Специалист по отрыву (также барудер от ) — в шоссейном велоспорте велогонщик, специализирующийся на атаках с самого старта гонки, чтобы продемонстрировать спонсоров и попытать удачи в победе на этапе, не вступая в борьбу со всем пелотоном на финише.
Название термина происходит от французского слова baroud, имеющего корни арабских диалектов где первоначально обозначало порох и сражения. Изначально французское слово буквально означало «тот, кто любит борьбу». Со временем оно превратилось в baroudeurи стало означать «путешественника или искателя приключений», что вызывает ассоциации с упорством и любовью к вызовам.
Характеристика Велогонщики, регулярно участвующие в отрывах, как правило, не являются выдающимися горными велогонщиками (горнякам) или спринтерами, и участие в отрыве даёт им наилучший шанс выиграть этап или гонку. Барудеры не могут соперничать со спринтерами на финише и уступают горнякам в высоких горах. Для велогонщиков, которые не борются за победу на финише со спринтерами, в горах с горными велогонщиками и не претендуют на место в генеральной классификации, отрыв может быть единственным шансом на успех в престижной гонке. Такой успех может продвинуть данного велогонщика и его команду, повысить его популярность или увеличить зарплату. Велогонщикам участвующим в отрывах часто присуждаются награды самому активному велогонщику. В отрывах, как правило, не участвуют велогонщики, борющиеся за высокие места в генеральной классификации или других классификациях (в таком случае команда лидера задала бы более высокий темп в пелотоне, чтобы догнать отрыв с угрожающим ему велогонщиком), а также грегари, занятые поддержкой лидеров своей команды.
Хотя многие велогонщики время от времени участвуют в отрывах, наиболее известные специалисты по отрыву отличаются частотой своих попыток, большими дистанциями, которые они преодолевают в небольших группах или даже в одиночку, а также (относительно редкими) победами, которые могут принести им большой престиж в пелотоне и среди болельщиков. Йенс Фойгт, однако, утверждает, что девять из десяти отрывов терпят неудачу.
Закон Шапатта Робер Шапатт, бывший французский профессиональный велогонщик, ставший телекомментатором, подсчитал, что разогнавшемуся пелотону требуется 10 км, чтобы отыграть одну минуту у отрыва. С тех пор это утверждение стало известно как «Закон Шапатта». Шапатт утверждал, что минута была точной цифрой. Всё, что меньше, обрекало отрыв на провал, как, например, когда Рольф Сёренсен был настигнут за несколько сотен метров до финиша на этапе в Гап на Тур де Франс 1996 года, имея преимущество в 56 секунд вместо минуты. Шапатт также настаивал, что у одиночного велогонщика с минутным преимуществом больше шансов, чем у группы с большим отрывом: одиночный велогонщик будет ехать до конца, не сбавляя темпа, тогда как группа сбавит скорость, чтобы перевести дух перед спринтом и следить друг за другом, чтобы предотвратить неожиданные атаки. В современную эпоху закон страдает от организованного преследования командами, стремящимися вывести своих спринтеров вперёд.
Известные специалисты по отрыву Примерами таких велогонщиков являются Томас Де Гендт, Йенс Фойгт, Томас Вёклер, Сильвен Шаванель, Алессандро Де Марки, Тони Мартин, Санди Касар, Пьеррик Федриго, Луис Леон Санчес, Жереми Руа, Стив Каммингс, Лилиан Кальмежан, Жаки Дюран, Бен Хили, Михаэль Альбазини, Гийом Мартен, Матей Мохорич, Леннард Кемна, Сёрен Краг Андерсен, Бауке Моллема, Тако ван дер Хорн, Франк Боннамур, Марк Солер, Том Скуйиньш, Йонас Абрахамсен, Бен О’Коннор.
Примеры успешных отрывов На Тур де Франс 2004 года, после того как на пятом этапе Томас Фёклер ушёл в отрыв с пятью другими велогонщиками, он отыграл значительное время у пелотона и получил жёлтую майку лидера общей классификации. Примечательно, что он защищал свою майку в течение десяти дней, даже на этапах, не очень подходящих для его сильных качеств. Вёклер пережил опасные подъёмы Пиреней, опередив Лэнса Армстронга на секунды, и уступил майку Армстронгу только на 15-м этапе во Французских Альпах. История повторилась на Тур де Франс 2011 года, когда на девятом этапе Фёклер возглавил отрыв, выжил после столкновения с автомобилем медиа-поддержкиTour de France 2011: Car crashes into cyclists during ninth stage (Video) — The Early Lead. The Washington Post. Retrieved on 21 August 2011. и финишировал вторым, захватив лидерство в общем зачёте и жёлтую майку. Он удерживал майку с 10-го этапа, пройдя все пиренейские горные этапы и въехав в Альпы, но не смог сохранить её после 19-го этапа, финишировавшего на Альп-д'Юэз. Фёклер финишировал четвёртым в итоговой генеральной классификации, отстав от победителя Кэдела Эванса на 3 минуты 20 секунд. Это был его лучший результат в общем зачёте Тура и наивысшее место француза в Туре с 2000 года.
На Джиро д’Италия 2012 года Томас Де Гендт одержал неожиданную победу на предпоследнем этапе, атаковав группу фаворитов на вершине перевала Мортироло за 57 км до финиша, обойдя более раннюю отрывную группу и пересекая финишную линию на вершине 22-километрового подъёма на перевале Стельвио первым. Этот результат переместил его с восьмого на четвёртое место в генеральной классификации, поставив его в пределах досягаемости подиума. В финальной разделке Де Гендт показал ещё один сильный результат, финишировав пятым на этапе и заняв третье место в итоговой генеральной классификации.
Примечания
Категория:Терминология велоспорта