ЧАО «Новокраматорский машиностроительный завод» (; НКМЗ) — один из крупнейших на Украине и в мире заводов тяжёлого машиностроения.
Градообразующее предприятие Краматорска с 1930-х гг. (46 % промышленного производства города в 2009 году).
Расположение и выход в город Завод занимает территорию 328 га между р. Казённый Торец и ул. Олексы Тихого. Выход в город осуществляется через четыре проходные — Новостроевскую (ул. Олексы Тихого в конце пр. Мира), Главную (ул. Олексы Тихого в конце ул. Маяковского), Термическую (ул. Олексы Тихого возле КЖБ) и Шпичкино (железнодорожная станция Шпичкино). Выезд в город осуществляется через Новостроевские ворота, связь с железной дорогой — со станцией Шпичкино Донецкой железной дороги. Протяжённость железнодорожных путей предприятия 106 км.
Кроме основной территории производства, предприятию также принадлежат здания непроизводственной деятельности.
Финансы 2009 год предприятие закончило с такими показателями: нераспределённая прибыль 1,18 млрд гривен; всего активов 4,03 млрд гривен; чистый доход от реализации продукции 2,198 млрд гривен (2007); основные средства 1,175 млрд гривен; чистая прибыль 584,7 млн гривен; внутренние инвестиции: 405 млн гривен, в том числе 112,171 млн грн. на 21 новый металлорежущий станок (2008).
2010 год: Чистая прибыль — 460,522 млн гривен. Внутренние инвестиции — 267 млн гривен всего активов — 4,117 млрд гривен.2011 год: Чистая прибыль — 169,984 млн гривен. активы — 4,167 млрд гривен.
В 2013 году средняя заработная плата составила 4809 грнВестник НКМЗ, № 8 (9732), 28 февраля 2014.
Продукция Машины НКМЗ работают более чем в 68 странах мира. В 2008 г. на экспорт вышло 77,8 % продукцииВестник НКМЗ, № 9 (9474) от 6/III/2009. В 2007 г. распределение экспорта было следующим: 51 % — Россия; 19 % — Украина; 27 % — другие страны (кроме СНГ); 3 % — другие страны СНГ.Вестник НКМЗ, № 12 (9386) от 13/II/2008
Металлургическое оборудование миксеры для хранения и перевозки чугуна; оборудование доменного производства; установки для непрерывной разливки сортовых и слябовых заготовок; установки непрерывного рафинирования стали (печь-ковш); оборудование для производства сортового проката, труб, катанки, арматуры.
Прокатное оборудование Стальные кованые прокатные валки (около 9 % мирового производства в 2007 г.); слябинги; прокатные станы.
Горно-рудные машины Подъёмные машины для шахт; рудо- и угле-размольных мельниц; экскаваторы роторные, шагающие, драглайны; угольные комбайны (проходческие и очистные); буровые установки.
Кузнечно-прессовое оборудование Штамповочные молоты и прессы; 3 крупнейших в мире пресса: два усилием по 750 МН для Самарского металлургического и Верхнесалдинского металлургического заводов, а также пресс усилием 650 МН для авиационного завода в г. Иссуар (Франция).
Подъёмно-транспортные машины Портальные краны оригинальной конструкции для канала Москва — Волга; портальные и мостовые краны; автомобильные подъёмники; краны на гусеничном и пневмоходу, железнодорожные краны.
Энергетическое оборудование Гидровал для Днепрогэса; гидропривод для Нурекской ГЭС; валы генераторов ветровых электростанций.
Специальные машины и отдельные заказы Крымский мост в Москве (совместно с СКМЗ); проходческие машины для Московского метрополитена; гидростаты для испытания батискафов и элементов подводных лодок; гребные валы для атомных ледоколов; стартовый комплекс космического корабля «Буран-Энергия»; оборудование космодромов, стартовые вышки, установщики, оборудование для пусковых шахт; вагонные замедлители; инженерные машины разграждения; артиллерийские установки.
Структура предприятия и производство Предприятие имеет дивизионно-функциональную структуру из пяти производств, разделённых по выпускаемой продукции. Всего цехов 39, из них 15 механических, 10 металлургических, 3 сварочных, 11 вспомогательных. Завод является одним из лидеров управленческих инноваций на Украине. Так, по итогам 2013 года завод занял 3-е место в рейтинге ведущих предприятий высокотехнологического машиностроения Украины по уровню управленческих инноваций.
Структура предприятия Металлургическое производство (МП):сталеплавильный цех № 1 (СПЦ-1, б. мартеновский)электросталеплавильный цех (ЭСПЦ)фасонно-литейные № 1 цех (ФЛЦ-1)фасонно-литейные № 2 цех (ФЛЦ-2)чугунолитейный (ЧЛЦ)кузнечно-прессовый № 1 цех (КПЦ-1)кузнечно-прессовый № 2 цех (КПЦ-2)кузнечно-прессовый № 3 цех (КПЦ-3)термический цехмодельный цехкопровый цехотдел главного металлурга (ОГМет)центральная заводская лаборатория (ЦЗЛ)дирекциядругие отделыпроизводство металлоконструкций (ПМК): цех металлоконструкций (ЦМК) цех мелких металлоконструкций (ЦММК) цех № 16 дирекция отдел главного сварщика (ОГС) производство валков и энергетического оборудования (ПВиЭО):механический цех № 3механический цех № 5дирекциябюро производство металлургического оборудования (ПМО): механосборочный цех № 1 механосборочный цех № 2 механосборочный цех № 6 механосборочный цех № 9 механосборочный цех № 12 механосборочный цех № 14 редукторный цех дирекция отделыпроизводство горнорудного и кузнечно-прессового оборудования (ПГРиКПО): механический цех № 7 механосборочный цех № 8 механосборочный цех № 10 механосборочный цех № 11 механический цех № 13 механосборочный цех № 18 дирекция отделывспомогательные цехи: газопаросиловой цех (ГПС) кислородно-компрессорный цех (ККЦ) Электроцех инструментальный цех железнодорожный цех (ЖДЦ) хозяйственный цех автотранспортный цех (АТЦ) цех специальной оснастки (ЦСО) цех связи цех складского хозяйства (ЦСХ) строительно-монтажное управление (СМУ)отделы: дирекция отдел главного конструктора (ОГК) отдел главного технолога (ОГТ) отдел главного механика (ОГМех) отдел главного энергетика (ОГЭ) отдел главного метролога (ОГМетр) отдел технического контроля (ОТК) планово-экономический отдел (ПЭО) финансовый отдел юридический отдел отдел организации труда и заработной платы (ООТиЗ) отдел развития персонала (ОРП) отдел маркетинговых коммуникаций (ОМК) главная бухгалтерия отдел охраны труда и техники безопасности (ООТиТБ) отдел кадров военизированная охрана (ВОХР) другие подразделения сторонние и непромышленные организации
Директора НКМЗ 1928—1936 — Кирилкин Иван Тарасович 1936—1937 — Сатель Эдуард Адамович 1937 — Фалькович Зиновий Иосифович 1937—1941 — Задорожный, Константин Алексеевич 1941 — и. о. Яковлев Василий Николаевич 1942—1943 — Новосёлов, Ефим Степанович (во время эвакуации завода) 1943—1947 — Песчаный, Никифор Фёдорович 1947—1948 — Умнягин Михаил Григорьевич 1948—1949 — Яковлев Василий Николаевич 1949—1952 — Катеринич, Иван Трофимович 1952—1954 — Бабич, Николай Иванович 1954—1963 — Глазырин, Владимир Иванович 1963—1972 — Масол Виталий Андреевич 1972—1976 — Булатов, Юрий Васильевич 1976—1988 — Мацегора, Евгений Александрович 1988—2002 — Скударь Георгий Маркович 2002—2007 — Панков Виктор Андреевич 2007—2020 — Суков Геннадий Сергеевич С 2020 года — Боярский Юрий Иванович
История
Строительство завода В 1927 — появилась проблема — обеспечить металлургические заводы юга страны оборудованием. Предложение расширить существующий Старокраматорский машиностроительный завод было отвергнуто в пользу строительства нового завода. 1928, 4 апреля — пленум Государственного института по проектированию металлургических заводов (Гипромез) утвердил эскизный технический проект Краматорского завода тяжёлого машиностроения (КЗТМ). 1929, начало — при металлургическом и машиностроительном заводах организована контора «Краммашстрой» для строительства нового завода. 1929, апрель — было выбрано место будущего завода — ровный участок 700×1000 м на правом берегу реки Казённый Торец на месте посёлка Штейгаровка (Штейгаревка) на землях колхоза им. Бубнова к северу от металлургического завода и от станции Краматорск. 1929, 8 октября — состоялась торжественная закладка завода. 1931, 10 февраля — запущен цех металлоконструкций (ЦМК). 1931, 18 апреля — постановлением президиума ВСНХ «Краммашстрой», Краматорский и Дружковский заводы объединены в Краматорский комбинат. 1932, 15 апреля — запущена кислородная станция (ныне кислородно-компрессорный цех). 1932, 10 июля — вступили в строй инструментальный и ремонтно-механический цехи (Мх-4). 1932, 21 августа — построен модельный цех. 1932, 24 сентября — построен крупнейший в Европе чугунолитейный цех. 1932, 20 декабря — сдан в эксплуатацию механический цех «Б» (с 1944 — цехи редукторный и механосборочный № 2). 1932, 27 декабря — введена в эксплуатацию центральная распределительная подстанция. 1933, 9 января — построен сталелитейный (мартеновский) цех. 1933, 20 января — построен фасонно-литейный цех № 1. 1932, май — 1933, 15 февраля — построен кузнечный цех № 1 (с 1953 — КПЦ-1). 1933, май — построен транспортный цех и газогенераторная станция. 1933, 14 мая — вступил в строй механосборочный цех «А» (ныне цех № 1). 1934, 11 августа — вышел первый номер заводской газеты «Сталинец» (позже «За технический прогресс», ныне «Вестник НКМЗ»). 1934, 17 сентября — нарком тяжёлой промышленности С. Орджоникидзе подписал приказ по Народному комиссариату тяжёлой промышленности о зачислении НКМЗ в список действующих предприятий.
1934, 28 сентября — состоялся официальный пуск завода. 1934, 20 декабря — запуск в работу кузнечно-прессового цеха № 2 (КПЦ-2).
Первая продукция 1936, декабрь — первая крупная машина — закончено изготовление крупнейшего в Европе слябинга 1100 для Запорожстали. 1937 — построена самая большая в стране на то время заводская ТЭЦ (с 1958 — отдельное предприятие) и стадион «Блюминг». 1938, 1 мая — сдан в эксплуатацию изготовленный на НКМЗ Крымский мост через Москва-реку. 1939—1940 — изготовлены портальные краны для канала Москва — Волга, тюбинги для Московского метрополитена. 1941 — завод выпускает бронепоезда и тяжёлые артиллерийские орудия.
Завод в годы войны 1941, 10 октября — официальная остановка завода по приказу ГКО. 1941, 22 октября — завершена эвакуация завода. Оборудование и сотрудники предприятия перевезены в города Орск (на место строящегося паровозного завода, позже назван Южноуральским машиностроительным заводом), Юргу. 1941, октябрь — 1943, сентябрь — во время оккупации завод принадлежал Августу Круппу. Продукцию завода составляли крупорушки и телеги. 1942, 13 апреля — ГКО принял решение о восстановлении НКМЗ в г. Электросталь Московской области. Завод, перевезённый с Урала, был назван НКМЗ-Э (с 1957 года — Электростальский завод тяжёлого машиностроения). 1943, сентябрь — при отступлении немецкие войска уничтожили заводИстория Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941—1945. / редколл., П. Н. Поспелов и др. том 3. М., Воениздат, 1961. стр.444. Убытки составили 500 миллионов рублей. 1943, 5 октября — восстановлено паровозное депо. 1943, 15 октября — пущен модельный цех. 1943, 20 октября — начал давать продукцию цех металлоконструкций. 1943, 10 ноября — получен первый чугун в чугунолитейном цехе. 1944, февраль — восстановлен мартеновский цех. 1944, 28 августа — изготовлена первая послевоенная машина — шахтоподъёмная. 1944, сентябрь — восстановлена первая очередь НКМЗ.
Развитие завода
1945, 11 июля — завод награждён орденом Ленина.
1948, ноябрь — выпущен первый экскаватор. 1949 — введены в строй цехи ширпотреба и экскаваторный. 1951 — подстанция преобразована в электроцех. 1951 — восстановлен кузнечно-прессовый цех (КПЦ). 1956 — отдельно от основной территории производства на ул. Ленина (ныне Дружбы) запущен строительный 20-й цех. 1957 — изготовлен самый мощный в мире пресс усилием 750 МН для Самарского металлургического завода. 1957—1961 — изготовлен самый мощный в мире пресс усилием 750 МН для (Верхнесалдинского металлургического завода, Россия). 1959 — построен ночной профилакторий. 1960, июнь — завод перешёл на семичасовой рабочий день.
1961 — введён в эксплуатацию механосборочный цех № 14, продукция которого предназначалась для вооружённых сил.