Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) — немецкий чемпионат по кузовным автогонкам, проводившийся в 1972—1985 годах.

История. DARM Предшественником DRM был DARM (Deutsche Automobile Rundstrecken Meistershaft) — немецкий чемпионат по кольцевым автомобильным гонкам. Он проводился в 1967—1976 годах.

В нём участвовали автомобили класса «Туринг» и «Гран Туризмо». Очки считались отдельно по многим классам, но чемпион назывался единый, и необязательно это был представитель самого мощного класса.

После появления DRM DARM стал чемпионатом «второго» уровня.

Рождение ДРМ (1972—1976)

Немецкий чемпионат Дойче Реннспорт Мастершафт (, пер.: немецкий гоночный чемпионат) был создан для участия модифицированных машин Группы 2 (модифицированные дорожные седаны и купе) и Группы 4 (модифицированные автомобили ГТ) немецких производителей, которые соответственно делились на 2 дивизиона (по объёму двигателя — до 2 и до 4 литров, допускались и турбонагнетатели, с коэффициентом 1,4).

Спортивный регламент включал как гонки по кольцу — короткие 80-110 км и более длинные 140—180 км — так и подъёмы на холм (такие как Зауерланд или Шаунсланд, где проводилось по 2 заезда). Заезды дивизиона 1 и 2 иногда проводились совместно, с целью наполнения стартовой решётки. Очки присуждались по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, чемпион также выводился общий, для двух дивизионов. Также в рамках ДРМ проводились длинные гонки «1000 км Нюрбургринга», привлекавшие именитых пилотов.

Расцвет ДРМ (1977—1981)

В 1977 году к соревнованиям были допущены автомобили Группы 5 (силуэт-прототипы, схожие внешне с дорожными машинами, такими как «Форд Капри» или «Порше 935»). Будучи первоначально разработанными для чемпионата мира среди марок, эти машины получили большее признание в DRM, также они выступали и в других сериях, особенно популярны они были в чемпионате IMSA GT. Эти мощные автомобили (до 600 л. с., больше чем у автомобилей Формулы-1, они опережали их на совместных тестах в Поль Рикаре) составили основу взлёта популярности DRM в конце 70-х.

Вместе с тем, машины Группы 5 были существенно дороже прежних машин Групп 2 и 4. Для прежних участников, машин групп 2 и 4, в 1979 год был введён Rennsport Trophae (Гоночный трофей).

Гонки на выносливость (1982—1985)

С 1982 года была отменена прежняя система деления на группы и силуэт-прототипы группы 5 сменила группа В, но эти машины участвовали главным образом в ралли. В кольцевых гонках участвовали спортпрототипы группы С, в связи с чем ДРМ сменил свою философию и стал международным чемпионатом (IDRM, International Deutsche Rennsport Meistershaft), проводил совместные гонки с другими чемпионатами. Также на старт допускались автомобили прежней группы 6 — специальные гоночные прототипы.

В 1984 году было проведено лишь три гонки, ещё три гонки чемпионата мира по гонкам на выносливость шли в зачёт IDRM. В 1985 году чемпионат сменил название на DSM (Deutsche Sportwagen Meistershaft) и провёл лишь одну гонку самостоятельно — на Норисринге. Все остальные проходили в рамках Интерсерии. В 1986 году чемпионат окончательно ушёл в прошлое, уступив место суперкубку, в котором выступали только машины группы С.

Преемники

Прежние участники группы 2 (доработанные серийные машины) теперь оказались в группе А, которая позже выделилась в чемпионат Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, созданный в 1984 году.

В 2005 году автомобильный клуб Германии (AvD) организовал «Возрождённый ДРМ», с участием старых машин.

Призёры DRM Год 1е место 2е место 3е место 1972 Ханс-Иоахим Штук Zakspeed Racing Ford Capri RS 2600 (I div.) Клаус Фритцингер Ford Capri RS 2600 (I) Дитер Баше GS Tuning BMW 2002 (II) 1973 Дитер Глемсер Zakspeed Racing Ford Escort (II) Ханс Хайер Zakspeed Racing Ford Capri RS 2600(I) Дитер Баше GS Tuning BMW 2002 (II) 1974 Дитер Глемсер Zakspeed Racing Ford Escort(II) Дитер Обермозер Zakspeed Racing Ford Escort(II) Клаус Людвиг Grab Ford Siegen Ford Capri RS 2600 LW(I) 1975 Ханс Хайер Zakspeed Racing Ford Escort(II) Клаус Людвиг Zakspeed Racing Ford Escort(II) Альбрехт Кребс Schnitzer Motorsport BMW 3.0CSL(I) 1976 Ханс Хайер Zakspeed Racing Ford Escort(II) Клаус Людвиг Zakspeed Racing Ford Escort(II) Kremer Racing Porsche 934(I) 1977 Рольф Штоммелен Georg Loos Porsche 935 (I) Kremer Racing Porsche 935 (I) Манфред Винкельхок Schnitzer Motorsport BMW 320i (II) 1978 Харальд Эртль Schnitzer Motorsport BMW 320i Turbo (II) Тони Хеземанс Kremer Racing Porsche 935 (I) Kremer Racing Porsche 935 (I) 1979 Клаус Людвиг Kremer Racing Porsche 935 K3 (I) Ханс Хайер Zakspeed Racing Ford Capri Turbo (II) Манфред Винкельхок Schnitzer Motorsport BMW 320i (II) 1980 Ханс Хайер Lancia Corse Lancia Beta Monte Carlo Turbo (I) Ханс-Иоахим Штук Schnitzer Motorsport BMW 320i (II)) Клаус Людвиг Zakspeed Racing Ford Capri Turbo (I) 1981 Клаус Людвиг Zakspeed Racing Ford Capri Turbo (I) Kremer Racing Porsche 935 (I) Манфред Винкельхок Zakspeed Racing Ford Capri Turbo (I) 1982 Joest Racing Porsche 936 Рольф Штоммелен Porsche 936 Клаус Нидцвайц Zakspeed Racing Ford Capri Turbo 1983 Joest Racing Porsche 956 Фолкерт Мерль Porsche 956/936 Клаус Нидцвайц Zakspeed Racing Ford Zakspeed С1/8 1984 Штефан Беллоф Brun Motorsport Porsche 956B Йохен Масс Joest Racing Porsche 956 Тьерри Бутсен Porsche 956 1985 Йохен Масс Joest Racing Porsche 956 Ханс-Иоахим Штук Porsche 956 Вальтер Лехнер March 821/Williams FW07C

Ссылки Статистика DARM Статистика DRM (1972—1976) Сайт Франка де Йонга, посвященный истории кузовных гонок фотоальбом DRM галереи DRM Статистика DRM Автомобили гр.2 и 4 Автомобили гр.5

Категория:DTM Категория:Deutsche Rennsport Meisterschaft Категория:Автогоночные серии, прекратившие существование