Илья́ Па́влович Мазуру́к ( — 2 января 1989) — советский полярный лётчик, начальник Управления полярной авиации Главсевморпути, Герой Советского Союза (27.06.1937), генерал-майор авиации (5.07.1946). Депутат Верховного Совета СССР 1-2 созывов (1937—1950).
Молодость и начало службы Илья Мазурук родился 7 июля (20 июля по новому стилю) 1906 года в городе Брест-Литовск в рабочей белорусской семье.
Работал сварщиком. После окончания семилетней школы работал в Орловском горкоме партии. В 1920-е годы жил в Липецке, работал помощником машиниста Липецкой электростанции, был секретарём комсомольской организации, заведующим агитпропом Липецкого, а затем Елецкого уездных комитетов комсомола. В 1925 году вступил в ВКП(б).
В Красную Армию направлен в октябре 1927 года по комсомольской путёвке. В 1928 году И. Мазурук окончил школу техников-механиков Красного Воздушного Флота в Ленинграде, а в 1930 году — 2-ю военную школу лётчиков имени Осоавиахима СССР в Борисоглебске. С февраля 1930 года служил в Управлении Гражданского воздушного флота (Ташкент, Алма-Ата). Участвовал в военных операциях против басмачей в Средней Азии. Как бортмеханик «Добролёта» приказом ПП ОГПУ в 1931 году награждён именным оружием — пистолетом «Маузер» с дарственной надписью «За успешную борьбу с контрреволюцией». В Средней Азии он служил в экипаже легендарного героя Гражданской войны В. Ф. КаминскогоИ на вражьей земле мы врага разгромим ..
Начав службу бортмехаником, вскоре стал лётчиком Гражданского воздушного флота (ГВФ), проходил тренировку в 3-й объединённой школе ГВФ (совр. назв. Балашовское ВВАУЛ). Кроме Средней Азии, в это время работал на авиалинии Одесса-Батум.
На Дальнем Востоке С февраля 1932 года служил лётчиком и командиром отряда на Дальнем Востоке, во Всесоюзном объединении воздушных сообщений «Трансавиация» — Дальневосточном управлении ГВФ (гидропорт в Хабаровске), одним из первых освоил дальневосточные воздушные трассы, в том числе на Сахалин (начальник эстафеты) и Камчатку, с 1935 года — командир 13-го гидроотряда Дальневосточного управления ГВФ в ХабаровскеМКУ «Хабаровский городской центр хранения документов». Личное дело И. П. Мазурука. Ф. 129. Оп. 2. Д. 1056. Л. 1-45.со 2 июля 1935 г., см. Музалевский М. В. Золотые звёзды Арктики. — М.: РИЦ Кавалеръ, 2012. — 152 с. (Историческая библиотека Кавалеръ, вып. № 35), стр. 53-55..
На самолёте В-3 (Junkers W 33) бортовой СССР Л21 совершил первый рейс Хабаровск — Иман (Дальнереченск) — Вторая Речка (Владивосток) 27 августа 1932 года. Эта дата считается днём рождения гражданской авиации Приморского края.
Участник строительства Комсомольска-на-АмуреЛебедев А. А., Мазурук И. П. «Над Арктикой и Антарктикой». — М.: Мысль, 1991. — 317 с., ил., стр. 14. (Илья Мазурук: «Довелось доставлять изыскателей и проектировщиков в те таёжные дебри, где вырос потом легендарный Комсомольск-на-Амуре, так что и себя считаю участником строительства Города Юности…»). Именно на гидросамолёте S.55 И. П. МазурукЗа экипажем закреплён самолёт бортовой СССР Л840, заводской № 10531. доставил в село Пермское комиссию, окончательно выбравшую место для строительства Комсомольска-на-АмуреКотельников В. «Рама» Александра Маркетти: Летающая лодка «Савойя» S.55. Золотой век поршневой авиации // Крылья Родины. Научно-популярный журнал/ Национальный авиационный журнал, 1997, № 9. — 32 с., ил., стр. 18.. Уточняется, что правительственная комиссия под руководством первого заместителя наркома по военным и морским делам СССР и зампредседателя Реввоенсовета СССР Я. Б. Гамарника, а также представителя Наркомата тяжёлой промышленности — инспектора ВМС РККА Р. А. Муклевича прибыла в село Пермское на В-3 (Junkers W 33) с бортовым номером «СССР Л21» в январе 1932 года, где подписала «правительственный акт о постройке в с. Пермское большого промышленного комплекса»Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке), стр. 29.. И. П. Мазурук привозил в феврале 1932 года и первую партию геологов на самолёте ЮГ-1 (JuG-1, модификация Юнкерса G.24) с бортовым номером «СССР-145». Воздушная гидролиния Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре была открыта 20 февраля 1934 годаИз книги Глухова С. А. «Взлёт. Страницы героизма и славы дальневосточных авиаторов». Хабаровск, 1983, стр. 54-57 («Город на заре» — о гидролинии Хабаровск — Комсомольске-на-Амуре)..
В мае 1935 года за 45 часов совершил перелёт Москва-Сахалин. В честь 10-летия Сахалина15 мая 1925 года — деоккупация Северного Сахалина Японией. «За долголетнюю работу по обслуживанию Сахалинской линии» Указом ЦИК СССР 16 мая 1935 года награждён орденом Красной ЗвездыПочтарёв А. Н., Горбунова Л. И. «Полярная авиация России 1914—1945 г. г.» Кн. 1. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2011. — 590 с., ил., стр. 127..
Вот что говорил сам И. П. Мазурук будущим лётчикам:
На Севере В 1936 году прошёл курсы Высшей лётной подготовки при 1-й (Батайской) Краснознамённой объединённой авиационной школы ГВФ имени П. И. Баранова (ныне на этой базе существует Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков).
С октября 1936 года работал лётчиком Управления полярной авиации Главсевморпути при Совнаркоме СССР.
В 1937 году в качестве командира самолёта ТБ-3 Мазурук участвовал в высадке первой дрейфующей научной станции «Северный полюс-1». За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого задания, ему 27 июня 1937 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.
С июля 1938 по июль 1941 года занимал пост начальника Управления полярной авиации ГлавсевморпутиПочтарев А. Н., Горбунова Л. И. «Полярная авиация России 1914—1945 г.г.» Кн. 1. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2011. — 590 с., ил., стр. 579.. Воинское звание полковник присвоено 29 января 1939 года. В 1939 году окончил курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии РККА имени Н. Е. Жуковского.
Советско-финская война Во время советско-финской войны 1939—1940 годов И. П. Мазурук находился на фронте, прибыв туда добровольцем. Сначала занимался подготовкой молодых лётчиков к полётам в зимних условиях, затем вновь по личной просьбе был назначен командиром отдельной ночной бомбардировочной эскадрильи при командующем ВВС 8-й армии. На бомбардировщике ТБ-3 выполнил несколько боевых вылетовРытов А. Г. Рыцари пятого океана. — Изд. 2-е, доп. — М.: Воениздат, 1970. — 376 с. — (Военные мемуары). — С.101—102..
Великая Отечественная война Участник Великой Отечественной войн с июня 1941 года. В июле 1941 года назначен командиром 2-й авиационной группы Военно-воздушных сил Северного флота, сформированной на базе полярной авиации (с сентября 1941 года именовалась авиагруппой Северного отряда Беломорской военной флотилииАбрамов М. Северный флот на защите морских коммуникаций в годы Великой Отечественной войны. // Морской сборник. — 2005. — № 5. — С.20.). Группа отвечала за защиту морских коммуникаций и проводку судов в северных морях. В декабре 1941 года назначен заместителем начальника Главсевморпути при СНК СССР.
С августа 1942 года — начальник Красноярской воздушной трассы ВВС РККА. Лично освоил весь маршрут трассы, начиная с Аляски. С июня 1943 года — командир 1-й перегоночной авиационной дивизии Авиации дальнего действия на перегоночной трассе Алсиб, проходящей из Аляски в СССР (Красноярск), для поставок по ленд-лизу американских самолётов.
С июля 1944 года вновь служил заместителем начальника Главсевморпути при СНК СССР и начальником Управления полярной авиации Главсевморпути.
После войны Находился на этих должностях и после войны на протяжении двух лет. Генерал-майор авиации (звание присвоено 5 июля 1946 года). С апреля 1947 года И. П. Мазурук работал заместителем начальника Научно-испытательного института ГВФ. С ноября 1949 года — начальник лётной инспекции — заместитель начальника Управления полярной авиации Главсевморпути, совершил 254 полёта на дрейфующие станции. В 1950 году был участником воздушной высокоширотной экспедиции «Север-5».
В феврале 1953 года уволен в запас из Вооружённых Сил, но продолжал работать в полярной авиации Главсевморпути. В 1956—1957 годах возглавлял лётный отряд морской части Второй советской комплексной антарктической экспедиции. В марте 1957 года И. П. Мазурук вместе с лётчиком А. С. Поляковым впервые осуществил посадку самолёта Ан-2 на вершину айсберга в АнтарктидеБолосов А. Н. Полярная авиация России. 1946—2014 гг. Книга вторая. — М.: Изд-во Paulsen, 2014. — С. 154..
И. П. Мазурук жил в Москве, умер 2 января 1989 года и похоронен на Троекуровском кладбище Москвы (1-й уч.)Мазурук Илья Павлович (1906—1989)..
Семья Жена — Виктория Юрьевна Мазурук (1917—1977) (впоследствии стала женой писателя Вадима Кожевникова). Дочь — Ирина Мазурук (1936—1985), сценарист, киноактриса, гражданская жена Олега Ефремова (1927—2000), жена Виля Липатова (1927—1979), Кима Бакши. Жена (вторая) — Тамара Августовна Мазурук (1914—1999), похоронена вместе с мужем. Дочь (приёмная) — Татьяна Ильинична Мазурук (1935—2000), архитектор.
Награды Медаль «Золотая звезда» № 39 Героя Советского Союза (27.06.1937) Два ордена Ленина (27.06.1937; 19.04.1954) три ордена Красного Знамени (19.05.1940; 28.02.1945; 20.06.1949) три ордена Отечественной войны 1-й степени (13.03.1944; 8.07.1945; 11.03.1985) два ордена Трудового Красного Знамени (03.05.1940, «за выдающиеся заслуги в деле освоения Северного Морского Пути и районов Крайнего Севера, а также за образцовую и самоотверженную работу в период арктических навигаций 1938 и 1939 годов»; 29.08.1955); три орденами Красной Звезды (16.05.1935, 10.11.1945; 2.12.1945) медали СССР, в том числе: медаль «За боевые заслуги» (3.11.1944) — за выслугу лет; медаль «За оборону Москвы» (1944); медаль «За оборону Советского Заполярья» (1945); медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»"; юбилейные медали; Иностранные награды.
Память
В 1932 году жители района имени Сергея Лазо Хабаровского края на берегу реки Хор воздвигли монумент из камня и дерева в честь лётчика И. П. Мазурука за спасение в наводнение. Место памятника в современное время найти не могутИх книги Даниленко В. Ф. «Крылья Дальнего Востока». Хабаровск, 1972, стр. 150—155. («Воздушный каюр» — о И. П. Мазуруке).. Буксирный пароход «Мазурук» — переделанный в тральщик, в составе Амурской Краснознаменной флотилии с 1941 годаБерсенёв В. Г. Труженики Амура в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 г. г. — Комсомольск-на-Амуре: Агора, 2010. — 192 с., ил., стр. 109.. В Липецке есть улица Мазурука. В посёлке городского типа Сеймчан Среднеканского района Магаданской области (часть Алсиб с 1943 года) есть улица Мазурука. В 2006 году был выпущен почтовый конверт Белоруссии, посвящённый И. П. Мазуруку. В Бресте есть улица Мазурука. И. П. Мазурук подарил Московскому зоопарку белого медвежонка, привезённого им с острова Котельный"Л. В. Островский. Зоопарк сегодня. М.: Издательство Московского зоопарка, 1939, с. 35.. Об этом случае увлекательно написала Вера Чаплина в рассказе «Фомка — белый медвежонок» (из цикла «Питомцы зоопарка»), десятки раз издававшемся в нашей стране и переведённом на многие иностранные языки. Об эпизоде с белым медвежонком также написал стихотворение поэт С. Я. Маршак. 5 мая 2018 года на здании Хабаровского филиала Санкт-Петербургского университета Гражданской авиации (Матвеевское шоссе, 45) открыта мемориальная доска Илье Мазуруку силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК (Хабаровск).
Сочинения
Мазурук И. П. Воздушная трасса Аляска — Сибирь. // Военно-исторический журнал. — 1977. — № 3. — С. 48-52.
Примечания Комментарии
Источники
Литература Бурлаков Ю. К., Шишкин Ж. К. Двойной портрет на фоне Арктики и АЛСИБа (М. И. Шевелёв и И. П. Мазурук). — М., 2017.
Вишневский Н. В. Сахалин и Курильские острова во время второй мировой войны. — Южно-Сахалинск, 2000.