Мори́с Бьенвеню́ Жан Поль Трентинья́н (; , Сент-Сесиль-ле-Винь, Воклюз, Третья Французская республика — , Ним, Пятая Французская республика) — французский автогонщик, звезда Формулы-1 1950—1960-х годов. Считался одним из самых практичных и осторожных гонщиков. Дядя актёра Жана-Луи Трентиньяна.
Биография
Морис Трентиньян был младшим из пяти сыновей богатого владельца виноградника. Как и трое из его четырёх братьев, он увлёкся автоспортом. Хотя его брат Луи погиб в 1933 году в Перонне, через пять лет Морис Трентиньян сел за руль того Bugatti, на котором погиб брат. На Гран-при По он финишировал пятым, а в 1939 году победил на Гран-при де Фронтьер в Шиме. После этого началась Вторая мировая война. После войны на том же Bugatti Трентиньян принял участие в первой же гонке в Булонском лесу, однако у машины возникли затруднения с подачей топлива. Причиной этому, как выяснилось позднее, оказались фекалии крыс, которые заполнили бензобак Bugatti, простоявшего всю войну в гараже. С этого момента Трентиньян получил прозвище «Крысиный помёт» ().
Затем Трентиньян сменил Bugatti на Amilcar. В 1947 году в Авиньоне он одержал на этой машине победу, после чего провёл половину сезона в команде Gersac на машине Delage и перешёл в Simca Gordini. В первых двух гонках сезона 1948 года он победил в Перпиньяне и Монлери. После этих побед был серьёзно травмирован на Гран-при Швейцарии в Бремгантене, на котором погибли три гонщика. Трентиньяна выбросило из машины, и восемь дней он провёл в коме.
В начале 1949 года вернулся в гонки и выиграл Circuit des Ramparats в Ангулеме. Одержал победы в Женеве-1950, в Альби и Кадуре-1951 и в Кадуре-1953 (Трентиньян был чемпионом Франции по автогонкам 1953 года). Однако Simca Gordini не были надёжными машинами, и поэтому очки в Формуле-1 в сезонах — годов Трентиньян набрал лишь трижды, заняв три пятых места.
Переход в команду Scuderia Ferrari оказался удачен: в чемпионате и годов Трентиньян занял четвёртое место, а на Гран-при Монако 1955 года одержал свою первую победу. Однако он был вторым пилотом — первым был Майк Хоторн. Перед сезоном года Трентиньян решил уйти из Ferrari, но в году вернулся обратно, заняв при этом лишь двенадцатое место в чемпионате.
В чемпионате года занял седьмое место, набрав 12 очков и победив на Гран-при Монако. Но очки были набраны лишь дважды, а в трёх гонках из девяти сошёл с дистанции. В сезоне года, несмотря на отсутствие побед, Трентиньян сошёл лишь в одной гонке, а два подиума и ещё три очковых финиша обеспечили пятую позицию в общём зачёте. На Гран-при Аргентины 1960 года Трентиньян мог бы зайти на подиум (как и Стирлинг Мосс), но они не получили очков за совместное управление автомобилем в гонке. После этого происшествия Трентиньян ни разу не доехал до финиша. В сезонах — годов не получил ни одного очка и лишь дважды доехал до финиша.
Купив BRM P57, смог на Гран-при Германии 1964 года финишировать пятым, заняв 16 место в общем зачёте. Таким образом, Трентиньян поставил точку в своей формульной карьере. В 24 часах Ле-Мана 1965 года выступил на автомобиле Ford GT, но сошёл с трассы.
Результаты в Формуле-1
! !Equipe Gordini ! !Gordini 1,5 L4S !
! !Equipe Gordini ! !Gordini 1,5 L4S !
!rowspan=3| !Ecurie Rosier !Ferrari 166 !Ferrari 166 2,0 V12 !
!rowspan=2|Equipe Gordini ! !Gordini 1,5 L4 !rowspan=2|
!Gordini Type 16 !Gordini 2,0 L6
! !Equipe Gordini !Gordini Type 16 !Gordini 2,0 L6 !
!rowspan=3| !Ecurie Rosier !rowspan=2| !rowspan=2|Ferrari 107 2,5 L4 !rowspan=3|
!rowspan=2|Scuderia Ferrari
! !Ferrari 106 2,5 L4
!rowspan=5| !rowspan=5|Scuderia Ferrari !rowspan=4| !rowspan=4|Ferrari 107 2,5 L4 !
!rowspan=4|
! !Ferrari 106 2,5 L4
!rowspan=2| !Vandervell Products Ltd ! !Vanwall 254 2,5 L4 !
!Automobiles Bugatti ! !Bugatti 2,5 L8 !
! !Scuderia Ferrari ! !Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 !
!rowspan=5| !rowspan=3| ! !rowspan=2|Coventry Climax FPF 2,0 L4 !rowspan=4|
!rowspan=2|
!Coventry Climax FPF 2,2 L4
!Owen Racing Organisation !BRM P25 !BRM P25 2,5 L4
! !Maserati 250F !Maserati 250F 2,5 L6 !
! ! ! !Coventry Climax FPF 2,5 L4 !
!rowspan=3| ! !rowspan=2| !Coventry Climax FPF 2,5 L4 !rowspan=3|
! !Maserati 250S 2,5 L4
!David Brown Corporation ! !Aston Martin RB6 2,5 L6
!rowspan=3| !rowspan=3| ! !Maserati T6-1500 1,5 L4 !rowspan=3|
! !Coventry Climax FPF 1,5 L4
!De Tomaso F1 001 !1,5 L4
! ! ! !Coventry Climax FWMV 1,5 V8 !
!rowspan=4| !rowspan=3| ! !rowspan=3|Coventry Climax FWMV 1,5 V8 !rowspan=4|
!
!
! !BRM P57 !BRM P56 1,5 V8
! !Maurice Trintignant !BRM P57 !BRM P56 1,5 V8 !
Примечания
Литература
Ссылки
Категория:Автогонщики Франции Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Франции Категория:Гонщики Формулы-1 из Франции Категория:Гонщики Формулы-1 1950-х годов Категория:Гонщики Формулы-1 1960-х годов Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Gordini Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ferrari Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Vanwall Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Bugatti Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Cooper Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Maserati Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на BRM Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Aston Martin Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на De Tomaso Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Lotus Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Lola Категория:Победители Гран-при Формулы-1