Enstrom 480 — лёгкий вертолёт, производимый компанией Enstrom Helicopter Corporation.Apostolo, Giorgio: The Illustrated Encyclopedia of Helicopters, pages 64-65. Bonanza Books, New York, 1984.
Разработка В 1980-х годах компания Enstrom Helicopter Company производила всего два вертолёта, оба с оппозитными поршневыми двигателями. Когда армия США заявила о необходимости учебного вертолёта с турбинным двигателем, компания разработала более крупную версию своего вертолёта 280 Shark с турбинным двигателем. Предложенная модель получила обозначение TH28 (TH означает «training helicopter» (учебный вертолёт), образованное от 28(0), поскольку предложение армии было NTH, «new training helicopter» (новый учебный вертолёт)).
Попытка заключить контракт с армией не увенчалась успехом, но усилия компании выглядели достаточно многообещающими, чтобы руководство решило продолжить разработку коммерческой версии, которая была представлена в 1993 году. Её силовой установкой стал вариант C20W турбовального двигателя Rolls-Royce Model 250.
Конструкция Фюзеляж 480 состоит из сварного стального трубчатого каркаса с алюминиевой обшивкой и хвостовым обтекателем. Пилот управляет вертолётом с левого сиденья, что необычно для вертолетов.
В вертолёте отсутствует гидравлическая система; система триммирования поглощает обратную связь от несущего винта и позволяет пилоту установить желаемое положение ручки управления.
Двигатель 480B способен развивать мощность 420 л.с., но для вертолёта его мощность снижена до 305 л.с. в течение 5 минут и до 277 л.с. в непрерывном режиме, что доступно на высоте до 3962 м над уровнем моря в стандартную дневную погоду. Таким образом, при работе в условиях высоких температур или на большой высоте, у вертолёта имеется значительный запас мощности. Двигатель приводит в движение трёхлопастный несущий винт диаметром 32 фута и хвостовой винт диаметром 5 футов. Несущий винт и ступицы весят в общей сложности 300 фунтов (136 кг), поэтому в системе присутствует значительная инерция при потере мощности. Посадки в режиме авторотации проходят без происшествий.
Варианты
480 – Пятиместный гражданский вариант на базе Enstrom TH-28. Получил лётный сертификат в ноябре 1993 года. 480B – Усовершенствованная версия с увеличенной максимальной взлётной массой (1360 кг) и мощностью. Получил лётный сертификат в феврале 2001 года в США и в феврале 2019 года в Канаде. 480B Guardian – вариант 480B, сконфигурированный для полицейских или правоохранительных операций. Оснащён фронтальной камерой и прожектором. Т-28 – Вариант, созданный на базе Enstrom 280FX с турбинным двигателем, большей кабиной и увеличенными горизонтальными и вертикальными стабилизаторами. Получил лётный сертификат в сентябре 1992 г. Построено всего шесть экземпляров.
Страны-эксплуатанты
Гражданские эксплуатанты Данные вертолёты эксплуатируются большим количеством небольших коммерческих и учебных лётных компаний, большинство из которых используют один или два таких вертолёта.
Военные и правительственные эксплуатанты
Центр подготовки лётчиков в Пардубице
Вооружённые силы Экваториальной Гвинеи
Национальная полиция Индонезии
Сухопутные силы самообороны Японии
Королевская армия Таиланда
Военно-воздушные силы Венесуэлы
Военно-воздушные силы Замбии
Бывшие эксплуатанты
/
Лётно-технические характеристики (480) Технические характеристики
Экипаж: 1 пилот + 4 пассажира Длина: 9,09 м Высота: 2,92 м Минимальная масса: 760 кг Максимальная взлётная масса: 1293 кг Силовая установка: 1 × турбовальный двигатель Rolls-Royce Model 250-C20W, мощностью до 250 л.с. Диаметр несущего винта: 9,75 м
Лётные характеристики
Крейсерская скорость: 211 км/ч Дальность полёта: 700 км Статический потолок: 3962 м См. также
Enstrom F-28 Robinson R66 Schweizer S333 Примечания
Federal Aviation Authority Type Certificate No.H1CE
Ссылки
Enstrom 480B product page Enstrom page on The Helicopter History site Enstrom in Ukraine Категория:Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 1989 году Категория:Вертолёты США