Тяжёлые крейсера типа «Де Мойн» — тип тяжёлых крейсеров флота США времён Второй мировой войны. Всего было заказано 12 единиц, до конца войны успели заложить 4, в итоге построено 3 единицы: «Де Мойн» (CA-134 Des Moines), «Салем» (CA-139 Salem), «Ньюпорт Ньюс» (CA-140 Newport News). «Даллас» (CA-148 Dallas) не был достроен.
Представляли собой значительно усовершенствованный вариант крейсеров типа «Орегон». Отличительной особенностью этих крейсеров были артиллерийские установки главного калибра с полностью автоматическим, раздельно-гильзовым заряжанием.
История создания В ходе Второй Мировой Войны, в США и Великобритании уделяли значительное внимание повышению эффективности артиллерийского вооружения крупных кораблей за счёт увеличения их скорострельности, и соответственно — огневой производительности. Этого можно было достичь, заменив ручные процессы в заряжании орудий автоматическими, полностью механизированными.
Практическая реализация идеи автоматически перезаряжаемого тяжёлого орудия столкнулась со множеством технических сложностей; требовалось автоматизировать с приемлемой степенью надёжности значительное количество операций по выбору снаряда, подаче его из погребов в башню, размещению снаряда и заряда на подающем лотке, открытии и закрытии затвора, извлечению отстреленной гильзы. Кроме того, во время военных действий большее внимание уделялось модернизации уже существующих вооружений, чем созданию концептуально новых орудий с неясными результатами. В результате, разработка 203-мм и 152-мм автоматических тяжёлых орудий, начатая американцами ещё до войны, затянулась.
В 1943 году, инженеры завершили проектирование нового 203-мм 55-калиберного орудия с автоматическим заряжанием, втрое более скорострельного чем прежние. Орудие успешно прошло испытания; в связи с этим, конгресс США одобрил проектирование нового поколения тяжёлых крейсеров, вооружённых подобными орудиями. По мнению адмиралов, тяжёлые крейсера, вооружённые новыми скорострельными пушками, не превышали бы по размерам и водоизмещению уже существующие — но их высокая огневая производительность давала бы им решающее преимущество в сражении с любым японским тяжёлым крейсером. Вплоть до 1944 года, Япония всё ещё сохраняла значительный флот своих тяжёлых крейсеров, и американцы желали создать корабли, способные заведомо превосходить японские по огневой мощи, при этом не более крупные чем обычные тяжёлые крейсера. Рабочий проект под названием «CA 139—142, 134 — 8»/55 Rapid Fire CruisersКрейсера со скорострельным вооружением" был утверждён Бюро Кораблестроения в январе 1944.
Конструкция Крейсера типа «Де Мойн» были разработаны на базе предшествующих американских тяжёлых крейсеров типа «Балтимор» и «Орегон Сити»; они имели аналогичную конструкцию корпуса, но были длиннее на 10 метров, шире и имели чуть меньшую осадку. Их стандартное водоизмещение достигало 17 225 тонн и при полной загрузке составляло примерно 20 900 тонн.
За счёт увеличения длины, крейсера типа «Де Мойн» имели более вытянутые обводы корпуса в носовой части, по сравнению с предшественниками. Их полная длина составляла 218 метров, ширина — 23 метра, и осадка — 7,9 метров. Они были самыми крупными крейсерами с 203-мм артиллерией, спроектированными в период Второй Мировой.
Архитектура их корпуса во многом напоминала архитектуру предшествующих крейсеров типа «Орегон Сити», с единственной дымовой трубой и сгруппированными вокруг неё пирамидальными надстройками. Единственным отличием было то, что надстройки крейсеров типа «Де Мойн» были несколько ниже и чтобы расположить артиллерийские дальномеры на той же высоте, что и у прежних типов, они были смонтированы на высоких конических башнях. Крейсера были оснащены двумя трубчатыми мачтами, предназначавшимися для размещения радарных антенн.
Вооружение
Главный калибр Принципиальным новшеством в конструкции крейсеров типа «Де Мойн» была их артиллерия главного калибра. Крейсера несли по три трёхорудийные артиллерийские установки 8"/55RFRF — Rapid Fire, то есть «скорострельные». Mark-16, оснащённые полностью механизированным заряжанием. Снаряд и гильзовый заряд подавались раздельно двумя элеваторами по бокам от каждого орудия; маятниковый механизм последовательно подавал на лоток сначала снаряд, потом заряд, загоняемые в ствол гидравлическим прибойником (который также обеспечивал после выстрела извлечение отстреленной гильзы). Теоретический темп стрельбы составлял 10 выстрелов в минуту на орудие. Интересно, что несмотря на высокую сложность и требовательность, установки Mark-16 были очень надёжны и на учебных стрельбах регулярно демонстрировали максимальную скорость ведения огня.
Орудия этого типа имели калибр 203 миллиметра и длину ствола 55 калибров (11,405 метра); каждое орудие весило 17,14 тонн. Они стреляли «сверхтяжёлым» 152-килограммовым бронебойным снарядом на расстояние до 27 500 метров с начальной скоростью 762 метра в секунду. Предельный угол возвышения составлял 41 градус. Помимо бронебойных, в боекомплекте также имелись фугасные снаряды весом 118 кг, запускаемые с начальной скоростью 837 метров в секунду и несущие заряд в 9,7 килограмм взрывчатки. Боезапас на орудие полагался в 150 бронебойных и фугасных снарядов, то есть на 15 минут интенсивной стрельбы.
На расстоянии в 20 000 метров, бронебойный снаряд этого орудия мог пробить 150 миллиметровой толщины вертикальную броневую плиту. При падении под углом 54,7 градусов (на максимальной дистанции) снаряд мог пробить 102 миллиметровую горизонтальную плиту.
Теоретически, эти орудия могли быть также применены для противовоздушной обороны, хотя их эффективность в подобной роли была под вопросом.
Универсальная артиллерия Универсальное вооружение крейсеров состояло из шести спаренных 127-миллиметровых 38-калиберных установок Mark 32 Mod 0, расположенных ромбически. Одна установка была смонтирована в передней части надстройки, стреляя поверх носовой возвышенной башни главного калибра; на каждом борту располагались по две установки, и ещё одна установка была смонтирована в задней части надстройки, стреляя поверх кормовой системы главного калибра. Таким образом, крейсер мог нацелить восемь 127-миллиметровых орудий на каждый борт, и по шесть прямо вперёд или прямо назад.
Несколько устаревшие к концу войны, установки Mark 32 Mod 0, тем не менее, по-прежнему были эффективным средством противовоздушной обороны корабля. Они представляли собой улучшенную версию стандартной Mark 30, широко применявшейся в течение всей войны. Темп стрельбы в 15-22 снарядов в минуту и применение новых снарядов с радиовзрывателем AAVT 31, позволяли крейсерам типа «Де Мойн» обеспечить себе эффективную дальнюю противовоздушную оборону, поражая самолёты на высоте до 12 километров. Эффективность Mark 32 Mod 0 против неприятельских кораблей была несколько ниже из-за малой начальной скорости снаряда.
Зенитная артиллерия Существенно усилена была противовоздушная оборона новых крейсеров. Опыт действий против японских лётчиков-камикадзе в 1944—1945 годах убедил американский флот в том, что используемые для ближней ПВО 40-миллиметровые орудия «Бофорс» и 20-миллиметровые орудия «Эрликон» недостаточно эффективны против этой угрозы; их снаряды были слишком лёгкими, чтобы единичными попаданиями разрушить самолёт-камикадзе, времени же на продолжительный обстрел при подобном виде атаки не было.
Чтобы решить проблему, ВМФ США в спешке разработал новое 76-миллиметровое 50-калиберное скорострельное орудие Mark 27. Разработанная специально для поражения скоростных воздушных целей, установка выпускала от 45 до 50 снарядов в минуту; её 5,9-килограммовые снаряды, оснащённые радиовзрывателями, могли эффективно остановить пилотов-камикадзе или пикирующие на корабль бомбардировщики. Потолок по воздушному противнику составлял 9700 метров. Орудие не успело к окончанию Второй Мировой Войны, но интенсивно применялось после.
Крейсера типа «Де Мойн» были оснащены двенадцатью спаренными установками Mark 27. Две установки располагались одна за другой в носовой оконечности; ещё по четыре было установлено на пилонах справа и слева от надстройки (стреляя поверх башен 127-мм орудий). Две последние Mark 27 были размещены по бокам от подъёмного крана гидросамолётов в кормовой оконечности. Таким образом, обеспечивались эффективные сектора огня.
Дополнительное противовоздушное вооружение составляли 24 автопушки «Эрликон», расставленные на крыше надстройки и на палубе между орудийными установками.
Радиоэлектронное оборудование Крейсера типа «Де Мойн» несли развитое радиоэлектронное оснащение и оборудование, воплощавшее все новейшие идеи американского флота. На его носовой мачте был установлен двухкоординатный радар обнаружения воздушных целей AN/SPS-12 (модификация SPS-6), способный обнаруживать летящие на большой высоте самолёты на расстоянии до 300 километров. Так как этот радар мог определять только направление на цель и дистанцию до цели, его дополнял установленный на кормовой мачте крейсера трёхкоординатный радар AN/SPS-8, способный определять и высоту цели.
Управление огнём главного калибра осуществлялось с помощью двух оптических директоров Mk54, дополненных установленными поверх них радарами . Mark 25. С их помощью осуществлялось определение направления на цель, расстояния до цели, в том числе при ограниченной видимости. Оба директора главного калибра были установлены на высоких пилонах на крыше носовой и кормовой надстройки.
Универсальная артиллерия наводилась на цель с помощью четырёх директоров Mk37 с радарами Mark 25. Директоры располагались ромбом; один на крыше мостика, два по бокам в центре надстройки, и один на крыше кормовой надстройки. Это была весьма совершенная по меркам времени система управления зенитным огнём, способная поражать любые существующие на тот момент модели винтовых самолётов. Радиус действия радара Mark 25 составлял порядка 50 километров; он мог определить дистанцию до воздушной цели с точностью до 18 метров.
Выдача целеуказания зенитной артиллерии осуществлялась с помощью четырёх директоров Mark 56, оснащённых радарами Mark 35. Системы располагались на высоких пилонах по углам надстройки.
Авиационное оснащение По первоначальному проекту, крейсера типа «Де Мойн» должны были получить обычное для американских крейсеров авиационное оснащение в виде двух гидросамолётов для разведки и целеуказания. Как и на предыдущих типах американских тяжёлых крейсеров, ангар располагался под палубой в корме; самолёты должны были запускаться с двух поворотных гидравлических катапульт, и подниматься на борт после приводнения с помощью подъёмного крана.
Однако, в процессе строительства, появилась более эффективная альтернатива традиционной гидроавиации в виде вертолётов. Крейсера типа «Де Мойн» стали первыми, изначально проектировавшимися с расчётом на базирование вертолёта «Сикорский» HO2S вместо обычных гидропланов. В результате, катапульты так никогда и не были на них установлены; предназначенное для них место переделали под вертолётную площадку. Подъёмный кран на корме использовали для подъёма и спуска катеров.
Бронирование Броневой пояс тяжёлых крейсеров типа «Де Мойн» тянулся от барбета носовой башни и до барбета кормовой, прикрывая всю цитадель и машинные отделения крейсера. Его максимальная толщина составляла 150 миллиметров; в оконечностях, пояс сужался до 80-100 миллиметров. Сверху цитадель крейсера прикрывала броневая палуба толщиной 75 миллиметров, поверх которой (как на линейных кораблях) устанавливалась «взводящая» палуба толщиной в 25 миллиметров, предназначенная для того, чтобы заставлять сработать взрыватели бронебойных снарядов до того, как они пробьют основную палубу.
Броневые башни крейсера были защищены плитами максимальной толщиной в 200 миллиметров (лобовыми). Бронирование задней стороны башен не превышало 50 миллиметров. Барбеты защищались плитами в 160 миллиметров толщиной. Боевая рубка защищалась 165 миллиметровыми плитами.