SS Rooseboom () — голландский пароход, водоизмещением 1035 тонн. Принадлежал голландской компании KPM (Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, или Royal Packet Navigation Company) из Нидерландской Ост-Индии и был построен в 1926 году компанией Rijkee & Co из Роттердама, Нидерланды. В 1942 году был потоплен японской подводной лодкой в Индийском океане, при этом более 500 человек погибли.

Потопление

В феврале 1942 года Британская Малайя и Сингапур капитулировали перед Императорской армией Японии. Более 100 000 британских и военнослужащих Британской империи попали в плен, как и тысячи гражданских лиц. Еще несколько тысяч бежали в соседнюю Голландскую Ост-Индию, а оттуда в Австралию, Цейлон или Индию на любых найденных кораблях. Многие из этих кораблей были потеряны в результате японских атак на островах Суматры и Явы при попытке бегства. Судно «Рузбум» под командованием капитана Маринуса Корнелиса Антони Буна перевозило около 500 пассажиров (в основном британских военнослужащих и гражданских лиц) из Паданга в Коломбо на Цейлоне.

1 марта 1942 года в 23:35 «Rooseboom» двигался в Индийском океане к западу от Суматры, когда его обнаружила подводная лодка Императорского японского флота I-59 (позже переименованная в I-159) под командованием лейтенанта-коммандера Ёсимацу Тамори. name=combinedfleetI159>. «Rooseboom» был поражён выпущенной в него торпедой, перевернулся и быстро затонул в точке с координатами , при этом более 500 человек погибли, попросту не успев выбраться с гибнущего судна. На воду удалось спустить лишь одну спасательную шлюпку со 135 человеками. В спасательной шлюпке, рассчитанной на 28 человек, находилось 80 человек; остальные 55 цеплялись за обломки или плавали в море, отчего постепенно многие погибали от жары и истощения. Голландский грузовой корабль «Палопо» подобрал двух выживших девять дней спустя. До конца Второй мировой войны считалось, что они единственные выжившие.

Спасательная шлюпка

История выживших в спасательной шлюпке была рассказана Уолтером Гардинером Гибсоном (капралом из полка Аргайл и Сазерлендских горцев британской армии) в книге 1952 года; он является единственным известным выжившим свидетелем событий, произошедших в спасательной шлюпке в течение 26 дней после затопления «Rooseboom». Его рассказ был передан британским властям после войны, но впервые был публично услышан в суде Эдинбурга, Шотландия, в 1949 году, чтобы подтвердить смерть майора Ангуса Макдональда и урегулировать вопрос о его наследстве.

По словам Гибсона, в спасательной шлюпке и вокруг неё находилось около 135 выживших, многие из которых получили травмы, включая самого Гибсона, который находился в шлюпке именно из-за этих травм. Среди выживших был капитан М.К.А. Бун и старший выживший британский офицер бригадный генерал Арчибальд Парис (командовавший 15-й индийской пехотной бригадой во время битвы за Малайю)Smith p. 552. На борту «Rooseboom» также находились два других офицера из Аргайла: майор Ангус Макдональд, заместитель командира Аргайлского полка, и капитан Майк Блэквуд. Эти два офицера в основном отвечали за сдерживание японской танковой колонны во время битвы при Букит-ТимахеSmith p. 491. Парис, Макдональд, Блэквуд и ряд других военных пассажиров были среди избранных, наиболее опытных бойцов, которых выбрали для эвакуации, а не для отправки в лагерь для военнопленных. К тому времени, как судно дрейфовало более 1000 миль (1600 км) до кораллового рифа менее чем в 100 милях (160 км) от Паданга, отправной точки «Rooseboom», в живых осталось только пять из 80 пассажиров, и один из них утонул в прибое при попытке высадиться.

В рассказе Гибсона испытания, последовавшие за крушением, показали худшие проявления человеческой природы в самых экстремальных условиях. В первую ночь многие из тех, кто находился в воде, утонули или сдались. Около двадцати человек построили плот из обломков и отбуксировали его за лодкой. Плот постепенно развалился, и все двадцать погибли в течение первых трёх дней. В первые несколько дней дисциплина рухнула, мужчины и женщины обезумели от жажды, некоторые пили морскую воду, что вызывало у них галлюцинации. Многие бросались за борт, чтобы избежать дальнейших страданий, а группа из пяти солдат-отступников расположилась на носу лодки и по ночам систематически сбрасывала за борт более слабых выживших, чтобы продлить скудный паёк. Гибсон утверждает, что вместе с группой других организовал нападение на отступников, которые бросились на них и массово столкнули в море. Бригадир Парис умер, страдая от галлюцинаций, прежде чем впал в свою последнюю кому. Голландский капитан был убит одним из своих собственных инженеров. Ближе к концу Гибсон понял, что в живых остались только он сам, другой белый мужчина, китаянка по имени Дорис Лим и четверо яванских моряков. Той ночью яванцы напали на другого белого мужчину, убили его, а затем съели часть его тела. Позже умер самый старый из яванцевSmith pp. 552–553.

Спасательная шлюпка прибыла на остров Сипора у берегов Суматры, всего в 160 км от Паданга, откуда «Rooseboom» начала свое путешествие 30 дней назад. Один из яванских моряков утонул в прибое, а двое других исчезли в джунглях и так и не были найдены. После лечения у местных жителей Дорис Лим и Гибсон были обнаружены японским патрулем. Гибсона вернули в Паданг в качестве военнопленного, где он пробыл до конца войны, а Лим вскоре после этого была расстреляна как шпионка.

Гибсон рассказал свою историю в книге «The Boat», опубликованной в 1952 году, и во второй книге «Highland Laddie», вышедшей в 1954 году. Он умер в Канаде, где и поселился, 24 марта 2005 года в возрасте 90 лет.

Потери среди старших офицеров

Многие офицеры и солдаты, поднявшиеся на борт «Rooseboom», были эвакуированы из Сингапура из-за своих специальных знаний или навыков и, следовательно, имели важное значение для военных действий.

Бригадир Арчибальд Парис (командир 12-й индийской бригады) Полковник Ричард Луис Мортимер Розенберг (Королевский корпус связи, командование Малайи) Групповой капитан Реджинальд Льюис Нанн, DSO (директор общественных работ Сингапура; командир Малайских добровольческих ВВС; бывший майор Королевских инженерных войск) Подполковник Джон Пелхэм Акворт (зенитчик и квартирмейстер 11-й индийской пехотной дивизии) Подполковник Дейвон Чанд Чопра, OBE (Индийская медицинская служба) Подполковник Уильям Эбботт Гейл Дуглас (Индийский армейский корпус снабжения, 11-я индийская пехотная дивизия) Подполковник Август Гарри Айвз (командир 10-го отделения Королевского армейского артиллерийского корпуса, командование Малайи) Подполковник Джордж Арчдейл Палмер (Королевские инженеры и главный квартирмейстер командования Малайи) Подполковник Гордон Калтроп Торн, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» (командир 2-го батальона Кембриджширского полка) Подполковник Джеффри Харли Дуглас Вуллкомб (командир 2/2-го полка гуркхов имени короля Эдуарда VII) Майор Ноэль Ховард Уайатт Корри (Королевские инженеры) Майор Ричард Клинтон Уилкинсон Дент (2/12-й полк пограничных сил – бригадный майор 8-й индийской пехотной бригады) Майор Чарльз Ангус Мортон Макдональд (Аргайлские и Сазерлендские горцы)

Другие известные пассажиры

Роджер Оуэн Уингфилд Марчант Дэвис – помощник комиссара полиции Федеративных Малайских Штатов Джеффри Эдвард Девоншир – помощник суперинтенданта полиции Сингапура Сержант Перси Сондерс (Королевский армейский корпус снабжения) Виллем де Врис, первый помощник капитана на пароходе «Rooseboom» Перси Сондерс, футболист Бернард Морис Кауфман

Ссылки

100 великих кораблекрушений — Муромов И.А. The South African Military History Society. UPDATE on the SS. ROOSEBOOM. This update refers to the article by Michael Pether first posted in 2013. Researched by Jos Rozenburg The Troopship Rooseboom : torpedoed by the Japanese in the Indian Ocean in 1942. By David Eliades. WIDE WORLD MAGAZINE : Truth really is stranger than fiction : This is an uncommon original article taken from the Wide World Magazine, 1958. SS Rooseboom

Примечания

Категория:Суда Нидерландов Категория:Военные преступления во Второй мировой войне Категория:События 1942 года в Азии Категория:События 1 марта