1956 год в истории железнодорожного транспорта
События 3 февраля Совет Министров СССР утвердил «Генеральный план электрификации железных дорог». 29 июня — Лев Сергеевич Лебедянский открыл торжественный митинг, посвящённый одновременно выпуску Коломенским заводом последнего паровоза (П36-0251) и первого тепловоза (ТЭ3-1001)Богатко С. Наши даты. Более полувека назад в стране был выпущен последний паровоз // Гудок, 30 мая 2011 года. 19 октября — Ворошиловградский паровозостроительный завод переименован в тепловозостроительный. Весной этого же года завод выпустил свой первый тепловоз ТЭ3. В Словакии открыта Детская железная дорога в Кошице. В СССР открыт первый участок Узкоколейной железной дороги Кимрского торфопредприятия. В СССР принят Генеральный план развития электрификации железных дорог. Основан Саранский вагоноремонтный завод.
Новый подвижной состав НЭВЗ начал выпуск электровозов ВЛ23, призванных заменить ВЛ22М. Массовая эксплуатация ВЛ23 в качестве магистральных локомотивов завершилась лишь к середине 1990-х годов. На Мытищинском вагоностроительном заводе освоен серийный выпуск вагонов типа Д для метрополитена, на которых была установлена комбинированная автосцепка. В Китае выпущен первый паровоз серии QJ, созданный на базе советского ЛВ. В Австрии на заводах компании Jenbacher Werke освоен выпуск мотовозов МГ1. В США на заводах компании ALCO освоен выпуск тепловозов RSD-15.
Персоны
Примечания