Александр Борисович (Бенедиктович) Нагель (, Петербург — , Берлин) — швед, русский инженер-путеец, специалист по гидротехническим сооружениям и прикладным железнодорожным технологиям, начальник Санкт-Петербургского округа путей сообщения (с 1895 года), член Инженерного Совета Министерства путей сообщения, инициатор введения первых правил автомобильного движения в Санкт-Петербурге, один из строителей Рижского порта, среднеазиатских железных дорог и других железнодорожных сооружений.
Биография А. Б. Нагель был талантливым инженером, он сотрудничал с выдающимся инженером-мостостроителем Н. А. Белелюбским. Свободно владея несколькими европейскими языками, Александр Борисович с большой пользой содействовал развитию отечественного железнодорожного транспорта, регулярно делегировался на международные форумы. Причастен он был и к работе Русского технического общества, что имело проявление, в числе прочего, в сотрудничестве с Д. А. Лачиновым, его зятем (работа в качестве председателя Комиссии по исследованию систем и приборов освещения, одним из руководителей которой ранее был Д. А. Лачинов). Как крупный специалист в своей дисциплине, А. Б. Нагель постоянно состоял в приёмных комиссиях железнодорожных институтов. Первой женой А. Б. Нагаля была дочь генерал-майора Надежда Ивановна Иловайская, принадлежавшая к славному военному роду. Во втором браке А. Б. Нагель был женат на Елизавете Эммануиловне Кукули.
1877 — окончил курс наук в Императорском институте инженеров путей сообщения Императора Александра I-го, с званием гражданского инженера, с правом производства строительных работ и с правом на чин коллежского секретаря при вступлении в государственную службу. 1877 — 17 июня принял в совещательном присутствии при Санкт-Петербургском градоначальнике присягу на подданство России. 1878 — 13 сентября, коллежский секретарь, направлен в помощь инспектору работ по укреплению реки Западной Двины в пределах Рижского порта со дня определения на службу. 1880 — 8 мая; депутат от Министерства путей сообщения на выпускных экзаменах в Рижском Политехническом Училище. 1881 — 20 апреля — инспектор работ по улучшению р. Западной Двины в пределах Рижского порта. 1887 — 1 марта — помощник начальника работ по устройству Рижского порта; 31 декабря командирован за границу на полтора месяца в Германию и Голландию, для изучения на месте наиболее выдающихся работ в портах, преимущественно расположенных в устьях рек. 1888 — с 30 мая, на время отпуска Начальника работ по устройству Рижского порта, поручено исполнение его обязанностей. 1891 — 31 декабря — инженер V-го класса, начальник работ по устройству Рижского порта.
Санкт-Петербург 16 марта 1893 г.
№ 518 Начало работ по устройству Рижского порта.
Отношением от 5 марта с.г. за № 596 Управляющий Морским министерством уведомил товарища Министра ПС, что Начальник Балтийского лоцманского округа, встречая необходимость возложить ближайший надзор за Рижскими лоцманами временно, впредь до введения в Риге портоваго управления, на одно из местных правительственных учреждений или должностных лиц, вошел с представлением о возложении такового надзора на Ваше Высокоблагородие. Имея в виду, что Вы, производя гидротехнические работы по улучшению порта, находитесь в постоянных сношениях с лоцманами. Адмирал Чихачёв находит, что обстоятельство это, при возложении на Вас обязанностей заведывающего обществом лоцманов, должно отразиться самым полезным образом на их деятельности. На эти предложения согласились и Министры Внутренних Дел и Финансов, по сношении с ними, согласно ст. 4 положения о морских лоцманах.
На означенном отношении Управляющего Морским министерством г. Министр наложил резолюцию «Весьма рад».
1895 — 28 апреля по распоряжению министра путей сообщения назначен представителем от Министерства в Особое при главном штабе Совещание по рассмотрению результатов трудов Высочайше утверждённой Комиссии по выбору места и системы по устройству постоянного моста через р. Амударью для Закаспийской Военной железной дороги; 10 ноября — назначен начальником Санкт-Петербургского Округа Путей Сообщения. 1896 — с 10 августа участвовал в Берлинской, Будапештской и Кильской выставках. «В то же время лично ознакомился на месте с действием новейших камнедробилок и усовершенствованных снарядов по удалению вычерпываемого грунта… Нагель». 16 сентября — Рапорт о возвращении из поездки, в которой был с Н. А. Белелюбским.
«Появлением автомобильных правил обязан Петербург лицу конкретному, а именно — начальнику Санкт—Петербургского округа путей сообщения А. Б. Нагелю. Это он, „встречая надобность в передвижении чинов округа по городу на автомобилях и приобретая таковой для этой цели“, обеспокоился тем, что ничего неизвестно о порядке движения по городу подобного средства сообщения. А потому и обратился, будучи законопослушным, к градоначальнику с предложением составить на сей случай обязательное постановление. В конце августа 1897 года градоначальник Н. В. Клейгельс передал это пожелание в городскую Управу. Надо сказать, в то время и для управцев автомобили были в диковинку — ведь пальцев на руках хватало, чтобы сосчитать, сколько тех было в столице…»
1899 — 15 января избран почётным членом Главного Правления Императорского Российского Общества Спасения на водах, с правом ношения серебряного знака; 18 сентября командирован министром для ознакомления с положением и устройством портовых сооружений на восточном побережье Черного моря: «осмотрены за время… командировки с 19 сентября по 30 октября с.г., портовые сооружения в Одессе, Ялте, Новороссийске, Туапсе, Поти, Батуме, а также Сухумская бухта и Сочи, причем при содействии местного инженерного начальства я ознакомился с предположениями о дальнейшем развитии перечисленных портов»; с 29 сентября назначен членом Инженерного Совета Министерства путей сообщения, с оставлением в занимаемой должности. 1900 — 19 января командирован «в г. Ригу для ознакомления на месте со всеми исполненными, производящимися и проектированными работами по устройству новых ст. „Рига-Товарная“ и „Рига-Порт“, в связи с вопросом о наиболее целесообразном оборудовании гавани ж.д. путями»; 11 мая — «назначен членом Комиссии, образованной под председательством члена Инженерного Совета инженера Н. А. Белелюбскаго для освидетельствования работ по сооружению постоянного моста через Амударью на Средне-азиатской железной дороге: …для разработки программы по укреплению берегов Амударьи за пределами работ, произведенных администрациею постройки моста, основываясь на полученном за последние годы научном материале и непосредственных наблюдениях над направлением и характером речного течения, изменившихся на Чарджуйском участке, вследствие возведения опор постоянного моста и построенных при нём в последнее время регуляционных сооруже-ний.»; 18 августа — «командирован в Чарджоу для выработки на месте программы мероприятий, направленных к приданию полной устойчивости существующему при Чарджоу речному руслу»; 1902 — 14 апреля произведён в действительные статские советники; 30 мая «повелено быть Членом инженерного Совета Министерства путей сообщения». 1902 — 10 июня назначен Председателем образованной при МПС Временной Комиссии по исследованию предлагаемых сему министерству изобретений и усовершенствований в области техники; 23 сентября командирован для выработки на месте окончательного проекта регуляций работ у моста через р. Сыр-Дарью, а также по дальнейшего развития и укрепления существующих регуляционных сооружений у моста через Амударью; 13 августа назначен председателем Комиссии по исследованию систем и приборов освещения — «Расширить первоначальную программу, введя в таковую также изучение новейших усовершенствований в области отопления — кн. М. И. Хилков (+ средства безопасности на ж.д.)». 1903 — 29 апреля министром путей сообщения назначен представителем от МПС в образованное при Отделе Промышленности Министерства Финансов Особое Совещание для обсуждения проекта правил об употреблении ацетилена, а также хранения и продажи кальция карбида; 7 мая — член экзаменационной комиссии при Институте инженеров путей сообщения Императора Александра I; 2 июля — председатель Комиссии по выработке особых Правил испытания сосудов, предназначенных для перевозки по ж.д. сгущённых и сжиженных газов; 11 июля — представитель от МПС в Техническом Совете Главного Управления Торгового Мореплавания и Портов; 13 октября назначен членом образованной при Управлении ж.д. Комиссии на обсуждение вопроса о регуляционных сооружениях у моста через Амударью Средне-Азиатской ж.д. 1904 — 12 января — представитель от МПС в образованной при Императорском Русском Техническом обществе Особой Комиссии для пересмотра действующего положения о привилегиях; 10 сентября назначен членом экзаменационной комиссии при Институте Инженеров Путей Сообщения Императора Александр I. 1906 — 14 марта по утверждённому министром путей сообщения журналу Комомитета Съездов русских деятелей по водным путям назначен членом Организационного Комитета имеющего состояться в России XI Международного Конгресса по судоходству и председателем Комитета по организации и руководству экскурсиями членов этого конгресса; 8 апреля назначен заместителем вице-председателя Комитета съездов русских деятелей по водным путям; 13 апреля — председатель экзаменационной комиссии V-го курса Института инженеров путей сообщения Императора Александра I; 18 августа командирован в качестве представителя МПС для принятия участия в занятиях жюри на Международной выставке в Милане; 17 ноября — член экзаменационной комиссии для производства выпускных испытаний студентам V-го курса Института инженеров путей сообщения Императора Александра I. 1907 — 12 января назначен предстателем МПС в Особое Совещание, образованное при Управлении Внутренних водных путей и шоссейных дорог на рассмотрение составленного инженером Валуевым предварительного проекта сооружения двух новых плотин на р. Мура—Габ в Мургабском Государевом имении. 1908 — 5 февраля умер.
Свидетельство. В Метрической книге Князь-Владимирской посольской в Берлине церкви, за 1908 г., в 3-й части «О умерших» под № 1 Мужеского пола — записано следующее: 1908 г. Февраля 4 дня. Член инженерного совета, инженер путей сообщения, ДСС Александр Борисович Нагель, 54 лет, скончался от болезни почек и переутомления. Отпет. Тело для придания земле имеет быть перевезено в Россию.
Берлин 10/23 февраля 1908 г.
Награды Орден Святого Владимира III и IV ст. Орден Святого Станислава I, II, III ст. Медали серебряные: на Александровской ленте в память Императора Александра III и на Андреевской ленте в память Священного коронования Императора Николая II. Кавалер ордена Почётного Легиона (Франция) (3.XII.1897) Орден Золотой звезды I-й ст.(Бухарский эмират) (8.VI.1902)
Библиография Российская Национальная Библиотека. Генеральный алфавитный каталог книг на русском языке Нагель Александр Бенедиктович, инженер путей сообщения. Рижский порт. Комиссия по устройству коммерческих портов. Материалы для описания русских портов и истории их сооружения. Выпуск 2. 1886 Прибор с самопишущим аппаратом для промеров глубины в реках. Сообщение инженера А. Б. Нагеля, бывшее в Собрании инженеров путей сообщения 18 декабря 1887 года. Тип. инж. Ю. Н. Эрлих. 1888. СПб. Оттиск из «Известий Собраний инженеров путей сообщения», 1888. Т. 6. В. 1 Нагель Александр Бенедиктович. Рижский порт. Пояснительная записка к проекту улучшения входа. Типо-литография Л. Бланкенштейна. Рига. 1895
Примечания
Источники
РГИА, ф.229 (Министерство Путей Сообщения) оп.19 (Л-Я) (1871—1917) ед.хр.1184 (7.XI.1895 — 31.V.1908) Формулярный список о службе Действительного Статского Советника, инженера путей сообщения А. Б. Нагеля (202 листа) РГИА, ф.1343, оп.36, ч.2, ед.хр. № 16899 (1897) О причислении. РГИА, ф.1343, оп.36, ч.2, ед.хр. № 16900 (1917) РГИА, ф.1343, оп. З6, ч.2, ед.хр. № 16901 Об утверждении герба. Елизавета Нагель