УАЗ-3165 «Симба» — опытный полноприводный капотный микроавтобус повышенной проходимости среднего класса с колёсной базой 3000 мм, выпущенный в 1999 году. Не пошёл в серию, как и разработанный ранее УАЗ-3972.
Главными конструктивными отличиями от предыдущего поколения (УАЗ-452) являются: пружинная передняя зависимая подвеска — вместо рессорной (идентично разнице между УАЗ-3162 и УАЗ-469) двухобъёмный кузов капотной компоновки, в котором двигатель отделён от пассажирского пространства и располагается спереди — вместо двигателя, размещённого в салоне.
Последнее решение обусловлено современными требованиями безопасности: идентичное изменение претерпели, например, микроавтобусы производств РАФ — на (также невыпущенной) модели, опытный образец которой носил обозначение М1, и «Volkswagen» — на модели «Transporter» четвёртого поколения (T4).
По ряду узлов микроавтобус унифицирован с внедорожником УАЗ-3162. В варианте с удлинённым на 250 мм задним свесом и приподнятой на 460 мм крышей автомобиль способен перевозить тринадцать пассажиров.
Предполагалось применить на УАЗ-3165 4-цилиндровый бензиновый 2,9-литровый мотор УМЗ-249.10 мощностью 132 л. с. и механическую 5-ступенчатую коробку передач или турбодизельный двигатель ЗМЗ-5143.10 мощностью 98 л. с. Полная масса машины — 3 т, максимальная скорость 142—160 км/ч. Радиус разворота 6,1 м.
На выставках демонстрировались опытные образцы и были представлены следующие модификации: УАЗ-3165 — микроавтобус с двигателем ЗМЗ-409; УАЗ-27722 «Скорая помощь»; УАЗ-2365 — грузовой с бортовой платформой;
УАЗ-3165М
УАЗ-3165М — серийно не выпускавшийся перспективный капотный микроавтобус-вездеход (для которого повторно был использован головной индекс "3165") с более современным, уже для 2000-х годов, кузовом, выпущенный в 2002 году. По некоторым источникам всего было построено три таких машиныУникальный экспериментальный УАЗ ездит по дорогам общего пользования. Дром. 2 июля 2018.
Модификации
УАЗ Combi — микроавтобус с высокой пластиковой крышей
Военная модификация — УАЗ-2970 Конструктивно модификация данного автомобиля для нужд вооружённых сил отличалась от гражданской независимой передней подвеской торсионного типа (как, к примеру, у военного внедорожника одного из предыдущих периодов – ЛуАЗ-967) — вместо зависимой, пружинной, и гибридной дизель-электрической силовой установкой на основе генератора и тяговых аккумуляторных батарей.
Заметными отличиями во внешнем виде являются:
рубленная, плоская лицевая часть кузова; светотехника устаревшего (относительно самого автомобиля), более простого конструктива — взятая от микроавтобуса предыдущего поколения; металлические стальные бампера — вместо пластмассовых; стальные (штампованные) колёса; стёкла боковых и задних окон, посаженные в проёмы при помощи резиновых уплотнителей — вместо вклеенных; окраска защитным, маскирующим цветом.
Выпуск В производство автомобиль запущен не был. В связи с этим обстоятельством, в качестве единственной и основной продукции УАЗ данного типа, в 2000 годах был вынужденно назначен кузов микроавтобуса, современного для 1950-х годов: исходной модели 450 (452) и разновидностей данного кузова. Оформление отделки интерьера и экстерьера кузова данного микроавтобуса впоследствии было задействовано в качестве осовременивающего – для более старого кузова легкового вездехода УАЗ-3162 „Симбир“, после чего последний получил новые индекс и имя собственное: УАЗ-3163 „Patriot“ (с 2005 г.).
Примечания
Ссылки Фотомонтаж: УАЗ-3165 в рестайлинге 2014 года в блоге сайта УАЗ. Фотомонтаж: УАЗ-3165 в рестайлинге 2014 года на сайте «Колёса Ру».
3165 Категория:Минивэны Категория:Нереализованные проекты автомобилей