Donkervoort Automobielen BV — производитель спортивных автомобилей, расположенный в Лелистаде в Нидерландах. Производимые автомобили основываются на дизайне Lotus Seven. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе ABS, ESP, а также без усилителя руля.
История компании Donkervoort была основана в 1978 году Йоопом Донкервоортом. Изначально компания размещалась в небольшом сарае в Тинховене, спустя несколько лет переехала в Лосдрехт, где было построено много машин. В 2000 году компания перебралась в полностью новое помещение, расположенное в Лелистад, где на сегодняшний день разрабатываются и изготавливаются все автомобили Donkervoort.
В 1996 году было подписано соглашение о сотрудничестве с Audi о поставке двигателей. Ранее использовались двигатели Ford Zetec.
В 2007 году на автосалоне в Женеве производитель представил первую модель Donkervoort с закрытым кузовом — Donkervoort D8 GT, которая с начала 2008 года пошла в производство.
Модели Donkervoort S7 (1978—1984)
S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л. с. от компании Ford. Оснащался четырёхступенчатой коробкой передач и задним мостом от автомобиля Ford Escort.
Donkervoort S8 (1985—1989)
S8 стал значительным шагом вперёд. Он стал значительно шире и гораздо более управляемым. S8 был оснащен 2-литровым двигателем Ford мощностью 110 лошадиных сил. Много внимания было уделено безопасности. На автомобиле появились двойная система тормозов и два алюминиевых топливных бака, установленные за задней осью.
Donkervoort S8A (1985—1993)
S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую пятиступенчатую КПП. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей.
Donkervoort D10 (1988—1989) D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л. с. разгонял автомобиль до 100 км/ч. всего за 4,8 секунды.
Donkervoort S8AT (1986—1994)
Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В 1986 году из-за ужесточившихся экологических норм двигатели Ford пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. Ford не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основу нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель Ford с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни Cosworth и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л. с., а 2,2-литровый 190 л. с. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с 1991 года на автомобиле появились задние дисковые тормоза.
D8 Zetec (1993—1998)
В 1993 году на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л. с. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей из углеродного волокна.
Donkervoort D8 Cosworth (1994—1998)
D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем DOHC мощностью от 220 до 280 л. с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP.
Donkervoort D8 Audi (1999—2002)
В 1996 году двигатели Ford были заменены на двигатели компании Audi объёмом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л. с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.
Donkervoort D20 На D20 для улучшения «развесовки» двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л. с. двигатель V6 от Audi. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах.
Donkervoort D8 270 RS (2005—2007)
D8 270 RS выпускался ограниченной серией в 25 автомобилей в честь победы на трассе Нюрбургринг в 2004 году. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного.
Donkervoort D8 GT (2007—2012)
Это первый «закрытый» Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг, что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в Кубке европейских чемпионов GT4.
Donkervoort D8 GTO (2013—2022)
Под капотом устанавливают 2,5-литровый 5-цилиндровый турбодвигатель TFSI от Audi. Мощность установки составляет 250—280 кВт (340—380 л. с.) и 450 нм крутящего момента на 1600 об/мин. Вес авто составляет менее 700 кг с соотношением мощности к весу 1,8 кг/л. с. Автомобиль разгоняется от 0-100 км/ч за 2.8 сек, а от 0-200 км/ч всего за 8.6 сек.
D8 GTO RS (2016–2022)
Компания Donkervoort представила D8 GTO RS в октябре 2016 года как преемника своего D8 270 RS. Donkervoort заявляет, что они снизили коэффициент аэродинамического сопротивления D8 GTO на 20 процентов. GTO RS предлагает новую систему подвески в качестве дополнительной опции, а также автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Он не предназначен для использования на дорогах общего пользования. Donkervoort F22 (2022—2025)
В октябре 2022 года компания Donkervoort объявила на своем веб-сайте о прекращении производства серии D8 и планах по выпуску новой модели, Donkervoort F22. Она будет весить менее 800 кг и будет обладать схожими характеристиками с предыдущими моделями. Более подробная информация была предоставлена в пресс-релизе в ноябре, в котором сообщалось, что F22 будет запущена 10 декабря 2022 года. Donkervoort заявила, что F22 будет быстрее, больше, жестче и эффективнее, чем D8 GTO.
Как было объявлено в декабре 2022 года, F22 был моделью ограниченной серии, выпущенной в количестве 75 экземпляров; из них 50 уже были проданы. Длина автомобиля составляет 4039 мм, а в шасси используются стальные трубы и технология сэндвич-конструкции из углеродного волокна "Ex-Core", что увеличивает общий вес автомобиля до 750 кг. Силовая установка использует пятицилиндровый двигатель Audi, развивающий 492 л.с. (367 кВт) / 640 Н⋅м, который приводит в движение задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Компания Donkervoort рекламировала его как обладающий улучшенной "практичностью, комфортом и простотой использования", отмечая багажник объемом 298 л. Он назван в честь Филиппы, дочери управляющего директора Дениса Донкерворта, родившейся в 2022 году.
Donkervoort P24 RS (2026—настоящее время) Впервые представленный тизером 14 марта 2025 года, P24 RS был показан 24 января 2026 года, став преемником F22. Это была первая модель, оснащенная двигателем Ford после прекращения производства D8 Zetec и D8 Cosworth в 1998 году, до этого, с момента начала производства D8 Audi в 1999 году до 2025 года, когда производство F22 было прекращено, автомобиль оснащался двигателями Audi.
P24 RS оснащен 3,5-литровым двигателем Ford EcoBoost D35 V6 с двойным турбонаддувом от Ford GT, развивающим мощность 441 кВт (591 л.с.) и крутящий момент 800 Н⋅м при массе 780 кг, что обеспечивает соотношение мощности к весу 570 кВт (760 л.с.). Автомобиль оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач с дифференциалом повышенного трения Torsen и приводит в движение задние колеса. Хотя время разгона от 0 до 100 км/ч производитель называет «приемлемым», что делает его неопределенным, автомобиль разгоняется от 0 до 200 км/ч за 7,4 секунды, достигает максимальной скорости более 300 км/ч и имеет боковое ускорение 2,3 G. В качестве опций автомобиль может быть оснащен гидроусилителем руля, антиблокировочной системой тормозов (ABS), карбон-керамическими тормозными суппортами AP Racing (экономия 2,1 кг на каждом колесе) и съемным аэродинамическим обвесом, который добавляет 90 кг прижимной силы. Производство ограничено всего 150 экземплярами.
Примечания
Ссылки
Официальный сайт
Категория:Автомобилестроительные компании Нидерландов Категория:Производители спортивных автомобилей