Рено FT (, Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) — первый серийный пушечный либо пулемётный гусеничный лёгкий танк имевший башню кругового вращения, а также первый танк классической компоновки (отделение управления — впереди, боевое — в центре и моторное — сзади). Один из самых удачных танков Первой мировой войны.
Разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированный вариант выпускался также в СССР под названием «Рено русский». Танк применялся в локальных конфликтах вплоть до конца 1940-х годов ().
История создания и производства Разработка нового лёгкого танка была начата в мае 1916 года известным автомобильным производителем Луи Рено. Есть свидетельства о том, что сам Рено занимался предварительной разработкой проекта танка, так как не был достаточно уверен, что верное соотношение мощности и веса машины может быть достигнуто для среднего танка, запрашиваемого армией. Заключительные чертежи проекта подготовил один из самых талантливых проектировщиков Рено — Родольф Эрнст-Мецмаир.
Несмотря на то, что проект танка Рено был намного более прогрессивным, чем первые два французских танка (CA-1 Шнейдер и средний Сен-Шамон), у Рено поначалу были проблемы с утверждением проекта командующим французскими танковыми силами полковником (позже генералом) Жан-Батистом Эженом Эстиенном (Jean Baptiste Eugène Estienne). Даже после первого использования танков англичанами 15 сентября 1916 года, после которого французам потребовалось внедрение собственных танков, производство лёгкого танка было почти отменено в пользу сверхтяжёлого танка (более поздняя разработка Char 2C). Однако, при активной поддержке Эстьенна, а затем и французских главнокомандующих, которые рассматривали лёгкие танки как более выполнимый и реалистический выбор, Рено наконец смог продолжить разработку своего танка. Но всё равно соревнование с Char 2C длилось до самого конца войны.
В первой половине 1917 года опытный образец танка медленно совершенствовался, однако проблемы с ремнём привода вентилятора и с системой охлаждения у FT −17 сохранилась до конца Первой мировой войны. В 1917 году было произведено всего 84 танка, но до конца войны было поставлено 2697 машин. По крайней мере, всего было произведено более 3177 танков, некоторые оценки указывают до 4000 танков, всех модификаций. Однако цифра 3177 — общее количество танков, поставленных французской армии; ещё 514 танков были, возможно, непосредственно поставлены армии США, 24 — в Великобританию и три — в Италию. Таким образом, вероятное полное количество выпущенных танков составило 3694 единиц. Сначала, у танка была круглая башня, позже — восьмиугольная башня. В последних модификациях танк имел скруглённую башню (называемой башней Жиро, по названию одной из многих фабрик, на которой выпускались), изготавливаемую из листовой стали. На последние две модификации танка могли устанавливаться орудия Puteaux SA 18 или 7,92-мм пулемёт Гочкиса. В США была построена по лицензии немного изменённая версия Шеститонный танк или M1917 (всего 950 танков, из них 64 единицы до конца войны, но ими не успели воспользоваться, из-за устаревания конструкции).
Всего, в общей сложности, во Франции, США и Италии было выпущено 7820 единиц Рено различных вариантов, и несмотря на активные экспортные поставки, свыше 2800 танков этого типа продолжали оставаться на вооружении французской армии в межвоенные годы. Это накладывало существенный отпечаток на французское танкостроение в 1920-е годы — при наличии столь значительных запасов, превышавших любые запросы армии в мирное время, модернизация танкового парка шла медленно. Разработанные как развитие FT, средние танки NC 27 и NC 28 немногим превосходили его по боевым качествам, отличаясь к тому же ненадёжной подвеской и, в результате, были выпущены в незначительном количестве. Единственным танком поддержки пехоты, принятым на вооружение за это время, был разработанный на основе NC 28 и выпущенный в количестве, по разным данным, от 60 до 100 единиц D1 — малоподвижный и недостаточно для своей массы бронированный.
Описание конструкции
FT стал первым танком, имевшим компоновку, получившую позже название «классической». Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней кругового вращения, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, занимавшегося также обслуживанием пушки или пулемёта.
Броневой корпус и башня Как и говорилось раньше, сначала у танка была круглая башня, позже — восьмиугольная башня. В последних модификациях танк имел скруглённую башню.
Вооружение Рено FT-17, помимо невооружённого варианта танка управления, выпускался в двух вариантах, «пушечном» и «пулемётном», различавшихся установкой соответствующего вооружения в башне. Большая часть танков (около 2100 машин) была выпущена в пулемётном варианте. В пушечном же были выпущены около 1500 машин.
Вооружение танков «пушечного» варианта состояло из полуавтоматической 37-мм нарезной пушки "Гочкисс" SA18, созданной на основе пехотной пушки mod.1916 TR. Пушка имела длину ствола в 21 калибр или 777 мм, вертикальный клиновой затвор и пружинные противооткатные устройства. Размещалась пушка в установке в лобовой части башни, в полусферической броневой маске, на горизонтальных цапфах установленной в поворотном в вертикальной оси основном броневом щитке. Наведение пушки осуществлялось её свободным качанием при помощи плечевого упора, максимальные углы вертикальной наводки составляли от −20 до +35 градусов. Боеприпасы пушки SA18Тип снарядаМаркаМасса выстрела, гМасса снаряда, гМасса ВВ, гДульная скорость, м/сДальность табличная, мРасчётный радиус поражения осколками, мстальная осколочная гранатаMle 191691055530 (мелинит)367н/д5,3стальная осколочная гранатаMle 193790555556440н/д5,2чугунная осколочная граната820435? (мелинит)402н/д???бронебойный остроголовый сплошной???510—390н/днеткартечь 7,3мм???16 х 31шт.17380-400н/днет Таблица бронепробиваемости для SA18 Снаряд \ Расстояние, м 100 250 500 750 1000 бронебойный остроголовый (угол наклона 30°, гомогенная броня)12 Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.
Двигатель и трансмиссия Четырёхцилиндровый рядный карбюраторный двигатель Renault 18CV был установлен по оси машины и имел:
диаметр цилиндров 95 мм ход поршня 160 мм карбюратор типа «Зенит» зажигание от магнето регулятор числа оборотов
Двигатель развивал мощность 20 л. с. при 800 об/мин, 27 л. с. — при 1000 оборотах, 39 л. с. — при 1500 оборотах. Впереди двигателя у перегородки был размещён топливный бак. Подача бензина производилась насосом с мембраной или пульсатором, а на больших уклонах потреблялся бензин из дополнительного бачка. Охлаждение жидкостное. Через коническое сцепление вращающий момент двигателя передавался на механическую коробку передач с надвижными шестернями, дававшую четыре скорости вперёд и одну назад:
1-я и задний ход — 1,52 км/ч 2-я — 2,05 км/ч 3-я — 3,36 км/ч 4-я — 5,2 км/ч
Механизмами поворота служили конические бортовые фрикционы. Управление осуществлялось двумя рычагами поворота, рычагом управления коробки передач, педалями газа, сцепления и ножного тормоза, рукоятками акселератора и тормоза. Для поворота отключалась и притормаживалась соответствующая гусеница. Танк «Рено» мог разворачиваться на месте вокруг вертикальной оси.
Ходовая часть Ходовая часть применительно к одному борту состояла из 9 опорных и 6 поддерживающих катков, направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусеницы и ведущего колеса заднего расположения. Поддерживающие катки сзади крепились на шарнире, а спереди были подрессорены винтовой спиральной пружиной — так автоматически поддерживалось натяжение гусеницы. Опорные катки собраны в 4 тележки (по одному борту) — одну с тремя, остальные с двумя опорными катками. Тележки попарно соединялись шарниром с балансиром, который шарнирно подвешивался к полуэллиптической листовой рессоре. Концы рессоры подвешивались к продольной двутавровой балке, крепившейся на борту корпуса. Из-за малого динамического хода катков такую подвеску иногда называют «полужёсткой». Направляющее колесо крепилось на передней части продольной балки в вилке с винтовым механизмом регулировки натяжения гусеничной цепи. На многих машинах направляющее колесо изготавливалось из дерева со стальным каркасом и ободом. Ведущее колесо расположено в задней части корпуса. Гусеница — крупнозвенчатая, цевочного зацепления (ведущее колесо захватывало гусеницу за шарнир траков). В литом траке гусеницы выделялась подушка (башмак) шириной 324 мм с грунтозацепом и два рельса (движение опорных катков по «рельсам» было типично для того времени). Ширина колеи гусеничного хода — 1,4 м.
Танк имел хорошую опорную и профильную проходимость. Давление на грунт составляло не более 0,6 кг/см2. Для улучшения проходимости при преодолении рвов и эскарпов в кормовой части был установлен съёмный кронштейн («хвост»). С «хвостом» машина была способна преодолевать ров шириной до 1,8 м и эскарп высотой до 0,6 м, валить деревья толщиной до 0,25 м, не опрокидывалась на подъёмах до 38° и при кренах до 28°. Минимальный радиус поворота равнялся ширине колеи машины (1,41 м).
Машины на базе FT
Иностранные варианты FT 6-тонный танк M1917 — (), также известный как «Форд-двухместный» () — лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант Рено FT. Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах. В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве.
На основе FT свой танк создали итальянцы. «Fiat 3000» (L5/21) и Fiat 3000B (L5/30). Разработку танка осуществляли фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был передан фирме «Фиат». По сравнению с FT «Фиат 3000» был более лёгким и скоростным. До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия. Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии. В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии.
Также вариант FT производился в Советской России. Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известный как «Танк М» и «Рено русский»), представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT. Выпускался в 1920 году мелкой серией на Сормовском заводе. Произведено всего 15 машин, каждая с личным названием, как у корабля — «Борец за свободу тов. Ленин», «Борец за свободу тов. Троцкий», «Пролетарий» («Пролетариат»), «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Победа», и т. д. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.