Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал четвёртым самолётом, задействованным в теракте, но не долетел до цели. Авиалайнер Boeing 757-222 авиакомпании United Airlines выполнял плановый внутриконтинентальный рейс UAL93 по маршруту Ньюарк — Сан-Франциско, когда был захвачен террористами, но рухнул на землю в возле Шанксвилла (Пенсильвания) в ходе попытки пассажиров вернуть управление самолётом. В катастрофе погибли все 44 человека на борту самолёта; погибших и раненых на земле не было.

Через 46 минут после взлёта угонщики ворвались в кабину пилотов и убили командира и второго пилота, а также одну из стюардесс. Зияд Джаррах, прошедший курсы пилотов малой авиации, взял управление самолётом и повернул на восток в направлении Вашингтона. Считается, что целью террористов был Капитолий или Белый домInside 9/11: Zero Hour, документальный фильм телеканала «National Geographic Channel», 2005 год.

После захвата самолёта 10 пассажиров и 2 стюардессы смогли воспользоваться телефонами и узнать об уже совершённых терактах во Всемирном торговом центре в Нью-Йорке и в Пентагоне, а также позвонить своим родным и близким. В результате пассажиры решили попытаться оказать угонщикам сопротивление и вернуть себе управление самолётом, но в ходе этой попытки лайнер рухнул на землю в 3 километрах от Шанксвилла, приблизительно в 100 километрах от Питтсбурга и примерно в 240 километрах к северо-западу от Вашингтона. Несколько человек видели момент падения самолёта и уже через час об этом сообщили в новостях.

Последующий анализ бортовых самописцев показал, что пассажиры всё же пресекли намерения террористов (один из них был убит). Кроме этого рейса 11 сентября 2001 года были захвачены рейсы American Airlines-011, United Airlines-175 и American Airlines-077; рейс United Airlines-093 стал единственным, который не достиг намеченной террористами цели.

На месте падения самолёта вскоре после катастрофы был установлен временный мемориал, а постоянный Национальный мемориал был установлен в 2011 году, к 10-й годовщине терактов.

Угонщики

На борту самолёта находились четыре угонщика: Зияд Джаррах (), 26 лет (Ливан) — пилот. Ахмед аль-Нами (), 23 года (Саудовская Аравия). Ахмед аль-Хазнави (), 20 лет (Саудовская Аравия). Саид Аль-Гамди (), 21 год (Саудовская Аравия).

Зияд Джаррах, член «Аль-Каиды», родился в Ливане в богатой семье и получил светское воспитание. Он хотел стать пилотом и в 1996 году переехал в Германию, где поступил в Грайфсвальдский университет для изучения немецкого языка. Год спустя переехал в Гамбург и поступил на факультет авиационной инженерии в Гамбургский университет прикладных наук. В Гамбурге Джаррах познакомился и активно общался с радикально настроенными мусульманами-фундаменталистами.

В ноябре 1999 года Джаррах уехал в Афганистан, где встречался с лидером «Аль-Каиды» Усамой бен Ладеном. Затем он вернулся в Гамбург, где заявил об утере паспорта и получил новый; таким образом ему удалось скрыть факт поездки в Афганистан.

В мае 2000 года Джаррах получил визу для въезда в США и в июне прибыл во Флориду. Там он начал учиться на пилота и изучать рукопашный бой.

Джарраха сопровождали 3 террориста, которые были обучены штурмовать кабину пилотов и обезвреживать экипаж. Ахмед Аль-Нами прибыл в США 28 мая 2001 года по туристической визе, Ахмед Аль-Хазнави прибыл 8 июня 2001 года в Майами, а Саид Аль-Гамди прибыл 27 июня в Орландо.

Пятый член группы — 25-летний  (, Саудовская Аравия) — должен был прибыть в Орландо 3 августа 2001 года из Дубая, однако он вызвал подозрения пограничных чиновников, поскольку имел при себе только $ 2800 и билет в один конец. Заподозрив, что он хочет стать нелегальным эмигрантом, его отправили обратно в Дубай, откуда он вернулся в Саудовскую Аравию.

Самолёт

В тот день рейс UAL93 совершал Boeing 757-222 (регистрационный номер N591UA, заводской 28142, серийный 718). Первый полёт совершил 17 июня 1996 года, 28 июня того же года был передан авиакомпании United Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW2037. На день теракта/катастрофы совершил 6968 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 435 часов.

Самолёт вмещал 182 пассажира, однако в тот день на борту было всего 37 пассажиров и 7 членов экипажа (значительно меньше, чем обычно). Загрузка рейса составила 20,33 %. Средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период была 52,09 %UAL Report. «Flight 93 EWR-SFO Load Factors». Undated. From June 1, 2001, to Sept. 11, 2001. . Фактов манипуляции числом посадочных мест либо приобретения дополнительного числа неиспользованных билетов на рейс не было.

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса UAL93 был таким: Командир воздушного судна (КВС) — 43-летний Джейсон М. Даль (). Второй пилот — 36-летний (). В United Airlines проработал 6 лет и 4 месяца (с мая 1995 года), проходил службу в ВВС США.

В салоне самолёта работали 5 стюардесс: Лоррейн Г. Бей (), 58 лет — старшая стюардесса. Сандра У. Бредшоу (), 38 лет. Ванда А. Грин (), 49 лет. Сиси Лайлс (), 33 года. Дебора Дж. Уэлш (), 49 лет. + ГражданствоГражданство всех четырёх угонщиков не указано Пассажиры Экипаж Всего 30737 101 101 101Всего 33740

Хронология событий

Посадка на рейс 093 Все 4 террориста зарегистрировались на рейс UAL93 в промежуток времени между 07:03Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EST и 07:39. В 07:03 Аль-Гамди зарегистрировался без багажа, а Аль-Нами сдал в багаж два чемодана; в 07:24 Аль-Хазнави зарегистрировался с одним чемоданом, в 07:39 Джаррах прошёл регистрацию без багажа. Аль-Хазнави был единственным террористом, отобранным для более строгого досмотра программой компьютерного скрининга пассажиров («»); его багаж был подвергнут более строгому досмотру на наличие взрывчатых веществ, однако «CAPPS» не дала команду на дополнительную проверку пассажира на посадке. Работники досмотровой службы не отметили каких-либо особенностей, выделявших угонщиков на фоне других пассажиров.

Все четверо угонщиков заняли места в бизнес-классе. Аль-Хазнави и Аль-Гамди прошли на посадку в самолёт в 07:39 и заняли места 6B и 3D соответственно. Аль-Нами прошёл на посадку в 07:40 и занял место 3C. Джаррах прошёл на посадку в 07:48 и занял место 1B. Окончание посадки на рейс 093 было запланировано на 08:00, а буксировка от гейта A17 на 08:01, однако вылет был задержан на 42 минуты (до 08:42) в связи с большой загрузкой аэропорта; остальные угнанные рейсы взлетели с задержкой не более 15 минут. Ко времени взлёта рейса UAL93 рейс AAL11 уже находился под контролем террористов и до его столкновения с Северной башней Всемирного торгового центра оставалось 4 минуты, рейс UAL175 находился в процессе захвата, а рейс AAL77 набирал высоту и до его захвата оставалось 9 минут.

В 09:02 (почти одновременно с тараном Южной башни ВТЦ рейсом UAL175) рейс UAL93 набрал высоту и занял эшелон FL350 (10 650 метров). После терактов в Нью-Йорке руководство службы воздушного движения начало рассылать предупреждения через систему оповещения ACARS. Авиадиспетчер United Airlines Эдвард Баллинджер () начал рассылать текстовые предупреждения экипажам всех самолётов United Airlines в 09:19 (через 17 минут после того, как он узнал о теракте рейса 175). В 09:22 Мелоди Хомер (), жена второго пилота рейса 093, узнала о теракте в ВТЦ и отправила ему (второму пилоту) сообщение ACARS с просьбой сообщить, что у него всё в порядке. В 09:24 рейс UAL93 получил сообщение Баллинджера: Остерегайтесь вторжения в кабину пилотов — два самолёта врезались во Всемирный торговый центр.

В 09:26 КВС отправил ответ: Эд, подтверди последнее сообщение. Джейсон. В 09:27:25 экипаж ответил на обычный вызов авиадиспетчера, который стал последним радиосообщением с борта рейса UAL93 перед захватом.

Захват Захват рейса 093 начался в 09:28; к тому времени рейсы AAL11 и UAL175 уже врезались в башни ВТЦ, а до столкновения рейса AAL77 с Пентагоном оставалось 9 минут. Террористы на рейсах 011, 175 и 077 ждали не более 30 минут после взлёта, чтобы захватить самолёт; скорее всего, захваты произошли сразу после отключения табло «FASTEN SEATBELT» («ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ») и начала обслуживания пассажиров. Причины, по которым террористы на рейсе 093 ждали 46 минут, чтобы начать захват, остаются неизвестными. Лайнер внезапно снизился на 20 метров, в 09:28:17 КВС передал сигнал бедствия «Mayday» по радио на фоне звуков борьбы. Кто-то в кабине кричал:

Mayday! Mayday! Уходите!

Диспетчер центра УВД Кливленда спросил: Кто-то вызывал Кливленд?, но ответа не получил. Через 35 секунд после первого сигнала бедствия экипаж передал его ещё раз. Кто-то в кабине кричал:

Mayday! Убирайтесь отсюда! Мы все здесь умрём!

Скорее всего в кабине кричал второй пилот Лерой Хомер, так как его жена Мелоди Хомер, прослушав запись, опознала своего мужа по голосу.

Точное время, когда террористы взяли управление лайнером, установить не удалось; предполагается, что это случилось в 09:28, когда угонщики напали на пилотов и перевели всех пассажиров и стюардесс в хвостовую часть самолёта, чтобы снизить шансы на сопротивление с их стороны (другие самолёты захватывались группой из пяти человек, но на рейсе 093 их было четверо, что дало повод полагать, что всё-таки был ещё один участник). Комиссия по расследованию событий 11 сентября считает, что наиболее вероятным 5-м угонщиком был Мохаммед Аль-Кахтани, однако он не смог принять участие в теракте, поскольку ему за месяц до этого было отказано во въезде в США. Основываясь на том, что многие пассажиры говорили по телефону, что видят только троих террористов, Комиссия считает, что Джаррах оставался на своём месте в кабине пилотов, пока его сообщники не обезвредили экипаж и не взяли управление самолётом.

Запись переговоров в кабине свидетельствует о том, что после захвата второй пилот был убит, а КВС был ещё жив и лежал на полу кабины — на записи слышны стоны и брань угонщиков в адрес кого-то в кабине. Сэнди Даль (), жена командира рейса 093, считает, что он предпринимал активные действия для сопротивления террористам — в частности, перед тем, как террористы взяли на себя управление самолётом, он включил автопилот и изменил настройки системы связи таким образом, чтобы объявление, сделанное Джаррахом для пассажиров, было передано авиадиспетчерам.

Речевой самописец начал запись последних 30 минут полёта рейса UAL93 в 09:31:57. В этот момент он записал объявление Джарраха:

Дамы и господа, здесь капитан. Пожалуйста, сядьте и оставайтесь на своих местах. У нас на борту бомба. Так что сядьте.

Авиадиспетчер понял сообщение, но попросил: Кливленд-контроль. Вас не слышно. Повторите медленно. На записи также слышно, как женщина (предположительно, стюардесса Дебора Дж. Уэлш) борется с угонщиками, но затем её убили или иным образом заставили замолчать, а затем один из террористов (предположительно, Саид Аль-Гамди) сказал Джарраху по-арабски: Порядок. Я закончил.

В 09:35:09 Джаррах установил на автопилоте курс на восток. Самолёт занял эшелон FL410 (12 500 метров), а диспетчеры убрали с его курса другие самолёты.

В 09:39 (через 2 минуты после того, как рейс AAL77 врезался в Пентагон) авиадиспетчеры услышали второе объявление Джарраха:

Эй, это капитан. Я хотел бы сказать вам оставаться на местах. Здесь на борту бомба, и мы возвращаемся в аэропорт, и у нас есть требования. Так что, пожалуйста, сохраняйте спокойствие.

Больше сообщений с борта рейса UAL93 не поступало.