Арсена́л в Амальфи () — памятник средневековой гражданской и военной архитектуры, бывшее предприятие для постройки торговых и боевых кораблей Амальфитанской республики, расположеное в историческом центре города Амальфи (регион Кампания, Италия). Арсенал в Амальфи служит главным материальным свидетельством могущества Амальфи, как одной из великих морских республик Средиземноморья. Существующий комплекс состоит из двух сохранившихся каменных нефов, перекрытых стрельчатыми крестовыми сводами, в которых размещаются Морской музей Амальфитаны и Музей компаса.

История Арсенал в Амальфи, как централизованное предприятие по постройке кораблей, начал формироваться в период подъёма Амальфитанской республики в IX—X веках. Первое задокументированное свидетельство о сохранившемся каменном комплексе относится к 1059 году. Верфь активно функционировала не только в эпоху независимости Амальфи, но и после завоевания побережья норманнами в 1131 году, и далее — при швабской и анжуйской династиях. Активное кораблестроение продолжалось вплоть до катастрофического землетрясения и последовавшего за ним цунами 25 ноября 1343 года (упоминается, в том числе, Петраркой), уничтоживших порт и множество кораблей. Это был один из решающих ударов по морскому могуществу города, после которого верфь использовалась лишь для нужд местных рыбаковArsenale. Origini e storia.

Арсенал был универсальным государственным предприятием, где строились и военные, и торговые суда, поскольку в Средние века граница между ними была чисто условной. Торговые корабли должны были иметь возможность защищаться от пиратов или флотов недружественных государств. Среди судов, которые могут быть отнесены к военным, в Амальфи строили галеры () и сажены () — гребные суда с десятками гребцов, предназначенные для береговой охраны и противостояния сарацинам и разнообразным группам пиратов. К торговым судам могли быть отнесены гораздо более вместительные нефы () и тариды (), имевшие возможность перевозить как значительные объёмы товаров, так и способные перевозить лошадей и осадные орудияLa marineria amalfitana.

Флот был основой богатства Амальфи, управление Арсеналом находилось под строжайшим контролем специальных городских представителей — консулов. Государство монополизировало и регламентировало поставки стратегических материалов: древесины, смолы, пеньки и парусины. На строительство кораблей шли дуб, вяз и каштан, которые заготавливались в близлежащих горах Латтари. После прихода норманнов Арсенал перешёл под прямое управление королевских чиновников. Главными кораблестроителями были собственные мастера. Амальфитанские плотники перенимали лучший опыт у своих главных торговых партнеров и противников: у византийцев перенимали передовые методы каркасной сборки корпусов и сложное оснащение военных галер; у арабов — треугольные («латинские») паруса, позволявшие судам ходить острыми курсами к ветру, а также математические знания для навигации. От норманнов позднее были заимствованы приёмы усиления прочности корпусов для тяжёлых транспортных судов. Способность амальфитанских мастеров объединить византийские, исламские и западноевропейские технологии сделала их корабли самыми совершенными в регионе до возвышения Венеции и Генуи.

Музеи Арсенала

В настоящее время в сохранившихся нефах Арсенала расположены два исторических музея. Один из них посвящён роли Амальфи в истории компаса. Амальфитанская республика вошла в историю навигации не как первооткрыватель самого явления магнетизма, а как место, где примитивный магнитный указатель был превращен в полноценный и надежный морской прибор, навсегда изменивший мировое мореплавание. Согласно укоренившейся легенде, компас был изобретён в 1302 году местным жителем по имени Флавио Джойя. В центре современного Амальфи на площади, названной в его честь, ему установлен бронзовый памятник. Однако исторические исследования доказали, что такого человека никогда не существовало. Миф возник в XVI веке из-за ошибки при переписывании текста: гуманист Джиральди неверно истолковал фразу другого историка Флавио Биондо, приписав изобретение самому Биондо и исказив его имя. Несмотря на разоблачение мифа, фигура Флавио Джойя осталась важным культурным символом Амальфи — собирательным образом безымянных местных корабелов, чей коллективный гений усовершенствовал навигацию. Способность намагниченной иглы указывать на север была открыта в Китае, способ использовать это свойство попал в Европу, вероятно, через арабских купцов. Однако первые компасы представляли собой иглу, воткнутую в соломинку и плавающую в чаше с водой. На качающейся палубе корабля во время шторма такой прибор было невозможно надежно использовать. Технологическая революция, совершенная амальфитанцами в конце XIII века, заключалась в создании «сухого компаса». Амальфитанские моряки и мастера внедрили три ключевых инженерных решения: извлекли плавающую иглу из воды и сбалансировали её на острие вертикальной шпильки, что минимизировало трение и позволило стрелке свободно вращаться; поместили стрелку поверх диска с нарисованной розой ветров (сначала на 8, а затем на 32 румба); всю хрупкую конструкцию поместили в защитный деревянный короб (нактоуз) со стеклянной крышкой, оберегающей механизм от морской соли и ветра. В результате этих усовершенствований капитаны получили возможность безопасно выходить в море круглый год, так как штурманы больше не зависели от чистого неба и видимости звездThe compass of Amalfi, and the man who never wasWho Invented the Compass?.

Большое внимание в музеях Арсенала посвящено ещё одному вкладу Амальфитаны в развитие европейского мореплавания — Морскому кодексу Амальфи (, полное историческое название — ). Старейший в Европе свод морского и коммерческого права был составлен в Амальфитанской республике примерно в XI веке (с последующими дополнениями вплоть до XIV века) и представлял собой собрание законов, обычаев и правил, регулирующих все аспекты мореплавания и морской торговли. Этот документ имел настолько проработанную правовую базу, что был признан всеми морскими державами того времени и безоговорочно действовал на всей акватории Средиземного моря вплоть до 1570 года, пока на смену ему не пришел более поздний Каталонский морской кодекс — Consolato del Mare. Tabula Amalfitana состояла из 66 статей: первые 21 были написаны на латыни (древнейшая часть XI века), а остальные 45 — на вульгарной латыни, ставшей основой итальянского языка (добавлены в XIII—XIV веках). До наших дней дошел уникальный рукописный список XV века. Долгое время этот манускрипт находился в Императорской библиотеке в Вене. Лишь в 1929 году правительство Италии выкупило рукопись. Сегодня этот бесценный документ хранится в Амальфи, в Музее компаса и морского искусства, расположенном в исторических сводах АрсеналаThe Tabula de Amalpha: at the origins of Mediterranean maritime law.

Примечания

Категория:Морские арсеналы Италии Категория:Здания и сооружения Амальфи