Сакман, более известные в западных источниках как летающие проа — традиционные парусные лодки с аутригером народа чаморро с Северных Марианских островов. Они характеризуются наличием одного аутригера и крабового паруса. Это крупнейшие традиционные парусные суда народа чаморро. За ними следуют несколько меньшие по размеру лелеки и средние по размеру дудинги. Они сходны с другими традиционными парусными судами Микронезии, такими как ва, бауруа и валапы. Эти суда когда-то использовались для торговли и перевозок между островами.

Описание Сакман представлял собой лодку с одним аутригером. Её основная конструкция состояла из очень узкого долблёного каноэ, служившего главным корпусом, к которому с одной стороны крепился аутригер. Длина основного корпуса обычно составляла от 9 до 12 м, тогда как ширина была всего около 60 см, а глубина — около 90 см. Судно имело одну мачту, известную как палу, и рулевое весло, называемое умулин. На балках, соединявших основной корпус и аутригер, обычно сооружалась платформа, использовавшаяся для перевозки грузов и пассажиров.

Корпус обычно расписывался защитными узорами белого, чёрного, красного и оранжевого цветов с использованием охры, извести, кокосового масла и сажи. Судно оснащалось крабовым парусом, изготовленным из плетёных матов из листьев пандануса (акгак). Каное обычно строились из хлебного дерева. Мужчины выдалбливали и вырезали корпуса, а паруса плелись женщинами.

Основной корпус был асимметричным по левому и правому борту, что компенсировало сопротивление поплавка аутригера. Однако оба его конца были симметричны, благодаря чему лодка могла двигаться кормой вперёд. Это было необходимо для применения техники шантинга, при которой аутригер всегда оставался с наветренной стороны. Благодаря этому суда могли идти под ветер без необходимости разворачивать корабль.

История

Сакманы были первыми тихоокеанскими лодками с аутригером, с которыми столкнулись европейцы. Венецианский учёный Антонио Пигафетта, участвовавший в кругосветном плавании Фернана Магеллана 1519—1522 годов, ошибочно описал корпус с аутригером как «небольшую лодку, прикреплённую к корме». Экипаж Магеллана был впечатлён скоростью и манёвренностью этих судов, а также их способностью быстро менять направление движения. Именно в этих первых описаниях sakman были названы «летающими».

В последующих испанских свидетельствах отмечалось, что sakman могли пройти путь от Гуама до Манилы всего за четыре дня, развивая среднюю скорость более 32 км в час.

Во время кругосветного плавания 1740—1744 годов лорд Ансон применил к sakman термин проа (proa). В 1742 году его флот захватил одно такое судно, и лейтенант Пирси Бретт с корабля HMS Centurion (1732) выполнил его подробный рисунок. Преподобный Ричард Уолтер, корабельный капеллан HMS Centurion, оценивал скорость сакмана в двадцать миль в час (32 км/ч). Хотя Ансон был знаком с более ранними испанскими описаниями судов Испанской Ост-Индии, именно его отчёт стал первым подробным описанием сакмана, доступным англоязычному миру. Эти рассказы вызвали большой интерес как у британской, так и у американской публики, положив начало периоду увлечения данной конструкцией среди любителей парусного спорта. Работая по рисункам и описаниям путешественников, западные судостроители нередко вольно трактовали традиционные конструкции, сочетая собственное понимание местных судов с западными методами кораблестроения. В результате западная «проа» часто радикально отличалась от сакмана, и единственной общей чертой оставалось расположение наветренного и подветренного корпусов.

Численность народа чаморро была почти уничтожена в период испанского колониального владычества вследствие опустошительных эпидемий европейских болезней, а также войн с испанцами. Испанские власти также запретили использование сакманов для плавания в открытом океане, что привело к постепенной утрате мореходных навыков. Технологии строительства сакманов и других традиционных парусных судов были утрачены где-то в течение XIX века. Однако в новейшее время предпринимались попытки возродить традиции сакманов. Первым сакманов, построенным после почти двухсотлетнего перерыва, стал Saina, сооружённый в 2007—2008 годах.

Примечания

Категория:Лодки Категория:История Северных Марианских Островов