Ба́днербан (, официальное название — ) — легкорельсовая линия в Австрии, связывающая центр Вены (остановка «Опера») с Баденом (остановка «Йозефсплац»). На венском участке маршрут частично использует инфраструктуру городского трамвая. История В 1860-х годах появились первые проекты создания железнодорожного сообщения между населёнными пунктами к югу от Вены и центром столицы, в первую очередь для обслуживания местных кирпичных заводов.
Участок до Винер-Нойдорфа был открыт в 1886 году. Изначально по линии курсировали грузовые и пассажирские составы на паровой тяге. В 1893 году открылось продление до станции Вена-Мацлайнсдорфер-плац, а двумя годами позже поезда начали ходить до Гунтрамсдорфа. В 1899 году было открыто сквозное движение до Бадена. В 1906—1907 годах линию полностью электрифицировали.
В 1934 году из-за закрытия большинства кирпичных заводов грузовое движение по линии прекратилось. В 1943 году инфраструктура пострадала от боевых действий, но уже в 1945 году движение возобновилось, а к осени 1947 года была полностью восстановлена контактная сеть.
С 1969 года поезда WLB используют подземный трамвайный тоннель в Вене. В 1979 году максимальная скорость на пригородном участке была увеличена до 80 км/ч. В этот же период в эксплуатацию поступили первые поезда серии 100, которые к 1993 году полностью обновили парковый состав.
С 1984 года интервал движения составлял 30 минут, с 1989 года его сократили до 15 минут, а с 2000 года на участке Вена — Винер-Нойдорф в часы пик стали пускать дополнительные составы. С 2020 года 15-минутный интервал действует в течение всего дня на всём протяжении линии, а на участке до Винер-Нойдорфа в пиковые часы поезда ходят каждые 7,5 минут.
Маршрут Поезда WLB начинают движение от разворотного кольца у станции метро и венской Оперы. Составы следуют по путям оператора Wiener Linien (включая подземный трамвайный тоннель в районе Мацлайнсдорфер-плац) до остановки «Шедифкаплац» неподалёку от вокзала Вена-Майдлинг.
Далее линия идёт по собственному выделенному полотну, где поезда развивают скорость до 80 км/ч. Маршрут проходит через коммуны Фёзендорф, Мария-Энцерсдорф, Винер-Нойдорф, Гунтрамсдорф, Трайскирхен и Пфафштеттен. На конечном участке в Бадене поезда снова выходят на совмещённое уличное полотно. Конечная остановка (без разворотного кольца) расположена в центре Бадена на площади Йозефсплац.
Описание и подвижной состав Ежедневно линия перевозит от 35 до 40 тысяч пассажиров. Перевозки осуществляются в рамках единого транспортного союза Verkehrsverbund Ost-Region (VOR).
На участке Вена — Винер-Нойдорф поезда курсируют с интервалом 7,5 минут 7 дней в неделю. Каждый второй поезд продолжает движение по полному маршруту до Бадена (интервал 15 минут). На полном маршруте обычно используются двухвагонные сцепы, тогда как до Винер-Нойдорфа часто ходят одиночные вагоны.
На линии эксплуатируются три типа поездов: Серия 100 — 26 единиц. Высокопольные вагоны, выпущенные заводом SGP в 1979—1993 годах; Серия 400 — 14 единиц. Низкопольные вагоны производства Bombardier (венский завод), поставлявшиеся в 2000—2010 годах; Серия 500 — 18 единиц. Низкопольные вагоны компании Alstom, выпускаемые с 2021 года.
Примечания
Категория:Трамвайные системы Австрии Категория:Транспорт Вены Категория:Появились в 1886 году в Австрии Категория:Железнодорожный транспорт Австрии