Ярославское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия от Ярославского вокзала Москвы до станции Александров, длина — 111,4 км. Проходит по территории Москвы, Московской и Владимирской областей. Одно из одиннадцати радиальных направлений от Москвы и одно из десяти направлений МЖД. Является начальным участком основного хода Транссибирской магистрали.

История Инициатором строительства железнодорожной магистрали от Москвы до Сергиева Посада, а затем до Ярославля был Фёдор Чижов. В 1859 году основано «Общество Московско-Троицкой железной дороги».

18 августа 1862 года было открыто пассажирское, а 3 октября 1862 года — грузовое движение на участке Москва — Сергиево Московско-Троицкой (впоследствии Московско-Ярославской) железной дороги. В 1869 году основной ход Московско-Троицкой железной дороги был продлён до Ярославля, а в 1895 году было открыто ответвление Мытищи — Щёлково. В 1920 было открыто ещё одно ответвление, Болшево — Ивантеевка (в 1936 продлено до Фрязино), в 1929 году был открыт участок Щёлково — Монино, в 1936 и 1956 – тупиковые ветви Мытищи — Пирогово и Софрино — Красноармейск соответственно. В 1970—1972 тупиковая линия Мытищи — Монино была продлена до станции Фрязево Горьковского направления МЖД, таким образом став хордовой.

В 1929 году участок Москва — Мытищи был электрифицирован на постоянном токе напряжением 1,5 кВ. Линия стала первой электрифицированной на территории РСФСР и второй — на территории СССР (после линии Баку — Сабунчи); по линии прошёл первый советский электропоезд типа С. В 1930 году электрификация продлена до платформы Правда по основной линии и до Щёлкова по Монинской ветке, в 1931 году был электрифицирован участок до Софрина, в 1933 году — до Загорска. По Монинской линии электрификация продлена в 1934 году до Чкаловской и в 1936 году — до станции Монино. В 1937 году электрифицирован участок Загорск — Александров, но на другое напряжение (3 кВ вместо 1,5), поэтому электрички до появления в 1947 году двухсистемных моделей Ср и См по этому участку не ходили. Линия Болшево — Фрязино электрифицирована в 1948 году на 1,5 кВ. В 1956 году все линии, электрифицированные напряжением в 1,5 кВ, переведены на 3 кВ. Последней электрификацию прошла линия Софрино — Красноармейск, переведённая на постоянный ток напряжением 3 кВ в 1994 годуЗапуск электропоезда Москва — Красноармейск в 1994 году. .

В 1987—1992 годах была окончательно разобрана Бескудниковская ветка, соединявшая станцию Лосиноостровская со станцией Бескудниково Савёловского направления МЖД. Также к 2001 году была окончательно разобрана железнодорожная ветка Мытищи — Пирогово.

В 2000-х годах были полностью реконструированы с установкой турникетов остановочные пункты на линии Москва — Мытищи. В 2008 году установлены турникеты с полной реконструкцией на станциях Болшево, Пушкино, Воронок и Северянин (впоследствии Ростокино). В 2016 году были установлены турникеты на остановочных пунктах Александров-I, Фрязино-Пассажирская, Ивантеевка, Маленковская.

C 2008 года подвижной состав заменялся на электропоезда серии ЭД4М. В 2013 году, в связи с ребрендингом РЖД, цветами направления стали светло-серый, серый, красный. Осуществлено соответствующее цветовое оформление подвижного состава и остановочных пунктов. Наряду с новыми цветами сохраняются действовавшие до 2013 года цветовые схемы направления — синий, серый и белый (электропоезда, железнодорожные здания и сооружения имеют сине-серую окраску. Таблички на остановочных пунктах синие с белыми (серыми) буквами).

30 июня 2025 года началась эксплуатация электропоездов «Иволга 4.0» взамен старых ЭД2Т. Планируется, что до конца 2025 года будет введено в эксплуатацию ещё около 20 подобных поездов, с последующим расширением парка до 2030 года.

1 апреля 2026 года началась эксплуатация электропоездов ЭП2ДМ. Салон ЭП2ДМ на Ярославском направлении МЖД разительно отличаются от обычных — он выполнен в серо-мятной цветовой палитре, а компоновка сидений совпадает с компоновкой в «Иволге 4.0»

Современное состояние Участок главного хода от Москвы-Пасс.-Ярославской до станции Александров длиной 111,4 километров относится к Московско-Курскому региону Московской железной дороги, все раздельные пункты входят в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. Участок Пост 81 км — Александров совмещён с Большим кольцом МЖД.

Участок Москва-Ярославская — Мытищи пятипутный (движение по пятому пути открыто 13 января 2020 года), Мытищи — Пушкино — четырёхпутный (движение по четвёртому пути открыто 8 сентября 2020 года), далее до Александрова двухпутный.

Хордовая линия Мытищи — Фрязево, примыкающая к Горьковскому направлению, — двухпутная, кроме трёхпутного участка Подлипки-Дачные — Болшево (введён 3-й путь на участке Мытищи — Подлипки-Дачные). Помимо пригородного движения, линия используется для передачи поездов дальнего следования с Ярославского вокзала на Горьковское направление. Имеет два тупиковых однопутных ответвления: Болшево — Фрязино и Софрино — Красноармейск.

Главные пути полностью электрифицированы на постоянном токе напряжением 3 кВ. Все остановочные пункты оборудованы высокими платформами.

Подвижной состав В таблице перечислены подвижные составы обслуживающие пригородные маршруты ЦППК и РЖД на Ярославском направлении. Тип подвижного составаКоличество вагонов в составеГоды эксплуатацииЭД4М112000 — ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0»112025 — ЭП2ДМ «Королёк»112026 —

Движение поездов

По линии следуют частые пригородные поезда, а также поезда дальнего следования в города северной России — в Ярославль, Котлас, Кинешму, Лабытнанги, Архангельск, Иваново, Кострому, Шарью, Новый Уренгой, Череповец, Северодвинск, Усинск, Воркуту, Вологду и др. Начальный участок Москва-Ярославская — Мытищи отличается самым интенсивным движением поездов не только в России, но и в Европе (более 550 составов в сутки)Электрички на Ярославском направлении осенью будут ходить каждые 4 минуты. РИАМО в Королёве.

Подвижной состав для пригородного пассажирского сообщения предоставлен электропоездами моторвагонных депо ТЧ-9 Пушкино, ТЧ-10 Москва-2, ТЧ-12 Александров. Часть пригородных поездов Московской железной дороги работают и на участке от Александрова до Балакирево Северной железной дороги.

На Ярославском направлении действуют следующие маршруты пригородных электропоездов (указано количество пар в сутки): Москва — Александров I — 24 и 4 экспресса Москва — Балакирево — 2 Москва — Болшево — 7 и 18 экспрессов Москва — Зелёный Бор — 1 по будням Москва — Красноармейск — 8 Москва — Монино — 39 и 13 экспрессов Москва — Мытищи — 5 и 3 экспресса по будням Москва — Пушкино — 39 и 24 экспресса Москва — Сергиев Посад — 30 и 2 экспресса по будням Москва — Софрино — 8 Москва — Фрязево — 15 Москва — Фрязино-Пасс. — 33 и 1 экспресс по будням Москва — Щёлково — 14

Пригородное сообщение

Остановочные пункты 66 — общее количество

из них: 37 — главный ход

17 — Железнодорожная линия Мытищи — Фрязево

7 - Железнодорожная ветка Подлипки — Фрязино

5 — Железнодорожная ветка Софрино — Красноармейск

Отменённые маршруты Москва — Пирогово (1997)

Закрытые остановочные пункты Динамо (1997) Победа (1997) Пирогово (1997) Софрино-Промышленное (1993)

Новые остановочные пункты Посёлок Дальний (1993)

Переименованные остановочные пункты Северянин — Ростокино (20.02.2020) Загорск — Сергиев Посад (1993) 37 км — Гагаринская (1988) 41 км — Бахчиванджи (1987) 43 км — Нагорное (13.11.2025) 55 км — Радонеж (17.04.1993) 64 км — Лесная (19.11.2024) 76 км — Топорково (13.11.2025) 90 км — Шубино (13.11.2025) 81 км — Дубининское (22.08.2026)

Закрытые ответвления с пересадкой Бескудниковская ветка (10.09.1966)

Перспективы 20 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме были утверждены планы, по которым будет модернизирован, включая интеграцию в транспортную сеть Москвы, обновление инженерных систем, реставрацию исторической части здания и расширение зон ожидания. Работы планируется начать в 2026 году и завершить за 2,5 года.

Пятый Московский центральный диаметр (МЦД‑5) «Пушкино — Домодедово» планируется как соединение Ярославского и Павелецкого направлений с организацией движения в режиме «наземного метро». В рамках первого этапа запуск линии после 2026 года предусмотрен только в формате радиальных маршрутов — без центрального тоннеля и сквозного сообщения, которое отложено на более поздний срок из-за высокой стоимости и технической сложности реализации.

Обновление подвижного состава на Ярославском направлении МЖД планируется завершить к 2030 году за счет поставки 92 новых составов. При этом средний возраст составов сократится с 17 до 3,5 лет.

См. также Железнодорожный транспорт в Москве

Примечания

Ссылки

на сайте Паровоз ИС История Северной железной дороги

Категория:Московско-Курский регион Московской железной дороги Категория:Линии Московской железной дороги Категория:Железнодорожный транспорт Москвы Категория:Железнодорожный транспорт Московской области Категория:Железнодорожный транспорт Владимирской области