«Панголина» — советский самодельный спортивный автомобиль, созданный в 1982 году инженером и изобретателем Александром Кулыгиным в Ухте. Машина получила известность благодаря необычному футуристическому дизайну и ряду нестандартных технических решений, а также стала одной из самых заметных работ в истории советского любительского автомобилестроения.
История создания «Панголина» была создана в 1982 году Александром Кулыгиным в Ухте как самодельный спортивный автомобиль. Работа над проектом велась в кружке технического творчества при Дворце пионеров, где Кулыгин занимался разработкой машины. Он использовал узлы и детали от серийных советских автомобилей, главным образом от «Жигулей», адаптировав их под свой проект.
Эксплуатация и публичная известность Машина и ее автор неоднократно попали на телевидение и страницы журналов. В частности, её изображения полностью заняли первую страницу июльского номера 1987 года всесоюзного журнала «За рулём», имевшего тираж 4,7 млн экземпляров. В 1980-е Панголина прошла ряд всесоюзных автопробегов, а также участвовала на международной автовыставке в Болгарии ( в Пловдиве), экспонировалась в 1987 году на стенде «Это вы можете» во время выставки «Научно-техническое творчество молодёжи» (НТТМ-87) на ВДНХ. Со временем Панголина изменялась: ради получения государственных номеров и разрешения на выезд, Кулыгину пришлось установить стандартные колеса, смонтировать зеркала и передние фары.
Дальнейшая судьба
В 1990-е ее приобрел бизнесмен, который попал на машине в аварию; затем машина прошла тюнинг; крышу восстанавливать не стали, а отрезали. «Панголина» попала сначала в музей журнала «Авто-Ревю», а потом музей на Рогожском валу.
Конструкция и особенности «Панголина» имела пространственную раму и кузов из стеклопластика, компоновка автомобиля классическая. Среди особенностей: подъёмный колпак вместо дверей, перископ вместо зеркала заднего вида и выдвижной блок фар.
В конструкции «Панголины» использовались узлы и детали от серийных советских автомобилей: силовой агрегат и мосты — от «Жигулей», отдельные элементы — от других машин, в том числе стекло от РАФа, стеклоочиститель от «Икаруса».
Благодаря улучшенной аэродинамике и сверхлегкому кузову машина достигала 180 км/ч — превосходила показатели рядовых «жигулей» на том же двигателе.
См. также Самодельные автомобили СССР
Примечания
Категория:Автомобили СССР Категория:Появились в 1980 году в России Категория:1980 год в автоспорте