Керченский троллейбус () — троллейбусная система в крымском городе Керчь. Введена в эксплуатацию 18 сентября 2004 года и стала последней открытой троллейбусной системой в Крыму и на постсоветском пространстве. Представлена единственным маршрутом.
Стоимость проезда с 1 января 2025 года составляет 35 рублей при оплате наличными, 30 рублей при безналичной оплате.
История строительства
Первый проект троллейбусного транспорта в городе Керчи был разработан ещё в 1977 году. Планировалось построить три городских линии: в центр к железнодорожному вокзалу, к заводу имени Войкова и в микрорайон Аршинцево. Начатые в 1978 году работы шли очень низкими темпами. Поэтому срок открытия дважды сдвигали, сначала на 1988 год, потом на 1990.
В конце 1980-х была попытка восстановить строительство, но в 1994 году строительство опять было остановлено. В сентябре 2003 года, Президент Украины Леонид Кучма распорядился возобновить строительство троллейбусного депо и опор. Пуск состоялся 18 сентября 2004 года в 12:35 в торжественной обстановке при участии делегации Кабмина Украины, в т.ч. Премьер-министра В. Януковича, которому был вручен проездной билет №АК 0002 (билет №АК 0001 был зарезервирован за Л. Кучмой). Через пару лет было принято решение о расширении сети — строительстве второй очереди, которая была торжественно открыта 16 сентября 2007 года. 12 сентября 2009 года, в день города, была открыта третья очередь до ЖД вокзала.
Маршруты Троллейбусные маршруты Керчи № марш.Конечные пунктыМаршрутПримечание1Ворошиловское кольцо — КМК им. ВойковаКамыш-Бурунское шоссе — ул. Свердлова — Музей — Адмиралтейский проезд — ул. Кирова — ул. Маршала Ерёменко — Автовокзал — ул. Горького — Гагаринское кольцо — ул. Генерала Петрова — ул. Войкова — КМК им. Войкова — ул. Войкова — ул. Генерала Петрова — Гагаринское кольцо — ул. Горького — Автовокзал — Вокзальное шоссе — ж/д Вокзал — Вокзальное шоссе — Автовокзал — ул. Маршала Ерёменко — ул. Кирова — Адмиралтейский проезд — ул. Свердлова — Камыш-Бурунское шоссе Обратно с заходом на ж/д вокзал
Подвижной состав
В мае 2021 на линии замечены только ВМЗ-5298 и один ЮМЗ. Участок Гагаринское кольцо — Завод Войкова троллейбусы проходили на автономном ходу, а ЮМЗ и машины без АХ на него не заезжали.
После ремонта подстанции на ул. Генерала Петрова в декабре 2021, все машины опять пошли по обычному расписанию
Действующий Действующий пассажирский ФотоМодельКоличествоПримечаниеВМЗ-5298.01-50 «Авангард»73 машины переданы из системы Крымского троллейбуса. Один не эксплуатируется.ЮМЗ-Т2-09010 машин, ранее эксплуатировались на междугородней трассе Симферополь — Алушта — Ялта, за исключением 011. Троллейбусы 001-010 списаны и утилизированы в 2023 году. 011 отстранён от эксплуатации с 09.2022, через 2 года выведен из эксплуатации.ЮМЗ-Т203 шт. в 2023 году списаны и утилизированы
Инфраструктура системы
Конечные станции городских маршрутов с диспетчерскими пунктами Ворошиловское кольцо — единственная в городе конечная станция
Конечные и разворотные кольца Автовокзал — Кольцо имеет разворот на Ворошиловское кольцо. Гагаринское кольцо — ранее использовалось конечной маршрута № 1
Перспективы Планировалась поставка троллейбусов с автономным ходом для запуска троллейбусного маршрута до Аршинцево.
Планировалось строительство линии в Аршинцево до з-да «Залив».
Однако, эти планы не были осуществлены, на маршруты в Аршинцево были добавлены дополнительные автобусы большой вместимости.
Планировалось разделение маршрута № 1 на два: Ворошилова — Автовокзал, Войкова — ж/д Вокзал.
Летом 2020 года основной проблемой сети было отсутствие подстанции на Гагаринском кольце, из-за чего была необходимость или купить ещё несколько машин с УАХ (что более вероятно), или установить подстанцию для использования там ЮМЗ.
Зимой 2021 года было восстановлено движение от Гагаринского кольца до металлургического завода.
Закрытие троллейбусной сети В 2026 году в Крыму планируют начать переход с троллейбусов на электробусы. Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава администрации Керчи Олег Каторгин.
«В Крыму рассматривается вопрос перехода с троллейбусов на электробусы – автобусы с электрическим приводом», – написал градоначальник.
Руководитель администрации пояснил, что это транспорт более эффективен с точки зрения затрат на обслуживание и эксплуатацию. Кроме того, отпадает нужда в контактной сети для передвижения по маршруту.
При этом, как пояснил Каторгин, речи о закрытии троллейбусного парка в Керчи не идет. Он добавил, что до конца 2025 года изменений в работе этого вида транспорта не будет.
«Процесс перехода на электробусы начнется со следующего года и будет производиться планомерно», – добавил глава Керчи.
Троллейбусный парк Троллейбусный парк: шоссе Героев Сталинграда, 21.
См. также Керченский трамвай — существовал с 1935 по 1941 год.
Ссылки
https://kerch.rk.gov.ru/structure/2d41184c-7bf9-4c67-ae94-d4d0bf300b0f
Социальные сети Сообщество в «Facebook»
Примечания
Категория:Транспорт Керчи Категория:Троллейбусные системы Крыма Категория:2004 год в Крыму