Виды подвижного состава Чешских железных дорог

Пояснения

Обозначения типа новый/старый соответствуют обозначениям присвоенным с 1988 года/до 1988 года Масса указана для снаряжённого локомотива, в том числе полностью заправленного топливом. Для автомотрис и моторных вагонов масса указана без пассажиров. В случае, если указанный параметр не применяется для конкретного локомотива (Например — тип двигателя у газотурбовоза), вместо значения ставится прочерк: '—'. То же самое относится к неизвестным покуда параметрам.

Легенда таблицы. Цветом выделены следующие строки: Было выпущено один или два прототипа Была выпущена серия до 50 единиц Была выпущена большая (не менее 50 единиц) серия

Паровозы Тип Максимальная скорость Мощность Осевая формула Масса Годы выпуска кол-во Производитель Новый Старый Полная Сцепления с рельсами Паровозы Moravia 30 км/ч 20 л. с. 1 A 9,1 т 4,5 т 1837 1 Stephensonova lokomotivka v Newcastelu Kladno 30 км/ч 370 л. с. C 2´ 52,5 т 33,3 т 1855 strojírna Vídeňsko-rábské dráhy Pilsen 70 км/ч 450 л. с. 1 B 37,4 т 25,0 т 1861 Sigl Vídeň Duplex 60 км/ч 2 A 33,4 т 13,0 т 1862 1 lokomotivka Společnosti státní dráhy — 310.0 40 км/ч 313 л. с. C m2t 30 т 28 т 1878—1913 138 různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze — 313.4 40 км/ч 381 л. с. C m2t 38 т 35 т 1890—1909 33 různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze — 354.1 80 км/ч 1128 л. с. 2’C1' h2t 82 т 41 т 1919—1941 236 lokomotivka Společnosti státní dráhy, Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, Českomoravská - Kolben — 387.0 120 км/ч 2102 л. с. 2` C 1` 107,7 т 65,8 т 1926—1937 43 Шкода Холдинг 433.0 60 км/ч 816 л. с. 1` D 1` 73,1 т 50,1 т 1948 60 ЧКД 476.1 100 км/ч 2100 л. с. 2´D 2´ 128,7 т 101,7 т 1951—1952 38 ЧКД 997 477.0 100 км/ч 2100 л. с. 2´D 2´ 128,7 т 101,7 т 1954—1955 60 ЧКД 994 498.0 120 км/ч 2500 л. с. 2´D 1´ 106,0 т 72,4 т 1945—1947 40 Шкода Холдинг — 498.1 120 км/ч 2700 л. с. 2´D 1´ 113,0 т 73,5 т 1954 15 Шкода Холдинг — 524.1 55 км/ч 1251 л. с. 1´E 1´m2t, 1´E1´p2t 98 т 66 т 1918—1943 162 První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Шкода Холдинг, ЧКД — 534 60 км/ч 1740 л. с. 1´E p2 84 т 72 т 1923—1942 149 Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, ЧКД — 534.03 60 км/ч 1808 л. с. 1´E h2 82,7 т 72,1 т 1945—1947 227 Шкода Холдинг — 556.0 80 км/ч 2203 л. с. 1´E p2 99 т 84,2 т 1951—1958 510 Шкода Холдинг

Электровозы и моторные вагоны

Тип Напряжение в контактной сети Тип двигателя Управление двигателями Макс.скорость Тяговая мощность Осевая формула Вес Годы выпуска кол-во Производитель Новый Старый Электровозы постоянного тока 110 E 458.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 80 км/ч 800 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1971—1973 52 Шкода Холдинг 111 E 458.1 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 80 км/ч 760 кВт Bo´ Bo´ 70,4 т 1981—1982 35 Шкода Холдинг 112 E 457.0 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 80 км/ч 760 кВт Bo´ Bo´ 68,0 т 1979 1 Шкода Холдинг 113 E 426.0 1,5 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 50 км/ч 400 кВт Bo´ Bo´ 64,0 т 1973 6 Шкода Холдинг 114 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 100 км/ч 1600 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1996—2000 4 Шкода Холдинг 121 E 469.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 88,0 т 1960, 1961 85 Пльзеньский завод им. В. И. Ленина 122 E 469.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1967 55 Шкода Холдинг 123 E 469.3 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1971 30 Шкода Холдинг 124 E 499.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 200 км/ч 2472 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1971 1 Шкода Холдинг 125 E 469.5 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 4080 кВт(2 x 2040 кВт) Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ 170,0 т(2 x 85,0 т) 1975 22 Шкода Холдинг 130 E 479.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 2040 кВт Bo´ Bo´ 84,8 т 1977 54 Шкода Холдинг 131 E 479.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 4480 кВт(2 x 2240 кВт) Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ 169,0 т(2 x 84,5 т) 1980—1982 50 Шкода Холдинг 140 E 499.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 82,0 т 1953—1958 100 Пльзеньский завод им. В. И. Ленина 141 E 499.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч 2032 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1957—1960 100 Шкода Холдинг 150 E 499.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 120 км/ч140 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 82,4 т 1978 27 Шкода Холдинг 151 — 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 160 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 82,0 т 1978, 1992—2002 13 Шкода Холдинг, modernizaceШкода Холдинг, ČMŽO Přerov 162 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 140 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 84,5 т 1990, 1991 60 Шкода Холдинг 163 E 499.3 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 120 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1984—1986, 1992 111 Шкода Холдинг 169 E 499.5 3 кВ пост. тока асинхронный тиристорное 120 км/ч 2600 кВт Bo´ Bo´ 80,8 т 1987 1 Шкода Холдинг 180 E 669.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2610 кВт3048 кВт Co´ Co´ 119,0 т 1958, 1959 2 Шкода Холдинг 181 E 669.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2610 кВт2790 кВт Co´ Co´ 124,2 т 1961, 1962 150 Шкода Холдинг 182 E 669.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2790 кВт Co´ Co´ 120,0 т 1963—1965 168 Шкода Холдинг 183 E 669.3 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 90 км/ч 2790 кВт Co´ Co´ 120,0 т 1971 43 Шкода Холдинг 184 — 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 95 км/ч 5220 кВт Bo´ Bo´ Bo´ 120,0 т 1994—1999 4 Шкода Холдинг Электровозы переменного тока — S 479.0E 479.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 100 км/ч 2800 кВт Bo´ Bo´ 82,4 т 1961 2 Шкода Холдинг — S 479.1E 479.1 25 кВ 50 Гц Пост. тока реостатное / импульсное 100 км/ч 2840 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1962 2 Шкода Холдинг 209 — 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 80 км/ч 960 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1990 1 Шкода Холдинг 210 S 458.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 80 км/ч 880 кВт Bo´ Bo´ 72,0 т 1972—1988 74 Шкода Холдинг 230 S 489.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 110 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1966, 1967 110 Шкода Холдинг 240 S 499.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1968—1970 145 Шкода Холдинг 242 S 499.02 25 кВ 50 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1975—1981 86 Шкода Холдинг 263 S 499.2 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 120 км/ч 3060 кВт Bo´ Bo´ 84,2 т 1984, 1987 12 Шкода Холдинг Двухсистемные электровозы 340 — 25 кВ 50 Гц15 кВ 16,7 Гц Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт~1000 кВт Bo´ Bo´ 85,0 т 1968—1970, 2002—2004 3 Шкода Холдинг 350 ES 499.0 3 кВ пост. тока25 кВ 50 Гц Пост. тока реостатное 160 км/ч 4000 кВт Bo´ Bo´ 89,6 т 1973—1975 20 Шкода Холдинг 362 — 3 кВ пост. тока25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 140 км/ч 3480 кВт3060 кВт Bo´ Bo´ 87,0 т 1980—1990, 1993—2006 21+16 Шкода Холдинг 363 ES 499.1 3 кВ пост. тока25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 120 км/ч 3480 кВт3060 кВт Bo´ Bo´ 87,0 т 1980—1990 181 Шкода Холдинг 371 — 3 кВ пост. тока15 кВ 16,7 Гц Пост. тока реостатное 160 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1988, 1991, 1994—2001 7 Шкода Холдинг 372 ES 499.2 3 кВ пост. тока15 кВ 16,7 Гц Пост. тока реостатное 120 км/ч 3080 кВт Bo´ Bo´ 84,0 т 1988,1991 35 Шкода Холдинг Локомотивы с независимым (аккумуляторным) питанием — A 219.0 — Пост. тока тиристорное 40 км/ч 72 кВт Bo 40,0 т 1993 1 ČKD Praha Моторные вагоны — EM 475.0 3 кВ пост. тока1,5 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч ? кВт 2’Bo'Bo’2' ? т 1959—1960 2 Вагонка Татра Студенка,Пльзеньский завод им. В. И. Ленина 451 EM 475.1 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 1320 кВт Bo’Bo'2’2' 182,0 т 1964—1968 51 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín 452 EM 475.2 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 100 км/ч 1320 кВт Bo’Bo'2’2' 186,0 т 1972—1973 11 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín 460 EM 488.0 3 кВ пост. тока Пост. тока реостатное 110 км/ч 2000 кВт Bo’Bo'2’2' 239,0 т 1971—1978 43 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín 470 EM 496.0 3 кВ пост. тока Пост. тока тиристорное 120 км/ч 1952 кВт Bo’Bo'2’2' 266,0 т 1990—1991 2 Вагонка-Студенка, MEZ Vsetín(+ další) 471 — 3 кВ пост. тока асинхронный IGBT транзисторы 140 км/ч 2000 кВт Bo’Bo'2’2' 155,4 т 1997—2008 16 ČKD Vagonka, ŠKODA Transportation 560 SM 488.0 25 кВ 50 Гц Пост. тока тиристорное 110 км/ч 1860 кВт B’B'2’2' 247,0 т 1966—1971 17 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín 680 — 3 кВ пост. тока25 кВ 50 Гц15 кВ 16,6 Гц асинхронный тиристорное 230 км/ч 4000 кВт (1A)'(A1)'2’2' 328,0 т 2003—2005 3 ALSTOM Ferroviaria

Тепловозы, автомотрисы