРМ-48. аппаратура командно-диспетчерского пункта из шести рабочих столов: на столе № 1 находятся: приборы контроля работы курсовых и глиссадных маяков, РД-1, ДРЛ-1, ключи индивидуального и оперативного включения объектов РТО, переключатели огней ВПП и приближения, мнемо-схема аэродрома, прибор ветроуказателя и др. оборудование. За эти столом работает технический помощник руководителя полётов. стол № 2 руководителя полётов. На столе расположена диспетчерская установка ДУ-20 для телефонной связи с объектами, микрофоны, динамики, высотомер и переключатели на столе № 3 — два индикатора ДРЛ-1, приборы угла наклона ДРЛ-1, динамик, микрофоны и переключатели. Здесь может находится руководитель полётов на столе № 4 находится третий индикатор ДРЛ-1, индикатор АРП-1М, динамики, микрофон, переключатели на столе № 5 — индикатор ОРЛ-2, счётно-решающее устройство — расчётчик орбит РО-2 на столе № 6 — два приёмника УС-9, динамик, микрофон, телефон АТС и т.д аппаратура связных радиостанций и АТС КВ-радиостанция типа РАФ-КВ-5; УКВ-станции типа РАС-УКВ, РСК-УКВ, РСИУ-3. Всего десять радиостанций с дистанционным управлением. приводные радиостанции типа ПАР-3Б. В системе используется шесть приводных станций. автоматическая телефонная станция на сто абонентов электро-светотехническое оборудование светотехническое оборудование системы ОСП-48 в составе: 104 огня ВПП белых и жёлто-белых, ограничительные красные огни 8 шт, входные зелёные огни 8 шт, огни приближения красные 24 шт, огни подхода красные 24 шт, пограничные красные неоновые огни 8 шт, кодовый неоновый светомаяк, рулежные синие огни до 56 шт, взлётные светофоры 4 шт. Общая мощность светотехнического оборудование составляет 200 кВт. Для питания от промышленной сети в комплект наземного оборудования входит 10 трансформаторных подстанций. Для автономного или аварийного электроснабжения в систему включены две дизель-генераторные электростанции на 100 л.с. и один дизель-генератор на 500 л.с.
Самолётное оборудование. курсовой радиоприёмник КРП-Ф предназначен для приёма сигналов курсового фазного маяка и указания на индикаторе ПСП-48 осевой линии ВПП и отклонения то неё. глиссадный радиоприёмник ГРП-2 предназначен для приёма сигналов глиссадного маяка и указания на индикаторе ПСП-48 линии глиссады маркерный радиоприёмник МРП-48 при пролёте наземных маркеров принимает их сигнал и сигнализирует пролёт включением звонка и сигнальной лампочки. самолётный радиодальномер РД-1 определяет расстояние до аэродрома, а при полёте по кругу определяет дальность до точки приземления
Разработка и внедрение Система СП-50 была разработана в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 2501-767 от 17.07.1947 года в ленинградском НИИ-33 (п/я 188). Главный конструктор системы — И. М. Векслин. За успешную разработку системы в 1952 году присуждена Сталинская премия первой степени.
Для освоения системы СП-50 на подмосковном аэродроме Остафьево был создан учебный центр, где проводилось обучение инспекторов авиационных дивизий, корпусов, армий, а также командно-летного состава Гражданского Воздушного Флота.
В течение последующих 15-20 лет система СП-50 была установлена на практически всех действующих аэродромах СССР как военного, так и гражданского назначения. См. также Радионавигация Литература Система «Материк» (СП-50). Учебно-наглядное пособие для лётного состава. Под редакцией п-ка А. Р. Лебединского. Издание ЛКВВИА-1952 Тихонов С. Г. «Оборонные предприятия СССР и России». М. «ТОМ», 2010 г. УДК 519.6 ББК 22.19 Т78, 2010, ISBN 978-5-903603-02-2 Ссылки
Категория:Организация воздушного движения Категория:Бортовое авиационное и радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов Категория:Радионавигация Категория:Воздушная навигация