Volvo BZL Electric Articulated — сочленённый полностью электрический низкопольный городской автобус (электробус) особо большого класса, выпускаемый шведской компанией Volvo Bussar (дочернее предприятие Volvo) с 2026 года. Модель построена на базе глобальной модульной платформы Volvo BZL и разработана для обслуживания городских маршрутов со сверхвысоким пассажиропотоком.
История создания Базовое шасси одиночного электробуса Volvo BZL было впервые представлено в сентябре 2021 года. Однако серийная версия удлинённого 18-метрового сочленённого электробуса на этой платформе была официально запущена в производство в июне 2026 годаhttps://volvobuses.com. Разработка велась для удовлетворения растущего спроса мегаполисов на экологически чистый транспорт высокой вместимости, способный заменить традиционные дизельные «гармошки». Одним из ключевых стартовых рынков для модели стала Австралия, где финальную сборку кузовов для местных транспортных властей на шведском шасси наладило предприятие Volgrenhttps://abcbulletin.com.au.
Конструкция и характеристики Электробус имеет двухсекционную компоновку кузова («гармошка») с полностью низким уровнем пола по всей длине салона. По заявлению производителя, конструкция машины спроектирована с учётом жестких экологических требований и подлежит вторичной переработке на 90%.
Салон Вместимость: В зависимости от конфигурации дверей и накопительных площадок, салон вмещает до 150 пассажиров. В стандартном исполнении предусмотрено 57 фиксированных мест для сидения. Оснащение: Климатическая система салона и кабины водителя работает на базе энергоэффективного теплового насоса углекислотного типа ($CO_2$), что позволяет экономить заряд батареи в зимний период. Салон штатно оборудован мультимедийными экранами, USB-портами и накопительной зоной для инвалидных и детских колясок.
Электрическая часть и привод Силовая установка: На автобус устанавливается фирменный двухмоторный электрический привод Volvo EPT802. Суммарная максимальная мощность двух электродвигателей составляет 400 кВт (544 л. с.), а максимальный крутящий момент достигает 31 000 Н·м, что обеспечивает высокую динамику разгона тяжелой сочлененной машиныhttps://sustainable-bus.com. Трансмиссия: Двигатели работают в паре с двухступенчатой автоматизированной механической коробкой передач (на базе технологии Volvo I-Shift), оптимизирующей энергопотребление на разных скоростях. Батареи и зарядка: Электробус оснащается 12 аккумуляторными блоками литий-железо-фосфатного (LFP) типа общей ёмкостью 497 кВт·ч. Запас хода на одном заряде составляет около 250 км в городском режиме. Поддерживается зарядка через стандартный пистолетный разъем CCS2 мощностью до 150 кВт, а также ультрабыстрая зарядка через пантограф на крыше (система OppCharge) мощностью до 300 кВт.
Безопасность Шасси оснащено полным спектром электронных систем безопасности Volvo: Электронная тормозная система (EBS5) с дисковыми тормозами на всех осях Антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) Система динамической стабилизации (ESC) и система помощи при старте на подъёме (Hill Start Aid) Датчики контроля слепых зон для безопасного маневрирования длинного кузова в потоке
См. также Volvo BZL Электробус Сочленённый автобус
Примечания
Категория:Автобусы по алфавиту Категория:Автобусы Volvo Категория:Электробусы Категория:Сочленённые автобусы