Почтовая станция — историческое здание в деревне Кузьмино Городокского района Витебской области Беларуси. Современный адрес — Ленинградское шоссе, 22. Объект историко-культурной ценности регионального значения.

Входит в комплекс почтовых станций шоссе Петербург—Киев, построенных в 1840—1850-х годах по типовому проекту. До 1917 года служила почтовой станцией, позднее использовалась для нужд дорожных служб. С 2010 года в станционном здании размещается кафе, в бывшем флигеле ямщиков — мотель.

История

В 1840-х годах шоссе Петербург—Киев с целью спрямления было проложено частично по новой трассе. Трасса была разбиты на «прогоны» по , на границах которых строились почтовые станции. Здесь предъявлялись подорожные, оплачивались последующие прогоны, менялись лошади, предоставлялся ночлег и т. д. На участке между Невелем и Городком были построены новые почтовые станции — в Невеле, деревнях Рудня, Кузьмино и в Городке. Из них только городокская, как наиболее важная, была выполнена по проекту станций второго разряда, все остальные станции были третьего (низшего) разряда.

В сентября 1848 года проекты станций были увязаны с «нормальными» (т.е. типовыми или «образцовыми») чертежами, изданными в 1846 году, и являющимися развитием типового проекта 1843 года.

Фундаменты всех домов со службами предполагалось сделать из крупного булыжного камня на глубину 1,4 м и на лежнях для равномерной осадки. Наружные крыльца за неимением плитного камня предполагалось сделать из тесаных гранитных камней, которые могут быть добыты из полевых булыг, находящихся в достаточном количестве на всем пространстве предполагаемых станционных домов. Все вообще строения полагалось покрыть железом. В «для большей в домах опрятности и отвращения запаха полагается устроить ватерклозеты».

Для всех станций был принят единый вариант оформления главного фасада — в «готическом» стиле. В марте 1850 года были назначены торги и утверждена смета на подрядные работы по строительству 7 станций по Киевскому шоссе между Опочкой и Городком. Подрядчиком стал статский советник помещик Н.Н. Евреинов (предводитель невельского дворянства). Производство работ было рассрочено на 3 года. В первый контрактный год должны были быть поставлены все необходимые для работ материалы и возведены фундаменты под основание, во второй год — окончены все остальные работы вчерне, в третий год — все остальные работы по контракту. Сумма подряда составила 24 000 рублей серебром. В января 1854 года вышло указание «дома эти поштукатурить, входные крыльца иметь гранитные, полы в комнатах для приезжающих — паркетные, а в ямских — из ».

Почтовые станции строились за казённый счёт и принимались в эксплуатацию Почтовым ведомством, которое направляло офицера для осмотра почтовых станов и архитектора. Почтовое ведомство полностью оснащало станции всем необходимым. На каждую станцию государство ежегодно выделяло небольшую сумму денег на «мелочный» ремонт. По свидетельству К. К. Случевского, совершившего несколько поездок по Киевскому шоссе в свите великого князя Владимира Александровича в конце XIX века, почтовые станции были «отнюдь не худшими многих вокзалов наших железных дорог».

Кузьминская почтовая станция, построенная в 1850-х годах, относилась к третьему разряду станций. Она занимала квадратный участок, на котором вдоль лицевой стороны располагался станционный дом и, симметрично по сторонам, — двое ворот в кирпичной ограде. Набор помещений станционного дома составляли залы для приезжающих, квартира смотрителя с кухней, комната для записи подорожных и туалеты в дворовой пристройке. Все служебные и хозяйственные постройки были объединены под общей крышей и располагались вдоль боковых и тыловой границ участка станции. Слева — изба для ямщиков, сарай, туалет для ямщиков, справа — погреб, амбар, навес для экипажей. Кровля станционного дома была из листового железа, хозяйственные службы и флигеля покрывались гонтом. Замыкала двор длинная конюшня. Конюшня была полукаменной, стойловые места были выгорожены деревянными перегородками. Количество стойловых мест было кратно количеству троек. Посреди двора был устроен колодец. Двор со всех сторон окружала ограда в виде каре. На фронтоне над главным входом на двух стальных полосах крепился государственный герб Российской империи.

По состоянию на 1863 год к почтовой станции было приписано 45 лошадей, в 1870 и 1880 – 14. На станции принималась «всякого рода почтовая корреспонденция». В почтовых справочниках 1906 и 1907 годов указано действующее Кузьминское почтовое отделение.

В советское время бывшая почтовая станция использовалась для нужд дорожного-эксплуатационного участка. В станционном доме располагался дом начальника дорожного управления. К 2000-м годам комплекс зданий станции находился на балансе РУП «Витебскавтодор». В 2010 году почтовая станция была реконструирован: в главном здании открылось кафе, в бывшем флигеле для ямщиков разместился мотель на 5 мест. В 2021 году недвижимость была продана с торгов новому собственнику.

Описание Почтовая станция расположена на трассе , с западной стороны дороги. Комплекс сооружений включает станционный дом, располагающийся в 90 м от шоссе и ориентированный вдоль него, и служебные постройки, расположенные в глубине двора.

Станционный дом представляет собой одноэтажное, прямоугольное в плане здание под вальмовой крышей. Объёмно-планировочная композиция здания симметрична. К прямоугольному в плане основному объёму, вытянутому вдоль дороги, со стороны двора примыкает Т-образная пристройка, соединённая с основным объёмом узким переходом с выходом во двор.

Композиция главного фасада решена в 5 осей, которые объединены в единую композицию профилированным венчающим карнизом, сплошной подоконной горизонтальной тягой и оштукатуренным цоколем. Углы здания раскрепованы. Центральная ось с дверным проёмом главного входа выделена ризалитом и парапетом, возвышающимся над венчающим карнизом. Над главным входом сохранился навес на массивных чугунных литых кронштейнах, украшенных цветочными орнаментами. Под оконными проёмами, имеющими стрельчатое завершение, размещены филёнки. Дворовый фасад решен скромнее: проёмы с клинчатыми перемычками, без декора; боковые фасады глухие.

Здание разделено на две части портиками: с левой стороны располагались комнаты для посетителей, с правой – квартира сторожа, кухня и комната для регистрации путешественников. Остальные постройки – крыло для кучеров (частично перестроенное), амбар с подвалом и каретный сарай – расположены в глубине двора.

Примечания Комментарии

Источники

Литература

Ссылки

Кузьмино) Кузьмино