Воронежский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Воронеже.
История История воронежского автобуса начинается в феврале 1923 года, когда в Воронеже, в котором основным видом транспорта были извозчики (движение конки было закрыто, а трамвай ещё не был запущен), появились небольшие 30-местные автобусы, представлявшие собой грузовое шасси с бывшим вагоном конки в качестве кузова.
Несмотря на трудности работы в городе (плохое состояние мостовых и дорожного покрытия, отсутствие должного обслуживания) автобус завоевал своего пассажира. На 1926 год в городе было 5 маршрутов, которые связывали центр Воронежа с основными окраинами тех лет (Монастырщенка, Придача, Чижовка, Ямская слобода, СХИ).
С запуском в 1926 году трамвайного движения в Воронеже маршруты автобуса стали сокращаться, и в городе осталось 2 маршрута (СХИ-центр, центр-Придача)
Во время Великой Отечественной войны движение автобусов было прервано.
В советские времена в Воронеже эксплуатировались автобусы ЗИС-155, ЗИЛ-158, Ikarus 556, Ikarus 180, ЛиАЗ-677
С 1990-х годов в город из стран Европы поступали бывшие в употреблении автобусы различных марок (обычно на шасси Mercedes-Benz, MAN, Volvo), закупаемые частными перевозчиками — так называемый «еврохлам». Согласно требованиям 2014 года к перевозчикам поставка в город и эксплуатация автобусов (в том числе «иномарок») возрастом больше 20 лет на городских маршрутах запрещена, последние автобусы зарубежных моделей выведены из эксплуатации в декабре 2025 года, ими были несколько автобусов «Scania OmniLink», работавших на межмуниципальном маршруте № 64 (Сити-парк «Град» — ВГУ).
В 2015 году в Воронеже появляются автобусы ЛиАЗ-5293 а также два автобуса МАЗ-107, работавших до 2023 года.
С 2016 по 2018 годы на маршруте № 64 работали три автобуса ЛиАЗ-6213.
Летом 2019 года в Воронеже началась масштабная реформа пассажирских перевозок с целью полного передела системы общественного транспорта.
Новая схема предусматривает сокращение общего количества автобусных маршрутов, ликвидации дублёров, запуск новых маршрутов, увеличение класса автобусов и изменение схемы движения существующих маршрутов.
В рамках транспортной реформы в Воронеже в октябре 2020 года появилась первая выделенная полоса проходящая по улице Остужева и Северному мосту. По данным мэрии, внедрение выделенной полосы на Северном мосту позволило увеличить скорость передвижения на общественном транспорте на 10-15 км/ч. Также исчезло необоснованное перестроение автомобилей в потоке, что часто приводило к авариям. В 2021 году такие полосы появились на участках Вогрэсовского и Чернавского мостов, а также улице Плехановской и Московском проспекте. А в 2023 году выделенная полоса появилась и на мосту ВоГРЭС, тем самым все 3 моста в Воронеже оснащены выделенными полосами. Кроме того, власти рассматривают концепт обеспечения приоритетного проезда и на других улицах.
Рассматривается возможность запуска системы метробуса (BRT) на Московском проспекте, второй в России. Первая подобная система в стране существует в соседнем городе Белгороде на улице Щорса.
Мэрия Воронежа, планомерно вводит сеть «умных остановок», они оснащены картой-схемой маршрутов движения общественного транспорта, элементами системы «Безопасный город», освещением, электронным табло, бесплатной зоной Wi-Fi, USB-подзарядкой.
В рамках нацпроекта «БКАД» в 2020—2021 гг. город Воронеж получил в общей сумме 140 низкопольных автобусов большой вместимости: 120 единиц автобусов ЛиАЗ-5292.67 и 30 единиц автобусов Volgabus-5270.G2.
В начале 2021 года городские власти заявили о скором внедрении безналичной оплаты проезда банковской картой наравне с наличными деньгами.
Подготовленный проект включает в себя операции с наличными и безналичными денежными средствами, учёт льготных категорий пассажиров, а также возможность использования транспортных карт (как пример — «Тройка» в Москве или «Подорожник» в Санкт-Петербурге). К началу сентября 2021 года валидаторами в тестовом режиме было оборудовано всего 2 линейных автобуса — они курсировали на маршрутах 9ка и 9кс. К настоящему времени (2025 год) терминалами безналичной оплаты проезда оборудованы все городские автобусы Воронежа.
В начале осени 2021 года на всех автобусы города внедрена система бортовых номеров: каждому автобусу работающему на городских маршрутах присваивается пятизначный бортовой номер формата 01234: где 01 обозначает перевозчика, 2 — класс транспортного средства, 34 — его порядковый номер.6y6=
В 2024 году частные перевозчики занялись обновлением своего подвижного состава. В апреле новую технику получил перевозчик ИП Очнев А. В. для работы на маршруте № 80. В октябре на маршрут № 90 вышли 13 новых автобусов приобретённые ООО ТК «Автолайн+». В ноябре на маршрут № 74 который обслуживает ИП Мамаева С. А. вышли новые автобусы среднего класса (ранее там работали автобусы малого класса). Компания ООО АТП-1, приобрела в 2024 году 123 единицы новой техники.
В 2025 году прекращена эксплуатация полностью высокопольных автобусов большой вместимости, когда с маршрута № 90 (ул. Антонова-Овсеенко — мкр. Сомово) был снят последний (с высоким полом) и единственный в городе автобус марки Волжанин-6270
Летом и осенью 2025 года в Воронеж периодически поступают для испытаний электробусы марок ЛиАЗ-6274, МАЗ-303-Е23, БКМ-Е321. ВМЗ-5298.02 «Сириус»
В декабре 2025 года прибыла партия из 10 автобусов ЛиАЗ-6213 для МКП «Воронежпассажиртранс» для работы на кольцевых маршрутах 9ка и 9кс.
С 1 января 2026 года полностью прекращена эксплуатация автобусов ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 и ГАЗ-A64R42. Данные модели автобусов на маршрутах были заменены на ПАЗ «Vector Next» и ГАЗель City.
В июне 2026 года в Воронеже начали тестировать автобус Volgabus-6270.G4 «Гипербас». Эксплуатация проходила в течение июня и почти всего июля. 29 июля «Гипербас» признали неэффективным для использования на маршруте от улицы Кольцовской до аэропорта из-за двух дверей, уступив сочленённым автобусам. Но от идеи внедрения этого автобуса не отказались, будет обсуждаться возможность использования «Гипербаса» на более подходящих для него маршрутах.
24 июля 2026 года на улице Плехановской начались работы по установке ограждений-делиниаторов для обособленной автобусной полосы (т. н. «метробуса»), однако данная идея была раскритикована жителями города. Водители автобусов также игнорируют выделенную часть дороги проезжая по ограждениям и деформируя их.
Проект «Народный маршрут»
С 2003 года по 18 ноября 2016 года в Воронеже существовал проект «Народный маршрут». Помимо маршрутов, обслуживаемых маршрутными такси и автобусами большой вместимости, маршруты, обслуживаемые «народными автобусами» — их можно было легко отличить по наличию буквы Н в номере маршрута (например «22н» — «народный» маршрут, в отличие от «22в», обслуживаемого коммерческими предприятиями). Плата за проезд по этим маршрутам не взималась. Маршруты обслуживались автобусами АО «ВПАТП № 3» марок ЛиАЗ-5256.30 жёлтого цвета и НефАЗ-5299, взятыми в 2014 году в лизинг.
Перевозки осуществлялись за счет средств областного бюджета. Первоначально эти маршруты создавались для поддержки пенсионеров и льготных групп населения. Однако, бесплатность маршрутов привела к тому, что ими стали пользоваться практически все категории граждан. В силу этого, целесообразность существования «народного» маршрута не раз подвергалась сомнению, высказывались предложения по введению системы именных проездных для льготных категорий граждан. В итоге в ноябре 2016 года данный проект прекратил свою работу.
Маршруты Историю маршрутов автобуса в отличие от трамвайных и троллейбусных в Воронеже отследить очень сложно, поскольку практически ежегодно имеющиеся маршруты изменяются, закрываются, перенумеровываются и т. д. Например, помимо регулярных маршрутов, существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок.
В ходе транспортной реформы была упорядочена нумерация маршрутов: городские и межмуниципальные маршруты получили номера с 1 по 99 (с пробелами под зарезервированные или необслуживаемые маршруты, либо троллейбусные — 7,11,33 и 99, а также 2 и 4 в случае восстановления этих троллейбусных маршрутов), а маршруты с трёхзначными номерами (100 и выше) были отданы под пригородные перевозки.
На 2026 год в городе почти 100 маршрутов.
Перевозчики В настоящее время (2026 год) в Воронеже насчитывается 12 предприятий пассажирских перевозок, обслуживающих внутригородские или межмуниципальные автобусные маршруты. Каждый перевозчик имеет свой диапазон бортовых номеров. +Предприятиеобслуживаемые маршрутыБортовой номерМКП МТК «Воронежпассажиртранс»6, 8, 9КА, 9КС, 14, 15, 21, 32, 45, 48, 49, 52, 59, 63, 77, 85, 9401***ООО ТК «Автолайн+»5, 25,34, 35, 38, 40, 41, 46, 47, 55, 57, 58, 60, 64, 65, 82,84, 90, 9702***ООО «АТП-1»10, 12, 16, 20, 22, 37, 50, 54, 88, 9205***ООО «Воронежская Транспортная Компания»6607***ООО «Отдых+»17, 43, 78, 81, 8709***ООО «Фенко-Авто» 1КВ, 1КС, 8611***ИП Мамаева13, 18, 26, 51, 74, 9512***ИП Очнев8013***АО ВПАТП-33,23,33,8316***ИП Борзенко70,7118***ИП Князева27, 67, 6919***ИП Валюк30, 36, 7220***
Галерея
Примечания
Ссылки
Список маршрутов автотранспорта в г. Воронеже
Категория:Автобусные системы России Категория:Общественный транспорт Воронежа