Ваго́н-ле́дниквагон-ледник // Словарь ударений / Зарва М. В. — крытый грузовой вагон для перевозки скоропортящихся грузов.
Виды вагонов Кузов вагона-ледника имеет теплоизоляцию и специальные танки (карманы) для загрузки льдосоляной смеси. На полу вагона находятся инвентарные деревянные решётки, а под ними поддоны и специальные клапаны, обеспечивающие периодический слив растаявшей жидкости.
Существовали два типа вагонов-ледников, в которых карманы для загрузки льда могли размещаться как под крышей вагона, так и в боковых или торцевых стенках вагона. Вагоны, имеющие только карманы для льда, могли охладить объём вагона до +2 °C. Вагоны этого типа получили применение главным образом там, где не требовалось получения низких температур (перевозка масла, яиц, молока). Вагоны-ледники с танками охлаждались смесью льда и соли за счёт поглощения энергии при фазовом переходе льда в воду в процессе его интенсивного таяния под действием поваренной соли, поэтому охладить пространство вагона удавалось до −3 °C (при 5%-ном соотношении соли ко льду) или до −21 °C (при 33%-ном соотношении)Ледосоляное охлаждение // Большая советская энциклопедия. 2-е изд. Т. 24. — М., 1953. — 620 с.. Соотношение соли ко льду в загружаемой смеси при перевозке разных грузов колебалось от 0 до 30 % и нормировалось Правилами перевозок скоропортящихся грузов, разрабатываемыми и утверждаемыми в МПСДокументы из поставки RAIL-Инфо. Этими же правилами нормировались и способы расположения груза в вагоне, а также режим проветривания.
История использования Первый испытательный пробег холодильного поезда завершился в Санкт-Петербурге 30 сентября 1913 года. Поезд, состоящий из 10 вагонов-ледников, следовал по маршруту: Санкт-Петербург, Москва, Харьков, Ростов-на-Дону, Баку. В пути испортились 10 % яблок, 15 % груш, огурцов, айвы, 0 % гранат, 20 % баклажан, 100 % инжира. Большая часть потерь произошла от неудовлетворительной упаковки. Потери рыбы и мяса составили 0,25 % — 1 %. Специальная комиссия признала необходимым предварительное охлаждение грузов перед отправкойРезультат экспедиции Кавказского холодильного поезда // Вестник Забайкальской железной дороги, № 49, 7 декабря 1913 года, стр.4.
Одними из первых в Российской империи вагоны-ледники для перевозки мяса, птицы, рыбы, масла, фруктов стали использовать Московско-Казанская и Рязано-Уральская железные дороги. Обе дороги имели в Москве свои холодильные склады для приёма грузов.
Для обеспечения вагонов-ледников льдосоляной смесью вдоль линий курсирования вагонов через каждые 250—300 км устраивались льдопункты и льдозаводыХолодильный транспорт // Большая советская энциклопедия. 3-е изд. Т. 28. — М., 1978. — 616 с. Обычно льдопункты имелись на тех станциях, где производилась смена или экипировка паровозов. Охлаждённая рыба в вагоне-леднике могла перевозиться на значительные расстояния, поскольку сохранялась в таких вагонах до 12 сутокОхлаждение пищевых продуктов // Большая советская энциклопедия. 3-е изд. Т. 19. — М., 1975. — 648 с..
Общий парк вагонов-ледников в России на 1907 год оценивался в 2 тысячиСтепановский И. К. Маслоделие — богатство Севера . — Вологда, 1912.. Значительное количество вагонов-ледников было занято для перевозки сливочного масла, производимого в Сибири, в Европейскую часть страны и в Европу (см. Торговля сибирским маслом).
Льдосоляное охлаждение показало свою недостаточную эффективность, и с 1964 года, с переходом на вагоны с машинным охлаждением, строительство вагонов-ледников было прекращеноВагон изотермический // Большая советская энциклопедия. 3-е изд. Т. 4. — М., 1971. — 600 с..
Примечания
Ледник Категория:Холодильная техника