Кубок Дружбы социалистических стран по ралли (также именуемый «Кубок мира и дружбы по ралли») — турнир по автомобильному ралли, проходивший в европейских странах Социалистического содружества (Венгерская Народная Республика, Германская Демократическая Республика, Народная Республика Болгария, Польская Народная Республика, Социалистическая Республика Румыния, Союз Советских Социалистических Республик, Чехословацкая Социалистическая Республика) в период с 1967 по 1989 год.

Изначально «Кубок Дружбы социалистических стран» появился в 1962 году в виде матчевой встречи по кольцевым автогонкам гонщиков ПНР и ГДР, к которым с 1963 года стали присоединяться и автоспортсмены других европейских стран СЭВ. Успех этого турнира способствовал тому, что подобные «Кубки дружбы» появились и по другим видам авто- и мотоспорта. Непосредственно «Кубок Дружбы социалистических стран по ралли» начал проводиться с 1967 года, многие его этапы совмещались с этапами чемпионата Европы по ралли.

Результаты турнира определялись в зачётах сборных национальных команд стран-участников, личном зачёте, и в зачёте автомобильных клубов.

Обладатели кубка Сезон Победитель в личном зачёте Сборная-победитель НД НД НД НД НД НД НД НД Эгон Кульмбахер () Йордан Топлодольский () Мацей Ставовяк () () () () () Иржи Шедивый () Ян Трайболд () () ' Ян Трайболд () Велло Ыунпуу () () () () Валло Соотс () () () Вацлав Аразим ()

НД — нет данных

Автомобили участников Изначально правила разрешали участвовать в соревнованиях на любых легковых автомобилях соответствующих техническим требованиям. Затем для получения зачёта в каждой национальной сборной допускался не более одного автомобиля произведённого вне стран-участников кубка. С 1985 года для получения зачётных очков в турнире допускались только автомобили, произведённые в странах СЭВ.

Автомобили ВАЗ в Кубке Дружбы соцстран по ралли В розыгрышах Кубка пилоты на ВАЗах в течение 1970-х с переменным успехом соперничали с экипажами, использовавшими «Москвичи», «Шкоды», «польские Фиаты». В Кубке Дружбы первые победы тольяттинским машинам принёс экипаж Андриса Рейманиса, выигравший два этапа турнира в 1978 году. На следующий год на одном из этапов первенствовал экипаж братьев Больших, и два этапа выиграл экипаж поляка Богдана Возовича. Призёрами турнира по итогам сезона становились болгарин Георгий Петров в 1977 и 1979 годах, и поляк Богдан Возович в 1979 году (все перечисленные раллисты выступали на ВАЗ-21011-1600). В сборной Советского Союза приоритет всегда отдавался победам в командном зачёте Кубка Дружбы, и спортсменам СССР удавалось выиграть в 1975, 1977-1979 годах, каждый раз важный вклад в итоговый результат приносили экипажи, стартовавшие на автомобилях ВАЗ.

Также сборной СССР по ралли удалось победить во всех до одного сезонах в 1980-х годах. При этом индивидуальные результаты отходили на второй план, этим объясняется тот факт, что при постоянном лидировании в коллективном соревновании, советским раллистам только два раза удавалось становиться победителями Кубка в личном зачёте. В 1982 году это сделал Велло Ыунпуу (на ВАЗ-21011-1600), а самым успешным стал 1986 год, когда Валло Соотс и Эугениус Тумалявичус смогли занять первые два места в личном зачёте Кубка Дружбы (на ВАЗ-2105 ВФТС). Основным автомобилем сборной для выступлений в турнире, в 1980-1983 годах был ВАЗ-21011-1600. С 1984 года основной моделью стал ВАЗ-2105 ВФТС, этот год был наиболее удачным для самой машины. Шесть этапов турнира из семи было выиграно на спортивной «пятёрке», при этом отличились шесть разных экипажей. Модель оставалась основной для сборной СССР до тех пор, пока Кубок Дружбы продолжал разыгрываться на автомобилях группы B, вплоть до 1988 года. В 1989 году топовым классом в турнире стала Группа A, и члены советской команды перешли на переднеприводные ВАЗ-21083. Они смогли одержать победу в командном зачёте и на этой модели. Хотя в личном зачёте на первом месте оказался чех Вацлав Аразим на заднеприводной и заднемоторной Škoda 130 L, но сразу за ним расположились три советских пилота: Сергей Алясов и Эугениус Тумалявичус, одержавшие по две победы на этапах, а также Виктор Школьный, стабильно приезжавший в призёрах, ещё один из этапов выиграл Тоомас Сегер из сборной СССР. Помимо советских раллистов, на ВАЗах в 1980-е активно выступали сильные раллисты других стран восточного блока: большая группа лидеров сборных Болгарии и Венгрии, один из сильнейших чешских раллистов , некоторые из лидеров сборной ГДР, и другие.

Фотогалерея Автомобили производства соцстран

Автомобили производства капстран

См. также Кубок Дружбы социалистических стран по кольцевым автогонкам Чемпионат Европы по ралли Автомобильный спорт в СССР

Примечания

Категория:Раллийные турниры прекратившие существование Категория:Совет экономической взаимопомощи