Aeko Kula, LLC, ведущая деятельность под названием Aloha Air Cargo — американская грузовая авиакомпания, специализирующаяся исключительно на грузовых перевозках. Штаб-квартира компании находится в Гонолулу, Гавайи«Honolulu CDP, HI .» U.S. Census Bureau. Retrieved on May 21, 2009.«Locations .» Aloha Air Cargo. Retrieved on May 21, 2009., а её основным узловым аэропортом является международный аэропорт имени Дэниела К. Иноуэ. Ранее компания входила в состав Aloha Airlines, однако после прекращения деятельности её пассажирского подразделения в 2008 году стала независимым грузовым авиаперевозчиком.
История
Aloha Airlines была основана в 1946 году и в течение следующих десятилетий постепенно расширяла свою деятельность. В 2004 году авиакомпания подала заявление о защите от кредиторов в соответствии с главой 11 Кодекса о банкротстве США в Федеральный суд США по делам о банкротстве округа Гавайи, стремясь сократить расходы и сохранить конкурентоспособность по отношению к другим авиакомпаниям, обслуживающим Гавайи. После утверждения новых трудовых соглашений и привлечения дополнительных инвестиций от новых инвесторов авиакомпания вышла из процедуры банкротства 17 февраля 2006 года. Однако уже 20 марта 2008 года она вновь подала заявление о защите от кредиторов по главе 11. Десять дней спустя, 30 марта 2008 года, Aloha Airlines объявила о прекращении всех регулярных пассажирских рейсов; последним днём их выполнения стало 31 марта 2008 года.
После прекращения пассажирских перевозок Aloha Airlines и её кредиторы попытались продать на аукционе прибыльное подразделение грузовых и контрактных перевозок. Интерес к его приобретению проявили несколько компаний, включая базирующуюся в Сиэтле Saltchuk Resources, расположенную в Калифорнии Castle & Cooke Aviation и гавайскую Kahala Capital (в состав которой входил Ричард Инг — миноритарный инвестор Aloha Air Group и член совета директоров Aloha). Однако разногласия между претендентами на покупку грузового подразделения и основным кредитором авиакомпании — GMAC Commercial Finance — привели к тому, что все потенциальные покупатели отказались от участия в аукционе. Почти сразу после этого GMAC прекратила финансирование грузового подразделения Aloha, что вынудило полностью остановить грузовые перевозки. Одновременно совет директоров Aloha принял решение преобразовать дело о реорганизации по главе 11 в процедуру ликвидации в соответствии с главой 7 Кодекса о банкротстве США.
По инициативе сенатора США Дэниела Иноуэ компания Saltchuk Resources решила возобновить свою заявку на приобретение грузового подразделения Aloha. В результате между Aloha и Saltchuk было заключено соглашение, одобренное федеральным судом по делам о банкротстве, согласно которому Saltchuk приобретала грузовое подразделение за 10,5 млн долларов США. Продажа была утверждена федеральным судьёй по делам о банкротстве Ллойдом Кингом 12 мая 2008 года, а завершение сделки ожидалось двумя днями позже.
Ещё до приобретения активов Aloha компания Saltchuk Resources уже вела деятельность на Гавайях через свои дочерние предприятия Young Brothers/Hawaiian Tug & Barge, Hawaii Fuel Network, Maui Petroleum и Minit Stop Stores. Кроме того, компании принадлежит Northern Air Cargo — крупнейшая грузовая авиакомпания Аляски. Для эксплуатации Aloha Air Cargo компания Saltchuk учредила новую дочернюю компанию — Aeko Kula, LLC.
15 мая 2008 года авиакомпания получила разрешения Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и Министерства транспорта США на деятельность в качестве независимого авиаперевозчика. В течение первых двух лет работы компания прошла масштабную реорганизацию. Первый президент авиакомпании Майк Малик провёл ребрендинг, запустил ряд новых продуктов и услуг, а также создал подразделение технического обслуживания и ремонта «Aloha Tech Ops» (MRO). За этот период авиакомпания получила множество наград и была признана «Грузовой авиакомпанией года на Гавайях» по итогам 2008 года.
Примечания
Литература
Категория:Авиакомпании, основанные в 2008 году