Изменения в новом сезоне

Недовольным положением дел в чемпионате и своими успехами в нём, из ДТМ ушел Мика Хаккинен, зато появился Ральф Шумахер, ушедший из Формулы-1. Ванину Икс сменила Кэтрин Легг, пришедшая из Чампкара. Также были вынуждены уйти Александрос Маргаритис и Даниэль ла Роса. Вообще Мерседес выставил не 10, а 9 машин, зато только двух последних годов выпуска, мотивировав это тем, что за парой двухлетних машин сложно ухаживать, ибо их запчасти уникальны. Ауди представили новую машину под индексом R14, отличительной чертой которой стала ещё более изощренная аэродинамика, сквозного типа, с большими каналами над арками задних колес, резко увеличивавших эффективность диффузора. Причем, гонщики начали жаловаться, что новые машины производят сильное возмущение воздушного потока (как и Ф1), не позволяющее им вплотную преследовать соперника.

Главные изменения были связаны со сменой правил пит-стопов, чтобы предотвратить командные действия по сдерживанию машин соперника. Теперь оба пит-стопа должны быть совершены в течение второй трети дистанции, причем на первый отводилось окно в 4 круга. Впрочем, позднее это правило было смягчено на другое, требовавшее обоих пит-стопов в течение 2-й и 3-й четвертей дистанции. Гонщикам, не совершившим пит-стопа, но вплотную преследуемым тем, кто уже совершил, стали показывать синие флаги. В чемпионат вновь вернулся этап в Ле-Мане, на трассе Бугатти. Также по ходу сезона было введено правило временного штрафа на пит-стопе, когда за происшествия на старте участники получали несколько секунд штрафа, который могли отстоять в судейской зоне перед пит-стопом.

Команды и гонщики ПроизводительАвтомобильКоманда№ГонщикЭтапыAudiAudi A4 DTM 2008Abt Sportsline1 Маттиас ЭкстремВсе2 Мартин ТомчикВсе9 Том КристенсенВсе10 Тимо ШайдерВсеAudi A4 DTM 2007Team Phoenix14 Александр ПремаВсе15 ВсеTeam Rosberg18 Майк РоккенфеллерВсе19 Маркус ВинкельхокВсеAudi A4 DTM 2006Futurecom TME20 Кэтрин ЛеггВсе21 Кристиан АлберсВсеMercedes-BenzHWA Team3 Бруно СпенглерВсе4 Пол ди РестаВсе5 Джейми ГринВсе6 Бернд ШнайдерВсеPersson Motorsport7 Гэри ПаффеттВсе8 Матиас ЛаудаВсе16 Сьюзи СтоддартВсеMücke Motorsport11 Ральф ШумахерВсе12 Маро ЭнгельВсеИсточники:

Календарь и победители ЭтапТрассаДатаПоул-позицияБыстрейший кругПобедительКомандаПроизводитель1 Хоккенхаймринг13 апреля Тимо Шайдер Пол ди Реста Маттиас Экстрём Audi Sport Team Abt SportslineAudi2 Ошерслебен20 апреля Тимо Шайдер Тимо Шайдер Тимо ШайдерAudi Sport Team AbtAudi3 Муджелло4 мая Тимо Шайдер Джейми Грин Джейми ГринSalzgitter AMG MercedesMercedes-Benz4 Лаузитцринг18 мая Пол ди Реста Пол ди Реста Пол ди РестаMercedes-Benz Bank AMGMercedes-Benz5 Норисринг29 июня Бруно Спенглер Бруно Спенглер Джейми ГринSalzgitter AMG MercedesMercedes-Benz6 Зандфоорт13 июля Маттиас Экстрём Том Кристенсен Маттиас ЭкстрёмAudi Sport Team Abt SportslineAudi7 Нюрбургринг27 июля Том Кристенсен Мартин Томчик Бернд ШнайдерOriginal-Teile AMG MercedesMercedes-Benz8 Брэндс-Хэтч (Инди)31 августа Тимо Шайдер Тимо Шайдер Тимо ШайдерAudi Sport Team AbtAudi9 Барселона21 сентября Бернд Шнайдер Том Кристенсен Пол ди РестаMercedes-Benz Bank AMGMercedes-Benz10 Ле-Ман (Бугатти)5 октября Том Кристенсен Пол ди Реста Маттиас ЭкстрёмAudi Sport Team Abt SportslineAudi11 Хоккенхаймринг26 октября Маттиас Экстрём Пол ди Реста Тимо ШайдерAudi Sport Team AbtAudiИсточник:

Обзор этапов

Этап 1. Хоккенхайм

Новые Ауди с заводским индексом R14 под управлением Тимо Шайдера, Маттиаса Экстрема, Мартина Томчика и Тома Кристенсена показали себя с самых первых километров. Гонщики Мерседеса Пол ди Реста и Бруно Спенглер ничего не смогли им противопоставить, и весь подиум заняли гонщики четырёх колец. Пол ди Реста сначала пытался бросить вызов, но из-за заминки на пит-стопе откатился за пределы очковой зоны

Этап 2. Ошерслебен На втором этапе в Ошерслебенне доминирование Ауди продолжилось, хотя третье место на подиуме сумел занять Бруно Спенглер. Том Кристенсен, квалифицировавшийся вторым допустил фальстарт, как и Бернд Шнайдер и оба получили штрафной проезд. Вышедший незадолго до финиша пейскар (в связи с аварией и вылетом Кристенсена, который при этом забрал и Энгеля) не изменил ситуацию. Первую же в своей карьере победу сумел завоевать Тимо Шайдер, второй раз подряд стартовавший с поула.

Этап 3. Муджелло Успех Ауди на двух первых этапах привел к тому, что разница в весе балласта между ними и соперниками из Мерседес достигла 20 кг, и это сильно сказывалось в Муджелло с её абразивным асфальтом. Несмотря на победу в квалификации Шайдер допустил фальстарт, а бывший вторым Кристенсен не смог сдержать Мерседесы Грина и ди Ресты. Причем после выхода с первого пит-стопа Кристенсен мог заняться плотным атаками ди Ресты, но впереди был Сюзи Стоддарт, ещё не останавливавшаяся, она пропустила ди Ресту, но до конца круга держала Кристенсена, прежде чем уйти на пит-стоп, синих флагов ей так и не показали. В итоге гонщики так и пришли на финиш, а Джейми Грин одержал свою третью победу в серии. Другие заводские пилоты Ауди и Мерседеса провалились на старте назад из-за столкновений и сразу три места в восьмерке заняли пилоты прошлогодних Ауди.

Этап 4. Лаузицринг Трасса в Лаузицринге традиционно больше подходила Мерседес, и два его гонщика сумел занять первый ряд на старте, причем Пол ди Реста впервые завоевал поул-позицию, а затем и победу. Но Бруно Спенглер не смог удержать свою вторую позицию на пит-стопах и отвалился на шестое место, пропустив трех гонщиков Ауди и Джейми Грина. Том Кристенсен, побывавший в столкновении на первом круге, вынужден был заезжать на ремонт, и не сумев восстановить скорость финишировал последним. Маркус Винкельхок, пострадавший в том же столкновении, разбил машину на прямой, после того как лопнула поврежденная задняя правая покрышка. Пришедший восьмым Алекс Према был дисквалицирован за то, что на пит-стопе ему поставили не те покрышки.

Этап 5. Норисринг

На городской трассе Норисринг с её неровным асфальтом нивелировалась разница между старыми и новыми машинами, поэтому Гарри Паффет смог пробиться на 5е место, но был дисквалифицирован за недовес в 3 кг. Победу одержал стартовавший вторым Джейми Грин, Спенглер не удержавший первую позицию на стартее пришел вторым, а Пол ди Реста, стартовав третьим, провалился из-за ошибки на торможении в шпильке Грюндик на 6е место. По техническим причинам сошли Томчик, Альберс и Ральф Шумахер. Последний, несмотря на вновь провальный старт, пробился к финишу на 9-е место, но сошел в шпильке Грюндик за 5 кругов из-за проблем с тормозами. Также проблемы были у Кристенсена (провалился на границу очковой зоны) и Шнайдера, а Экстрем выпустил Шайдера в последнем повороте.

Этап 6. Зандфоорт К началу этапа руководство серии внесло изменения в правила — базовый вес старых машин был уменьшен на 10 кг, а окно пит-стопов было расширено до 2/4 дистанции, начиная с 1/4. Весь этап прошел под знаком доминирования Ауди, которой трасса в Зандфоорте очень подходит. В квалификации Мерседесы заняли места с 3го и ниже, но и эти потеряли на старте. В итоге заводские Ауди заняли первые четыре места, обогнав Мерседесы более чем на 20 секунд. Не помогли и упования на тактику — все гонщики приняли примерно одинаковую тактику с ранним заездом на пит-стопы, а в гонке Ауди поддерживали свои шины в хорошем состояние. Вновь испытавший проблемы на пит-стопе (с задней правой покрышкой) Пол ди Реста отвалился на 7ю позицию. Лучшим пилотом прошлогодней машины стал Маркус Винкельхок, который за 1,5 круга до финиша прошел борющихся Роккенфеллера и Шнайдера. Ральф Шумахер, несмотря на старт с последнего места, провел ровную и уверенную гонку, придя 12 м.

Этап 7. Нюрбургринг Квалификация и гонка в Нюрбургринге были смещены на вечернее время для удобства немецкого телевидения, транслировавшего днем велогонку Тур де Франс. Однако при этом время было выбрано ещё до наступления темноты. И тем не менее в обычном русле этап не прошел. В квалификации шел сильный дождь и позиции заводских и частных пилотов шли вперемешку, многие вылетали. В итоге целиком прошла только первая сессия квалификации, вторая была прервана красными флагами, а третья и вовсе отменена, и, согласно регламенту, квалификация была дана по первой сессии, в результате чего многие заводские пилоты, особенно Мерседес, стартовали из глубины стартовой решетки. Перед началом гонки начал накрапывать дождь и в Ауди сочли, что дальше он будет усиливаться, и решили стартовать на промежуточной резине, однако уже к старту поняли ошибочность решения, после чего Экстрем, Шайдер и Винкельхок стартовали из боксов уже на сликах, остальные сменили резину уже после первых кругов. Этого оказалось достаточно, чтоб все первые позиции в гонке заняли Мерседесы, с большим трудом Экстрем и Шайдер пробились ближе к финишу на 4—5-е места. Долгое время лидировал Гари Паффет, которого затем последовательно опередили ди Реста, Шнайдер и Грин, а позже, после жесткой борьбы с контактами, и Экстрем с Шайдером. Заминка на 1-м пит-стопе стоила ди Ресте лидерства. Но за 8 кругов до финиша снова пошел дождь и некоторые гонщики (ди Реста, Шайдер, Шумахер) решили перейти на микст, тогда как остальные старались финишировать на сликах. В итоге гонщики на дождевой резине лишь смогли вновь вернуть свои позиции, но Гари Паффетт на сликах под дождем смог снова опередить Экстрема.

Этап 8. Брэндс-Хэтч

Доминирование более легких (на 10кг) Ауди в практике не обернулось таковым в квалификации — рядом с поул-позицией Шайдера расположились ди Реста и Спенглер. Однако Шайдеру удалось сохранить лидерство на старте и лишь ди Реста всю гонку держался в секунде-двух позади. Обгонов на трассе было немного, в основном гонщики менялись позициями после пит-стопов. Спенглер медленно откатывался назад, а Экстрем, заняв в квалификации лишь 7е место из-за поломки КПП, прорывался вперед, используя тактику максимально затянутых пит-стопов — на последнем пит-стопе он опередил Грина и, выйдя на третье место бросился догонять лидеров. Бернд Шнайдер, пробившийся было на старте в очковую зону с 9й позиции, был наказан штрафным проездом за превышение скорости на пит-лейн, но к финишу вновь пробился с 12го на 9е место, жестко борясь с Пафеттом. Кристенсен также смог пробиться с 12го на 7е место, за счет штрафов, ошибок и пит-стопов соперников. Обещанный дождь был слабым и прекратился к середине гонки, команды даже не использовали промежуточную резину, хотя некоторые её и достали. Все машины на этот раз смогли финишировать, хотя лишь 6 — в круге с победителем.

Этап 9. Барселона