C909 (полное название Comac C909), до 2024 года назывался ARJ21 (Advanced Regional Jet Xiangfeng, — «парящий феникс») — семейство китайских ближне- и среднемагистральных самолётов, разработанная компанией Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (входит в государственную корпорацию AVIC I).
Это первый реактивный авиалайнер, который полностью разработан в Китае. Самолёт спроектирован для эксплуатации на магистралях протяженностью до 2000-3000 км.
Пассажирские модели самолёта рассчитаны на перевозку от 78 до 90 пассажиров в зависимости от модификации. Способны без дозаправки совершать перелёты на расстояние от 2,2 до 3,7 тыс. километров и приземляться в сложных климатических условиях на высокогорных аэродромах. Имеется также транспортный вариант и бизнес-джет.
В коммерческой эксплуатации Comac C909 находится с 28 июня 2016 года. Первым оператором стала авиакомпания Chengdu Airlines.
Ранее самолёт носил название Advanced Regional Jet (ARJ21), в ноябре 2024 года лайнер официально был переименован в Comac C909, чтобы соответствовать линейке других самолётов COMAC, таких как C919, C929 и C939.
История Планы по разработке будущего самолёта были включены в 10-ю пятилетку Китая. В 2002 году государственным авиастроительным консорциумом ACAC были начаты работы в этом направлении. К 2005 году планировалось совершить первый полёт на ARJ21 (первоначальное название C909). Однако работы несколько затянулись и финальная стадия опытного производства началась только в июне 2006 года.
В 2007 году стало известно завершении процесса создания самолёта Comac C909, который тогда назывался Advanced Regional Jet (ARJ21). В разработке крыла также принимали участие авиаконструкторы КБ Антонова. Украинские специалисты разработали аэродинамику суперкритического крыла, геометрический расчёт и интегральный анализ нагрузок конструкции. Они также провели испытания в аэродинамической трубе модели крыла, агрегатов и самолёта целиком. Компоновка самолёта близка к MD-80, который ранее производился в Китае по лицензии. Непосредственное конструирование производили китайские компании, что даёт основание производителю заявлять, что это первый пассажирский самолёт этого класса, разработанный в Китае. При производстве самолёта используются материалы, комплектующие и системы зарубежных производителей (в том числе двигатели ). Двигатели имеют заднее расположение.
28 ноября 2008 года состоялся первый полёт прототипа ARJ21.
В ноябре 2010 года во время статических испытаний произошло разрушение крыла ARJ21 до достижения расчётной нагрузки. Это привело к изменению программы испытаний и переносу ожидаемого срока поставок на конец 2011 годаLatest delays due to wing problems Information (English, 15.11.2010). Однако ни в 2011, ни в 2012 годах испытания так и не были завершены, что несколько отсрочило получение сертификата. Основными причинами задержки программы назывались трещины в крыле, проблемы с электропроводкой, авионикой и шасси.
18 июня 2014 года состоялся первый полёт ARJ21. Китайский сертификат был выдан 30 декабря 2014 года.
Первый серийный ARJ21-700 был передан в авиакомпанию Chengdu Airlines 29 ноября 2015 года. В ходе опытной эксплуатации, продолжавшейся с 28 июня 2016 года до ноября 2016 года, два 90-местных ARJ21-700 совершили в общей сложности 108 перелетов между городами Ханчжоу и Шанхай. После перерыва, в 2017 году Chengdu Airlines продолжила коммерческую эксплуатацию. 28 июня 2018 года было объявлено о стотысячном пассажире перевезенным самолётами ARJ21-700.
Также COMAC занималась разработкой удлиненной версии самолёта под названием ARJ21-900, вмещающей 115 пассажиров. Однако в 2018 году предприятие больше работало над модернизацией базовой версии ARJ21-700.
В октябре 2019 году был совершён первый международный перелёт.
До 2020 года окончательная сборка самолётов проводилась на . В 2020 году Comac запустил вторую сборочную линию в центре финальной сборки на территории Международного аэропорта Пудун, на которой планируется собирать до 30 самолётов в год, что вдвое превышает возможности старой сборочной линии. Первый ARJ21, собранный в Пудуне, совершил свой первый полёт 6 марта 2020 года.
В 2022 году самолёт C909 был поставлен своему первому зарубежному клиенту — индонезийской авиакомпании .
1 января 2023 года была сертифицирована грузовая версия самолёта ARJ21F (ныне C909 CCF). А летом 2024 года китайская авиакомпания стала использовать их для регулярных грузовых рейсов в Ташкент.
В ноябре 2024 года в ходе авиашоу в Китае стало известно, что лайнер официально был переименован в Comac C909 для соответствия линейке других самолётов COMAC, таких как C919 и C929.
Модификации
C909 (бывший ARJ21-700) — базовая, стандартная (STD) модель вмещающая от 78 до 90 пассажиров. C909 ER — вариант соответствует увеличенной дальности до 3700 км. C909 CCF (бывший ARJ21F) — грузовой вариант C909 CBJ (бывший ARJ21B) — бизнес-джет
Лётно-технические характеристики Техническое названиеARJ21-700ARJ21-700 ERМаркетинговое названиеC909 STDC909 ERC909 CBJC909 CCFДлина33,5 мВысота8,4 мРазмах крыла27,3 мПлощадь крыла79,86 м2Диаметр фюзеляжа (Ширина салона)(3,1 м)Максимальная взлётная масса40 500 кг43 500 кгМаксимальная посадочная массаМаксимальная коммерческая загрузка8 900 кгМасса пустого25 000 кг24 900 кг24 666 кгКрейсерская скоростьМаксимальная скорость870 км\чВысота полёта11 900 мДвигатели2 × Максимальная тяга на взлётном режиме2 × 75,87 кНДальность полёта в двухклассной компоновке2 200 км3 700 кмЭкипаж2Пассажировместимость78 или 90 (2 класса или эконом)20—60 (премиум эконом)Высота салона2 мШирина прохода0,48 мШирина кресла эконом0,455 мДлина разбега1 700 м1 900 мДлина пробегаЗапас топлива10 386 кгВспомогательная силовая установкаПервый полёт2008
Заказчики
На 2008 год, ещё до первого полёта самолёта, COMAC имела 228 твёрдых заказов, в основном от китайских авиакомпаний и от американской GECAS (дочерней компании GE).
В 2010 году государственная китайская авиакомпания Chengdu Airlines (главный акционер COMAC) заказала 30 самолётов. В 2011 году поступило 2 заказа из Бирмы.
К 2011 году два стартовых заказчика — Shandong Airlines (10 машин) и Henan Airlines (100 машин) отказались от своих заказов, сославшись на задержки. Авиакомпания Xiamen Airlines (6 машин) также покинула списки заказчиков. Тем временем авиакомпания заказала 50 самолётов ARJ21.
В 2012 году индонезийская авиакомпания выразила намерение приобрести 40 самолётов, однако в мае того же года объявила об «откладывании» этого вопроса.
К началу 2013 года COMAC имела заказы на 90-140 машин от китайских авиакомпаний, при этом заводом было заказано лишь 13 комплектов оборудования.
В ноябре 2015 года авиакомпания Chengdu Airlines получила первый самолёт ARJ21-700 (ныне C909).
Эксплуатация
Самолёты C909 используются многими китайскими авиакомпаниями, например среди них Chengdu Airlines, Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines и другие. Зарубежными эксплуатантами являются и Lao Airlines. Ожидаются поставки и другие авиакомпании мира.
См. также CRJ1000 Airbus A220 Airbus A318 Embraer E-Jet E2 Boeing 737 Ан-158 Sukhoi Superjet 100 Mitsubishi Regional Jet Comac C919
Примечания
Ссылки ARJ21 Regional Jet Program — Официальная страница на сайте COMAC Опрос на сайте Flight International http://russian.people.com.cn/n3/2018/0815/c31517-9491100.html
Категория:Самолёты COMAC Категория:Пассажирские самолёты Китая Категория:Предсерийные самолёты и прототипы Категория:Самолёты с Т-образным оперением Категория:Среднемагистральные самолёты Категория:Ближнемагистральные самолёты Категория:Низкопланы Категория:Появились в 2008 году в Китае