Лидеры эскадренных миноносцев проекта 48

Лидеры эскадренных миноносцев проекта 48, известные также как лидеры эскадренных миноносцев типа «Киев» (по названию головного корабля) — тип лидеров эскадренных миноносцев, строившихся в 1939—1941 годах для советского Военно-Морского Флота. Всего по проекту 48 для «Большого флота» СССР на советских верфях должно было быть построено двадцать лидеров эскадренных миноносцев. По документам, к осени 1940 года были заложены восемь лидеров. Строительство трёх из них, как и плазовые работы по ещё трём кораблям, в октябре 1940 года было прекращено в пользу строительства лидеров проекта 47 с универсальной артиллерией главного калибра. Ещё два лидера, планировавшихся к закладке на судостроительном заводе № 402 в Молотовске, так и не были заложены. В 1944—1950 годах в ЦКБ-17 и в конструкторском бюро завода № 444 велась разработка корректированного проекта 48-К, по которому должны были достраиваться спущенные на воду корпуса лидеров «Киев» и «Ереван», но в 1950 году руководством судостроительной промышленности было принято решение об отказе от достройки этих двух кораблей. Оба недостроенных корабля были переоборудованы в корабли-мишени и в разное время затоплены при испытаниях противокорабельных ракет.

Предыстория

В 1935—1936 годах Народным комиссариатом обороны СССР с привлечением сотрудников промышленности была разработана десятилетняя программа строительства Военно-Морского Флота. Основной задачей программы было строительство «Большого флота» в составе 533 боевых кораблей основных классов. Целью программы было «создание морских сил, которые могли бы вести активную борьбу с флотом любой из капиталистических держав, или их коалиций». Создававшийся «Большой морской и океанский флот» СССР согласно этой программе предназначался «для борьбы как с отдельными соединениями противника, так и с его главными силами в удалении от своих баз и у берегов противника».

Согласно утверждённой 26 июня 1936 года «Программе крупного морского судостроения 1936 года», кроме достройки шести уже строящихся лидеров эскадренных миноносцев типа «Ленинград» (проекты 1 и 38), планировалось построить 11 лидеров нового типа «И», за основу которого была взята конструкция лидера «Ташкент». Однако результатом политических репрессий командования Морских сил РККА и руководства народного комиссариата оборонной промышленности в мае — июле 1937 года стал критический пересмотр перспективной программы развития флота до 1947 года, утверждённой 26 июня 1936 года правительственным постановлением «О программе крупного морского судостроения». Новым командованием флота, на основе анализа событий войны в Испании и с учётом возникновения очагов военных конфликтов в Европе и на Дальнем Востоке, был разработан обновлённый «План строительства боевых кораблей Морских сил РККА». План был представлен в виде доклада комиссии под председательством наркома обороны К. Е. Ворошилова.

В разделе VI принятого по этому докладу постановления Комитета обороны при СНК СССР «О строительстве боевых кораблей для Морских сил РККА» (от 13/15 августа 1937 года) было сказано:

Таким образом, изначально предусматривалось не проектирование корабля нового типа, а коррекция проекта 1. Проект «корректированного» лидера получил индекс 48. По новой десятилетней программе военного кораблестроения 1937 года наряду с другими кораблями предполагалось построить двадцать новых лидеров проекта 48.

История проектирования и конструкция

Тактико-техническое задание Тактико-техническое задание (ТТЗ) проекта 48 было разработано Штабом Морских сил РККА совместно с институтами Управления Военно-Морских Сил РККА (УВМС РККА) в виде перечня предложений УВМС РККА по улучшению лидеров эскадренных миноносцев типа «Ленинград» (проект 1) и утверждено 13 декабря 1937 года флагманом флота 1 ранга М. В. Викторовым.

ТТЗ предусматривало усилить на новых лидерах артиллерию главного калибра, повысить боевую устойчивость корабля в условиях воздушного нападения, улучшить его мореходные качества, усилить прочность и повысить эксплуатационную надёжность корпусов. По сравнению с лидерами проектов 1 и 38 предусматривалось заменить пять щитовых палубных 130-мм артиллерийских установок Б-13 орудиями этого же калибра, размещёнными в трёх двухорудийных башенных установках Б2-ЛМ, две 76-мм открытых зенитные установки системы 34-К — одной двухствольной 76-мм системой, и дополнительно установить четыре — пять 45-мм (или 37-мм) зенитных автомата и столько же 12,7-мм зенитных пулемётов. Торпедное вооружение должно было быть представлено тремя трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами.

Тонкой бронёй на корабле должны были защищаться посты наводчиков торпедных аппаратов, контрольно-дальномерный пост и главный командный пункт. В целях повышения эффективности зенитной стрельбы вместо вспомогательной централи на корабле устанавливалась морские приборы управления артиллерийским зенитным огнём (МПУАЗО) со стабилизированным постом. Помещения на корабле должны были иметь улучшенную теплоизоляцию, надстройки и мостики должны были быть выполнены обтекаемыми. Лидер проекта 48 предполагалось сделать более энерговооружённым: главная энергетическая установка — трёхвальная котлотурбинная мощностью 27 000 л. с. на вал. Главные турбины были унифицированы с турбинами эскадренных миноносцев проекта 30. ГЭУ имела повышенные параметры пара — 27 атмосфер против 22 на лидерах типа «Ленинград» и температуру 350 °C. Скорость хода была определена техническим заданием в 43 узла, дальность плавания — около 4000 морских миль при запасе топлива 600 т, благодаря конструкции паровых турбин высокого давления с главными турбозубчатыми агрегатами со специальными ступенями экономического хода. Корпус лидера предполагалось усилить по сравнению с корпусом лидера проекта 1, для этого в районе конструктивной ватерлинии от 0 до 90 шпангоута предусматривались дополнительные подкрепления.

В основу тактико-технического задания был заложен ряд тактико-технических элементов лидера проекта 20И. Позднее, на этапе рассмотрения и согласования ТТЗ в Наркомате оборонной промышленности, было принято решение принять для лидеров проекта 48 и эскадренных миноносцев проекта 30 унифицирование одинаковых типов вооружения, главных и вспомогательных механизмов и остального оборудования в основном соотношении 1,5:1. ТТЗ оговаривало, что стандартное водоизмещение лидера должно было равняться 1937 т.

Эскизный проект

Первоначальный проект Проектирование лидеров проекта 48 велось в конструкторском бюро судостроительного завода им. А. Марти (завод № 198) в Николаеве (Украинская ССР). Разработка эскизного проекта осуществлялась в специально организованной группе численностью 30 человек под руководством начальника корпусного отдела Я. И. Купенского и главного конструктора В. А. Рыбалко. При проектировании конструкторы старались учесть опыт мирового кораблестроения — Франции, Италии, Германии, США. В проекте были использованы некоторые конструктивные особенности лидера «Ташкент» (проект 20И). Эскизный проект был выполнен на достаточно высоком техническом уровне. После прохода через необходимую экспертизу проект получил одобрение наркомата Военно-Морского Флота и Второго Главного управления наркомата оборонной промышленности.

17 июля 1938 года эскизный проект 48 был рассмотрен И. В. Сталиным и 19 июля утверждён решением заместителя наркома ВМФ СССР флагмана 1 ранга И. С. Исакова для дальнейшего проектирования с учётом замечаний УК РККФ. Проект 48 должен был стать временным типом лидеров эсминцев, так как для решения задачи строительства большого океанского флота проектная дальность в 4000 морских миль была признана недостаточной, а для будущих лидеров дальность хода устанавливалась минимум в 6000 миль.

Очевидный и быстрый прогресс военно-морской техники, а также двукратная смена руководства ВМФ СССР в конце 1937 — первой половине 1938 годаМ. В. Викторов был снят с должности 30 декабря 1937 года и затем арестован; 15 января 1938 года первым наркомом ВМФ СССР стал армейский комиссар 1 ранга П. А. Смирнов, снятый с должности 22 июня 1938 года и арестованный 30 июня как «враг народа». После Смирнова обязанности наркома ВМФ СССР до 8 сентября 1938 занимал флагман флота 2 ранга П. И. Смирнов-Светловский. привели к изменению официального взгляда на проект 48. Нарком ВМФ стал рассматривать проект 48 уже не как улучшенный лидер проекта 1, а лидер нового типа, стоящий на уровне современных оперативно-тактических требований. Новый лидер должен был взять из проекта 1 его лучшие качества — быстроходность, маневренные качества, надёжность работы механизмов и удобство в эксплуатации, в сочетании с применением новых образцов вооружения (башенная артиллерия, приборы управления артиллерийским огнём и т. п.).

В результате разработки эскизного проекта конструкторы получили тактико-технические элементы корабля, не отвечавшие в ряде случаев требованиям флота, — остойчивость оказалась ниже, чем на лидерах типа «Ленинград», возросло стандартное водоизмещение (2220 т против 2030 т), дальность плавания была недостаточной, артиллерийское вооружение — разнокалиберным (на корабле использовались пять калибров — 130-, 76-, 45-мм орудия и 12,7-, 7,62-мм пулемёты). Это объяснялось отсутствием опыта проектирования кораблей у заводских конструкторов.

Корректировка эскизного проекта По решению заместителя наркома ВМФ И. С. Исакова и заключению Управления кораблестроения РККФ конструкторскому бюро завода № 198 было предложено при разработке технического проекта с целью получения требуемой остойчивости максимально облегчить корабль, обеспечить ему скорость хода не менее полученной на «Ленинграде» и дальность плавания 15-узловым экономическим ходом 3500 морских миль; заменить три трёхтрубных торпедных аппарата двумя пятитрубными, разместить 12,7-мм пулемёты в закрытых спаренных установках; отказаться от запасных торпед, 45-мм полуавтоматов и 7,62-мм пулемётов, авиационного вооружения, 1,5-м дальномера (в связи со снятием полуавтоматов), 90-см прожекторов, заменив их на 60-сантиметровые, вспомогательного холодильника; отказаться от выполнения требований АНИМИ иметь второй агрегат питания приборов управления стрельбой и требований НИГШИ иметь второй гирокомпас; уменьшить количество боезапаса, применить электрооборудование на напряжение 220 В (два турбогенератора по 100 кВт и дизель-генератор мощностью 50 кВт). В техническом проекте предполагалось обеспечить: минимально достижимое водоизмещение; метацентрическую высоту (показатель остойчивости) не менее 0,85 м; удобство управления кораблём и оружием, а также размещение постов наблюдения на ходовом мостике; защитить ходовой мостик 8-мм бронёй. Конструкторское бюро завода № 198 и 2-е Главное Управление НКОП приняли эти замечания и предложения ВМФ к исполнению при корректировке проекта.

7 сентября 1938 года нарком оборонной промышленности М. М. Каганович и временно исполняющий обязанности наркома ВМФ П. И. Смирнов-Светловский представили председателю комитета обороны при СНК СССР В. М. Молотову доклад об окончании разработки эскизного проекта 48 с приложением проекта постановления об утверждении его основных элементов. Проект отличался от утверждённого 19 июля увеличенным стандартным водоизмещением (2150 т против 1970 т), пониженной дальностью плавания 20-узловым ходом (2500 морских миль вместо 4000).

К весне 1939 года в очередной раз сменилось руководство флотом: вместо активного участника политических репрессий на флоте М. П. Фриновского должность наркома ВМФ занял флагман 2 ранга Н. Г. Кузнецов. К этому времени основные элементы лидера в процессе разработки технического проекта были уточнены: скорость хода корабля на испытаниях ограничили величиной 42 узла, дальность плавания в 3500 морских миль 15-узловым ходом стали оценивать как максимальную.