Коммунальный (Старый) мост — мост через Обь в Барнауле, соединяющий Октябрьский район города и правый берег реки. Переправа общей протяжённостью более 1 километра состоит из шести пролётов, ширина моста 15 м, высота 50 м. Открыт в октябре 1915 года.
История
В дореволюционное время Всё началось в 1910-х годах, когда в Барнауле всерьёз задумались о строительстве железной дороги (в частности, магистрали «Новониколаевск — Барнаул — Семипалатинск»). В 1911—1912 годах шли жаркие споры о том, где именно ставить мост. Местное купечество выступало за район Гляденской выемки (там, где мост стоит сейчас), а многие мещане предлагали построить переправу у Солдатского взвоза (недалеко от нынешнего речного вокзала). В итоге точку в спорах поставила московская группа специалистов — они и выбрали Гляденскую выемку.
Проект утвердили 19 июня 1913 года, а подготовительные работы начались ещё весной, после схода снега. Сам мост возводили в рамках строительства Туркестано-Сибирской железной дороги. Автором проекта был инженер Евгений Карлович Кнорре. Интересно, что при приёмке моста в сентябре 1915 года провели своеобразное испытание: по сооружению дважды пустили состав из двух паровозов с 30 вагонами, нагруженными песком, чтобы проверить грузоподъёмность. В строительстве участвовала почти треть тогдашнего населения Барнаула. После открытия станции мост стал ключевым объектом городской инфраструктуры.
Долгое время переправа оставалась исключительно железнодорожной. Хотя в проекте изначально заложили возможность приспособить мост и для пешеходов, и для конных экипажей, эти планы сорвала сначала Первая мировая, а затем и Вторая мировая война.
Строительство 2-го яруса К началу 1950-х годов стало ясно: однопутного железнодорожного моста уже недостаточно для растущего потока людей и грузов. Въезд и выезд на автомобилях с востока были возможны только зимой — по льду, а летом возникали огромные очереди на паромах. Поэтому решили надстроить над старым железнодорожным мостом второй ярус — и пустить по нему автомобильное движение. В 1959 году это реализовали. Так мост стал совмещённым: на одной конструкции одновременно ходят поезда и ездят автомобили. Это решение оказалось уникальным — в России таких двухъярусных совмещённых мостов единицы. После этого автомобильное сообщение между районами и краевой столицей наладилось, объёмы грузоперевозок заметно выросли.
Дальнейшая эксплуатация и ремонты Со временем динамические нагрузки стали изнашивать конструкции. Периодически проводились локальные ремонты: в 1976 году, в конце 1980-х меняли перильные ограждения и пешеходные участки, в 1990-х установили новые балки на трёх пролётах правобережной эстакады. Но масштабной реконструкции долго не было: городская казна не могла выделить многомиллионные суммы.
В 2018 году мост закрыли на масштабную реконструкцию, которая закончилась в 2024 году торжественным открытием моста.
Транспорт Через мост проходят маршруты автобусов: № 120, 125, 134, 205, 250, 251, 270, 673, 674, 740, 806, 882, 897, 903, 906, 938. А также рейсовые автобусы: Барнаул — Новосибирск, Барнаул — Толмачево, Барнаул — Бийск.
Примечания
Категория:Мосты Алтайского края Категория:Мосты через Обь Категория:Транспортные здания и сооружения Барнаула