«Окружна́я» — станция Московского метрополитена на Люблинско-Дмитровской линии. Расположена на границе Тимирязевского района (САО) и района Марфино (СВАО). Открыта 22 марта года в составе участка «Петровско-Разумовская» — «Селигерская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Наряду со станциями и занимает третье место по глубине заложения (65 метров) после станций и «Марьина Роща» (Большой Кольцевой линии) среди московских станций метро. Первоначально был открыт только один южный вестибюль, а 3 ноября 2022 года открылся второй северный вестибюль станции. Он интегрирован в транспортно-пересадочный узел «Окружная», через который возможна пересадка на одноимённые платформу МЦК и платформу пригородных электропоездов, входящую в состав линии МЦД-1, а также иные виды наземного общественного транспорта.

История Название станции было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена.

Весной 2011 года были ликвидированы автостоянка и автодром между Гостиничным проездом и Савёловским направлением Московской железной дороги. В июле того же года освоена стройплощадка под южный подземный вестибюль станции.

Открытие Изначально планировалось открыть станцию в 2014 году. Однако в дальнейшем строители столкнулись с большим объёмом работ и техническими сложностями, связанными с наличием плывуна, поэтому открытие станции многократно откладывалось.

Северный вестибюль открыт 3 ноября 2022 года.

Строительство АО «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству станции метро. 29 октября 2013 года с помощью ТПМК «Валентина» была начата проходка тоннеля от будущего депо «Лихоборы» до станции «Окружная». 26 января 2015 года ТПМК «Валентина» завершил проходку тоннеля соединительной ветки в депо «Лихоборы» и участка правого перегонного тоннеля между станциями «Верхние Лихоборы» и «Окружная». В середине марта 2015 года завершилась проходка южного наклонного хода. 5 декабря 2015 года при строительстве в результате взрыва погиб рабочий. 1 июня 2016 года на станции завершено строительство тоннелей для трёх залов станции — центрального и двух боковых. 29 августа 2016 года станция была готова на 30 %. 11 июня 2017 года для строительства северного вестибюля был перекрыт участок Локомотивного проезда от 3-й Нижнелихоборской улицы до Станционной улицы. 1 августа 2017 года на станции началось сооружение платформы. 11 сентября 2017 года на станции начались архитектурно-отделочные работы. На 20 октября 2017 года гидроизоляция тоннелей была выполнена на 70 %, велись монолитные и отделочные работы, шло строительство вестибюля. 9 января 2018 года был произведён технический пуск участка. Станция была открыта 22 марта 2018 года в составе участка  — , в результате ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 215 станций. 15 января 2019 года в тоннеле между станциями «Окружная» и произошло подтопление, движение останавливалось. Основная версия, что течь возникла в связи со строительством второго вестибюля станции. 13 марта 2022 года — готова в монолите бо́льшая часть плиты верхнего перекрытия второго (северного) вестибюля«Окружная» 🔟Люблинско-Дмитровской линии. Строительство второго выхода.. 3 ноября 2022 года был открыт второй (северный) вестибюль.

Расположение и вестибюли

Станция располагается на севере Тимирязевского района Москвы, параллельно Локомотивному проезду, у платформы Окружная Савёловского направления Московской железной дороги. У станции изначально было запланировано два вестибюля, из которых длительное время работал только южный (с выходом на Гостиничный проезд), открытый одновременно со станцией 22 марта 2018 года. Северный вестибюль открыт 3 ноября 2022 года; он встроен в «транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Окружная» с выходами к одноимённым платформам Савёловского направления и МЦК, на Локомотивный проезд и Станционную улицу.

Проект оформления северного вестибюля был утверждён Москомархитектурой в феврале 2018 года. Особенностью интерьера вестибюля станет преобладание элементов круглой формы — таковыми станут колонны, светящийся подвесной потолок в зоне касс и встроенные светильники. Фасад вестибюля будет стеклянным, козырёк и торцы получат салатовый цвет по цвету линии метро. От входа в вестибюль к эскалаторам будет вести светящаяся галерея, вдоль стен которой расположится более десятка декоративных панно высотой по 1,5 метра со встроенными белыми светодиодами.

Путевое развитие На перегоне к станции с юга от главных путей отходят соединительные ветви в электродепо «Лихоборы», расположенное возле платформы Лихоборы Ленинградского направления Октябрьской железной дороги.

Архитектура и оформление Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Все станции участка «Бутырская» — «Верхние Лихоборы» выполнены в едином стиле: пилоны со стороны центрального зала облицовывают белым саянским мрамором, со стороны боковых залов — цветным. Для каждой из станций выбран свой мрамор, у «Окружной» это золотисто-жёлтый «Джалло Реале». Кроме того, в отделке использован гранит серых и чёрных тонов. По задумке архитекторов, интерьеры напоминают о Савёловском направлении железной дороги, проходящем поблизости. Его образ воссоздали, оформив потолок «Окружной» пятью линиями светильников на ажурной конструкции. Архитекторы — Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов.

Наземный общественный транспорт

Примечания

Ссылки

Расположение станции на официальном чертеже с трассировкой туннелей Перспектива развития Люблинско-Дмитровской линии на сайте metro.molot

Категория:Здания и сооружения, построенные в 2018 году в Москве Категория:Станции метрополитена, построенные в 2018 году Категория:Станции Московского метрополитена Категория:Тимирязевский район Категория:Марфино Категория:Пилонные станции Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 2018 году в России