Ям ( , тат. ям) — в Русском государстве XV—XVIII веков, специальное место, станция располагавшая на дорогах по которым осуществлялась ямская гоньба. В ямах содержали сменных ямских лошадей, обустраивали места отдыха ямщиков, постоялые дворы и конюшними.
Ямом называли также селение, крестьяне которого отправляли на месте ямскую гоньбу и где для этого была устроена ямская станция.
В XIII—XV веках слово «ям» обозначало название ямской повинности .
Терминология
Слово «ям» происходит от — «дорога» или от чагатайского «jаm» — «почтовая станция, почтовые лошади» и использовалось также в словах, обозначавших тягловую повинность населения России XVI века и исполнителя этой повинности (см. Ямская повинность и Ямщик).
Впервые, как замечает об этом И. Я. Гурлянд, слово «ям» обнаруживается в одном из ярлыков золотоордынского хана Менгу-Тимура, писанного в 1270-х годах. По мнению этого автора, ямская дорожная служба в России могла быть если не прямым заимствованием её от монголов, то её организация по их образцу несомненна.
Владимир Даль в «Толковом словаре живого великорусского языка» указывает: Ям м. татарск. селенье, коего крестьяне отправляют на месте почтовую гоньбу, и где для этого станция, стан, сиб. станок.
В эстонском языке так же сохранились следы старых названий: станция — jaam, автовокзал — bussijaam, железнодорожный вокзал — raudteejaam.
История Во время зависимости северо-восточных земель Руси от Улуса Джучи на содержание ханской ямской системы собирался особый налог. Именно он в русских летописях и документах той эпохи назывался ямом. Сборщики яма назывались ямники или ямщики. С XIV в дополнение к «татарскому яму», появился «княжеский ям» поступающий в княжескую казну.
Ямы были учреждены в период Золотой Орды для её связи с окраинами. После распада Золотой Орды ямская система в России сохранилась и использовалась для связи между российскими городами.
С помощью системы ямов, расположенных на расстоянии 40—50 вёрст (43—53 км) друг от друга, с Москвой были соединены Архангельск, Новгород, Псков, Смоленск, Нижний Новгород и северные, а позднее и юго-западные русские города.
Ямская повинность отбывалась или всем окрестным населением, обязанным по требованию правительства доставлять в определённые пункты лошадей с проводниками, или выполнялась ямщиками из охочих людей, устроенных на особых землях в ямских слободах. Все дела по ямской гоньбе сосредоточивались в Ямском приказе (упоминается с 1516 года), переименованном в 1723 году в Ямскую канцелярию.
К началу XX века в Российской империи оставалось очень мало ямов, так как гоньба, где таковая существовала, отправлялась с подряда или вольными почтами.
Топонимика Ям служил придаточным словом к названию многих бывших ямщичьих посёлков Российской империи, таких как, например, по бывшему Санкт-Петербургско-Московскому шоссе:
Ям-Ижора (Санкт-Петербургская губерния); Ям-Бронницы; Ям-Зимогорье (у города Валдая); Ям-Выдропужск (Тверская губерния).
Память о ямах сохранилась в современных названиях ряда населённых пунктов России:
Ям и ; Ям-Тёсово Ленинградской области и др.
Интересные факты Ям увековечен в названии ранней русской оперы «Ям, или Почтовая станция», сочинённой в 1805 году А. Н. Титовым (на текст Я. Б. Княжнина) .
См. также
Примечания
Литература
Иванов П. Синий зипун, красный кушак. Ямская гоньба от монголов до железных дорог // Родина. — 2001. — № 12. . Карнович Е. П. Русские почты в XVII и начале XVII столетия // Исторический вестник. — 1884. — Т. XV. — С. 615—625. Кудряшов К. Ямская гоньба // АиФ Москва. — 2006. — № 23 (673). — 7 июня.
Ям // История Отечества с древнейших времен до наших дней: Энцикл. словарь / Сост.: Б. Ю. Иванов и др. — : Большая Рос. энцикл., 1999. — 646 с. — ISBN 5-85270-287-0.
Категория:Ямская гоньба Категория:Исторические дороги России