ТУ4 (тепловоз узкоколейный тип 4 «четвёртый») — маневрово-вывозной грузо-пассажирский четырёхосный тепловоз для железных дорог колеи 750 мм.
История создания В середине 60-х годов, в связи с увеличением объёмов перевозок на УЖД лесной промышленности, возникла потребность в локомотивах с большей мощностью, чем у существовавших на тот момент тепловозов. Ввиду специфики узкоколейного транспорта (состояние пути, наличие кривых малого радиуса), которая ограничивала длину поездов, достаточно было достигнуть мощности тепловозов в 400 л. с., с возможностью работы двух локомотивов по системе многих единиц. Тепловозы ТУ2 и ТУ3, выпускавшиеся в то время, имели чрезмерно большую нагрузку на ось (8 т) и довольно сложную для промышленного железнодорожного транспорта электрическую передачу. Так же, кузов вагонного типа, которым обладали эти тепловозы, в условиях частой смены направления движения и усиленного наблюдения за составом и путями не мог быть удобным для локомотивных бригад. В связи с вышеизложенным, Камбарский машиностроительный завод разработал новый тип узкоколейного локомотива с гидравлической передачей, который получил обозначение ТУ4.
Конструкция
Тепловоз ТУ4 представляет собой локомотив, внешне напоминающий трактор, мощностью 250 л.с. и сцепным весом 18 т. Он предназначен для перемещения состава по железным дорогам колеи 750 мм на лесозаготовках, торфоразработках, карьерах, заводских путях и т.д. Тепловоз может перемещать состав весом 250 т на подъём 0,1 % со скоростью 10 км/ч, имеет кузов кабинно-капотного типа и гидромеханическую передачу, благодаря которой у него хорошие динамические качества, экономичная тяговая характеристика, простое управление. Тепловоз ТУ4 — тележечной конструкции; две двухосные тележки с мягким рессорным подвешиванием обеспечивают тепловозу хорошую проходимость по неровностям пути, мягкость хода, хорошую вписываемость в кривые. Рама тепловоза опирается на тележки в восьми точках, что обеспечивает ему мягкость и бесшумность хода. На тепловозе ТУ4 установлен дизельный двигатель У1Д6-250ТК, который развивает мощность 250 л. с. при номинальном числе оборотов 1500 в минуту. Крутящий момент от двигателя на оси передаётся через гидротрансформатор и реверсивную двухступенчатую коробку передач. Тепловоз ТУ4 — кабинно-капотного типа. Под передним капотом, имеющим удлинённую форму, размещены: двигатель, гидропередача, топливный и масляные баки, компрессоры, система охлаждения двигателя и гидротрансформатора. Задний капот по форме такой же, как и передний, но немного короче. В нём размешены аккумуляторные батареи и багажник для хранения инструмента и снаряжения к тепловозу. Кабина машиниста расположена между передним и задним капотами. Она цельнометаллическая, внутри обшита фанерой, имеет хорошую обзорность, в холодное время года обогревается специальными подогревателями. Для работы в ночное время тепловоз оборудован 24-вольтовой электроосветительной аппаратурой.
Серийный выпуск и эксплуатация
В 1962 году Камбарский машиностроительный завод выпустил первый тепловоз ТУ4-001. В процессе выпуска вносились изменения в конструкцию кузова и силовых агрегатов тепловоза. ТУ4 строились по 1974 год, за этот период было построено не менее 3155 тепловозов. Выпуск локомотивов был прекращён в связи с созданием и началом серийного выпуска облегченной модификации тепловоза ТУ7. Сочетание относительно высокой мощности и массы локомотива позволяло ТУ4 работать как на усах и времянках, так и на магистралях. Имелись также модификации на 1067 мм (для Кулебакского завода).
Технические характеристики Дизель У1Д6-250ТК С3 Мощность 250 л. с. Служебный вес 18 т Нагрузка от оси на рельсы 4,5 т Передача — гидромеханическая, двухступенчатая Конструкционная скорость 50 км/ч Длина тепловоза (по осям автосцепок) 8400 мм Ширина 2650 мм Высота (от головки рельсов) 3295 мм Запас топлива 470 кг Запас масла для дизеля 75 кг Запас масла для гидропередачи 115 кг Запас воды 80 кг Запас песка 420 кг
Тепловозы в музейных коллекциях ТУ4-446 — в частной коллекции, ранее УЖД Мокеиха-Зыбинского торфопредприятия ТУ4-1030 — разукомплектован, на восстановлении в музее Тёсовской УЖД ТУ4-1984 — Переславский железнодорожный музей, используется в хозяйственной деятельности ТУ4-2630 — музей Тёсовской УЖД, отремонтирован, перевезен с разобранной УЖД Ранцевского торфопредприятия ТУ4-2822 — музей Донецкой железной дороги. На ходу. Повреждено остекление. Перевезен с Донецкой детской железной дороги (куда попал с разобранной Макеевской ДЖД) ТУ4-2091 - музейная УЖД Йокиойнен, Финляндия ТУ4-3147 - Переоборудованная кабина меньшего размера, новый двигатель, новые органы управления и колея шириной 600 мм. Работаем на Östra Södermanlands Järnväg под номером 21.
Фото
Тепловоз ТУ4 в симуляторах Существует модель ТУ4, как полностью рабочий локомотив в новой игре Narrow-Gauge Railway, а также являющаяся дополнением к известному железнодорожному симулятору Trainz. Также есть модель ТУ4, являющаяся дополнением к известному железнодорожному симулятору MSTS (Microsoft Train Simulator)
Тепловоз ТУ4 в кино В фильме «И это всё о нём» поезда на узкоколейной лесовозной дороге водят ТУ4.
См. также
Узкоколейные дрезины Узкоколейные локомотивы Пассажирская автомотриса АМ1
Вагон-сцеп Снегоочиститель узкоколейный Полувагон для перевозки торфа Узкоколейные железнодорожные краны
Примечания
Литература
Ссылки
Официальный сайт завода Тепловоз ТУ4 www.railways.id.ru www.narrow.parovoz.com Камбарский машиностроительный завод выпустил тепловоз ТУ4 www.uzd.spb.ru
ТУ4 ТУ4 ТУ4 ТУ4