«Джиро д’Италия Донне» 2021 () — 32-й выпуск женской многодневной шоссейной велогонки. Гонка прошла со 2 по 11 июля 2021 года целиком на севере Италии и входила в календарь UCI в категории 2.Pro. Это было единственное десятидневное соревнование женского сезона. По сравнению с предыдущими годами гонка проходила в статусе, пониженном относительно : годом ранее её перевели в разряд UCI ProSeries из-за отсутствия обязательной прямой телетрансляции и других организационных недочётов, и в 2021 году новый организатор, компания PMG Sport, стремился вернуть соревнованию высший статус к 2022 году.

Команда выиграла стартовую командную гонку с раздельным стартом, опередив на восемь секунд SD Worx; первую розовую майку лидера надела . На горном втором этапе Анна ван дер Брегген уверенно победила в сольном отрыве и возглавила генеральную классификацию, а её команда оформила тройной успех вместе с Эшли Молман и Деми Воллеринг; первой из «чужих» стала , отставшая почти на две минуты. На следующий день победу в спринте отрыва из четырёх гонщиц разыграла Марианна Вос. Ван дер Брегген выиграла и раздельную гонку в гору четвёртого этапа, ещё увеличив отрыв. в спринте взяла пятый этап, Эмма Норсгор — тем же образом шестой. На седьмом этапе Марианна Вос воспользовалась финишем в гору, чтобы одержать 30-ю в карьере победу на этапах женского Джиро. Восьмой этап вновь выиграла . В горном девятом этапе Эшли Молман и Элиза Лонго Боргини ушли в отрыв: на подъёме к горе Матаюр южноафриканка оторвалась от итальянки и победила в одиночку, а SD Worx оформила очередной тройной успех. Заключительный этап выиграла . В генеральной классификации Анна ван дер Брегген победила в четвёртый раз, опередив партнёрш по команде Эшли Молман и Деми Воллеринг; вдобавок она выиграла очковую классификацию. Люсинда Бранд стала лучшей горной гонщицей, Ниам Фишер-Блэк — лучшей молодой гонщицей, а  — лучшей итальянкой.

Участники Как и в предыдущие годы, к участию допускались команды, каждая из которых могла заявить до шести гонщиц. В стартовом списке значились как команды женского Мирового тура (SD Worx, , , Canyon-SRAM, Team DSM, , FDJ Nouvelle Aquitaine Futuroscope и другие), так и континентальные коллективы.

Фавориты Действующая победительница Анна ван дер Брегген (SD Worx) считалась безоговорочной фавориткой к защите титула. Для двукратной чемпионки мира сезон 2021 года был последним перед завершением карьеры: весной она выиграла седьмую подряд Флеш Валонь Фамм, Вуэльту Бургоса и титул в раздельной гонке чемпионата Нидерландов. Джиро она рассматривала прежде всего как подготовку к Олимпийским играм в Токио, где ей предстояло защищать титул в групповой гонке (25 июля) и стартовать в разделке (28 июля), но при этом рассчитывала и на четвёртую победу в многодневке.

Ван дер Брегген располагала одной из сильнейших команд: помимо неё, на призовые места в генеральной классификации могли рассчитывать Деми Воллеринг и Эшли Молман, а в помощь им были опытная , Елена Чеккини и молодая Ниам Фишер-Блэк. Среди других претенденток называли Элизу Лонго Боргини () — вторую в 2017 и третью в 2020 году и действующую чемпионку Италии в групповой и раздельной гонках, а также (вторую на ), австралийку и молодую . Спортивный директор , Ина-Йоко Тойтенберг, отмечала, что команда хочет улучшить прошлогодний результат, сознавая силу главной соперницы — ван дер Брегген.

Двукратная победительница Джиро, Аннемик ван Влётен (), одна из героинь предыдущих выпусков, приняла решение не выходить на старт, чтобы сосредоточиться на подготовке к Олимпийским играм. Такой же выбор сделала прошлогодняя вторая в генеральной классификации Катажина Невядома.

Партнёры и спонсоры 32-й выпуск, организованный компанией PMG Sport/Starlight в партнёрстве с UCI и , поддерживали 28 спонсоров и партнёров. Каждая из пяти отличительных маек, разыгрываемых по ходу десяти этапов на маршруте протяжённостью свыше тысячи километров через Пьемонт, Ломбардию, Венето и Фриули-Венецию-Джулию, была «закреплена» за отдельным спонсором: розовая майка лидера генеральной классификации — за международным агентством спортивных мероприятий ASG (Athletic Sports Group), которое также отвечало за мировую дистрибуцию гонки через вещателей и издателей; цикламеновая майка (очковая) — за итальянским производителем велосёдел Selle SMP; зелёная майка (горная) — за миланской компанией Effebiquattro, ведущим итальянским производителем межкомнатных дверей; белая майка (молодёжная) — за ресторанной компанией Fedegroup, которая на протяжении десяти этапов обеспечивала кейтеринг под брендом Madame Delice; синяя майка (лучшей итальянки) — за компанией GSG, поставлявшей спортсменкам также персонализированную техническую экипировку.

Маршрут Весь маршрут проходил по северу Италии и проходил по Пьемонту, Ломбардии, Лигурии, Венето и Фриули-Венеции-Джулии. Гонка открывалась командной гонкой с раздельным стартом протяжённостью 26,7 километра по слегка идущей в гору «ложной равнине» между Фоссано и Кунео. Второй этап завершался финишем в гору на Прато-Невозо. Этап между Казале-Монферрато и Овадой был равнинным до середины, а затем становился по-настоящему холмистым с четырьмя горными финишами третьей категории. Индивидуальная гонка с раздельным стартом четвёртого этапа проходила в коммуне Формацца: она была длиной около 14 километров и шла в гору, с перепадом высот порядка 500 метров. Пятый этап проходил по равнине в окрестностях Милана. Самым длинным был этап с финишем в Колико — 155 километров идеально ровной дороги вокруг озера Комо. Следующий этап тоже проходил у озера — Гарда, — но на небольшом городском круге с подъёмом, который преодолевался шесть раз, причём финиш был на его вершине. Далее гонка смещалась ещё восточнее: равнинный этап между Сан-Вендемиано и Мортельяно приводил караван во Фриули-Венецию-Джулию. Решающим обещал стать этап к горе Матаюр на границе со Словенией, которому предшествовал подъём Стренья. Заключительный этап был равнинным, финиш принимал Кормонс.

Организация и регламент гонки

Гонку организовала компания Starlight SSDARL. Роберто Маньяни и Джузеппе Ривольта стали генеральными менеджерами гонки.

Регламент позволял гонщице, пострадавшей в аварии на последних трёх километрах этапа и потерявшей из-за этого время, не терять его в генеральной классификации; это правило не применялось на 2, 7 и 9-м этапах. Лимиты времени варьировались в зависимости от сложности этапа: 50 % на 1-м этапе, 30 % на 4-м, 25 % на 2-м и 9-м, 20 % на 3, 6, 7 и 8-м и 15 % на прочих.

Индивидуальная генеральная классификация по времени рассчитывалась суммированием времени на каждом пройденном этапе с учётом бонификаций и возможных штрафов; её лидер носил розовую майку. Бонификации начислялись за финиш каждого этапа, кроме индивидуальной раздельной гонки: первым трём гонщицам — 10, 6 и 4 секунды; на промежуточных спринтах первая тройка получала 3, 2 и 1 секунду.

Горная классификация (зачёт лучшей гонщицы в горах) основывалась на прохождении вершин, разбитых на три категории: подъёмы первой категории приносили 13, 11, 9, 7 и 5 очков, второй — 7, 5, 3, 2 и 1, третьей — 5, 4, 3, 2 и 1. Лидер носил зелёная майкаВ отличие от Тур де Франс, на женском Джиро зелёная майка вручалась лидеру горной классификации, а не очковой.. Очковая классификация отмечалась цикламеновой майкой: на финише этапа первым десяти начислялось 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 и 1 очко. Молодёжная классификация (белая майка) охватывала гонщиц моложе 23 лет, классификация лучшей итальянки (синяя майка) — только гонщиц с итальянским гражданством. При лидерстве одной гонщицы сразу в нескольких зачётах действовал приоритет: генеральная классификация, затем очковая, горная и молодёжная; майку зачёта более низкого приоритета в этом случае надевала вторая гонщица.

Призовые В командной гонке с раздельным стартом разыгрывались призовые в размере 972, 658, 486, 401 и 344 евро за первые пять мест. Остальные этапы имели призовой фонд от 550 евро за первое место до 130 евро за 8-10-е; гонщицы на 11-15-м местах получали по 80 евро, на 16-20-м — по 55 евро. Итоговая генеральная классификация приносила 9100 евро победительнице, 3660 — второй, 1960 — третьей и далее по нисходящей (специальная премия для первой тройки уже включена). Дополнительно горный зачёт давал 1500, 800 и 500 евро за первые три места, очковый — 1000, 700 и 400 евро, лучшая молодая гонщица получала 1500 евро, лучшая итальянка — 500 евро, лучшая команда — 2000 евро.

Очки UCI После понижения в дивизион UCI ProSeries гонка проводилась в классе 2.Pro и входила в календарь , принося очки индивидуального мирового рейтинга UCI. По действовавшей до 2026 года системе все соревнования одного уровня давали одинаковое количество очков независимо от престижа конкретной гонки; победа в дивизионе ProSeries оценивалась в 200 очков, что было заметно ниже очков за гонки Мирового тура. Победительница итоговой генеральной классификации получала 200 очков, победительница каждого этапа — 25 очков, а обладательницы очкового и молодёжного зачётов — по 12,5 очков; за промежуточные спринты очки мирового рейтинга в гонках ProSeries не начислялись.

Освещение гонки Организаторы планировали прямую и полную трансляцию на GCN, в Eurosport Player и на ряде итальянских интернет-площадок, а 50-минутный обзор — в том числе на Eurosport, Claro, NOS и RAI. На практике перед стартом было объявлено, что в прямом эфире будут показывать лишь последние 15 километров каждого этапа в рамках 60-минутного пакета с церемониями и интервью. Реальные трансляции оказались нерегулярными по длине и времени: в одни дни показывали менее 10 километров, в другие более 30, а горный «королевский» девятый этап к горе Матаюр не транслировался вовсе. Для сравнения, UCI требовала от гонок Мирового тура не менее 45 минут прямого эфира; несмотря на недочёты, показанного оказалось достаточно, чтобы Джиро была включена в календарь  — правда, с оговоркой, что это зависит от соответствия издания 2021 года требуемым стандартам.

Ход гонки

Этап 1

выиграла командную гонку с раздельным стартом, преодолев 26,7 километра за 33 минуты 40,82 секунды и опередив на восемь секунд SD Worx; третьей стала Alé BTC Ljubljana. Американская команда была быстрейшей уже на промежуточной отсечке и на финишном тягуне к Кунео разменяла 34 минуты. Первой из состава линию пересекла , которая и надела первую розовую майку. Анна ван дер Брегген с SD Worx, как и Элиза Лонго Боргини с , потеряла около минуты по отношению к лидеру, тогда как и FDJ Nouvelle Aquitaine отстали более чем на полторы минуты.

Этап 2

На подъёме Колле-дель-Морте в отрыв ушли , , и ; их преимущество достигло сорока трёх секунд, но на первых склонах финального подъёма беглянок настигли — темп вела с розовой майкой . За десять километров до финиша атаковали Ниам Фишер-Блэк и , однако усилиями Эшли Молман пелотон настиг их уже через два километра. В голове осталось около пятнадцати гонщиц, и тогда Анна ван дер Брегген ушла в одиночный отрыв. Молман расположилась между лидером и группой из шести преследовательниц (Деми Воллеринг, , , , и ). Ван дер Брегген победила с преимуществом более минуты двадцати над Молман и почти в две минуты над Воллеринг, оформив тройной успех SD Worx, и надела розовую майку. Среди крупных неудачниц дня оказалась Элиза Лонго Боргини, потерявшая восемь минут тридцать секунд. После второго этапа ван дер Брегген возглавила генеральную классификацию с отрывом 1 минута 26 секунд над Молман и 1 минута 57 секунд над Воллеринг; ближайшая соперница из другой команды, , отставала уже на несколько минут, а Лиззи Дейнан стала лучшей в (4-е место).

Этап 3