Бомбардировщик ТБ-97 Сухопутных войск Императорской Японии "Тяжелый бомбардировщик Сухопутных войск образца «Девяносто семь»/«Ки. 21» конструкции «Мицубиси») — цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик Сухопутных войск Императорской Японии Второй мировой войны. Условное обозначение ВВС союзников — «Салли» («Sally»).
История При подготовке к войне, и учитывая военно-политическую ситуацию на Дальнем Востоке, Генеральный штаб Сухопутных войск считал Советский Союз одним из главных противников Императорской Японии. В возможность затяжной войны с Китаем японцы не верили, но при захвате обширных китайских территорий увеличивалась удалённость важнейших военных и промышленных объектов СССР от японских баз в Маньчжурии. Разработанные до начала военных действий основные типы бомбардировщиков авиации Сухопутных войск не были способны наносить удары по расположенным в глубине территории противника стратегическим целям. В соответствии с потребностями Сухопутных войск в машинах дальней авиации, к февралю 1936 г. Главное управление авиации Сухопутных войск разработало и выдало тактико-техническое задание на новый тяжёлый бомбардировщикАвиационная энциклопедия "Уголок неба". Mitsubishi Ki-21..
Тактико-техническое задание Сухопутных войск определяло следующие характеристики тяжёлого бомбардировщика: максимальная скорость 400 км/ч на высоте 3 км скороподъёмность 8 минут (с нагрузкой 1 т) продолжительность полета 5 часов экипаж 4 человека возможность эксплуатации в условиях морозов.
Эскизные проекты представили КБ авиационных заводов Кавасаки (шифр проекта Ки.22), Накадзима (Ки.19) и Мицубиси (Ки.21). Главное управление авиации Сухопутных войск отклонило проект Ки.22, и разработка была заказана авиаКБ Накадзима и Мицубиси (под шифрами Ки.19 и Ки.21).
Проект Ки. 21 разработан коллективом конструкторов КБ Мицубиси под руководством К. Одзавы. Полет опытной машины состоялся в конце 1936 года, до конца года был изготовлен второй экземпляр. После заводских испытаний самолёты были переданы заказчику для сравнительного тестирования с опытной машиной Накадзима.
За два месяца испытаний обе машины показали очень близкие и достаточно высокие летные характеристики. При доработке опытной машины в ходе испытаний КБ Мицубиси использовало ряд удачных наработок Накадзима, и в конце 1937 г. машина Ки.21 была принята на вооружение авиации Сухопутных войск под строевым шифром ТБ-97.
Конструкция Двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси классической схемы. Экипаж четыре человека. Рабочие места командира и штурмана в летной кабине рядом, рабочее место бомбардира в носовой части, стрелок-радист - в хвостовой части кабины.
Фюзеляж Фюзеляж типа полумонокок овального сечения с работающей обшивкой. В центральной части под лонжеронами центроплана размещен бомбоотсек, над ним по левому борту два бензобака, по правой стороне - проход в хвостовую часть. Силовой набор - лонжероны, стрингеры и шпангоуты.
Крыло Крыло цельнометаллическое свободнонесущее трёхлонжеронное. Крыло треугольное в плане с закруглением на законцовках, стреловидное по передней и задней кромкам, обшивка работающая. Состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Механизация - элероны и закрылки. Каркас элеронов из дюралюминия, обшивка полотняная. Закрылки цельнометаллические, выпуск от гидросистемы самолёта.
Оперение Хвостовое оперение классической схемы свободнонесущее. Каркас оперения металлический с полотняной обшивкой.
Шасси Шасси убираемое трёхопорное с хвостовым колесом. Основные стойки пирамидальные с одним колесом, колеса снабжены тормозами. Хвостовое колесо самоориентирующееся, неубираемое. Основные стойки убираются от гидросистемы самолёта, часть колеса выступает из гондолы. Амортизаторы стоек воздушно-масляные.
Силовая установка Два поршневых двигателя воздушного охлаждения Накадзима Д-5М (радиальный двухрядный, 14-цил., 1 тыс. л.с.). Вторая модификация получила двигатель Мицубиси-Марс (1,4 тыс. л.с., шифр Сухопутных войск Д-101). Двигатель крепится на мотораме на передней кромке крыла, закрыт капотами. Воздушный винт металлический трёхлопастный изменяемого шага.
Вооружение Оборонительное вооружение составляют три турельных пулемётных точки калибра 7,7 мм. Носовая точка — зона обстрела вертикальная плоскость, точка в задней башне — зона обстрела задняя плоскость, третья точка в нижнем люке. Бомбовая нагрузка 750 кг.
Модификации Первая Ранняя — с тремя пулемётными точками и экипажем пять человек. Построено 143 машины. Средняя — с бронированием летной кабины, протектированием топливных баков и пулемётными точками (носовая, верхняя, подфюзеляжная, бортовая и хвостовая). Построено 120 машин. Поздняя — с дополнительным топливным баком в бомбоотсеке, наружными бомбодержателями, шестью пулемётными точками. До декабря 1940 г. построено 168 машин.
Первая модификация ТБ-97-1 строилась с осени 1937 г. до начала 1941 го. 423 машины собраны заводом Мицубиси-Нагоя, 541 машина - заводом Накадзима-Ота.
Вторая Вторая модификация ТБ-97-2 создана с учётом опыта применения бомбардировщика в Китае. Летные испытания начались в марте 1940 года, а в декабре четыре серийные машины прошли войсковые испытания. Максимальная скорость на высоте 4,4 км м достигла 480 км/ч, максимальный потолок достигал 10 км.
Ранняя - с двигателями Мицубиси-Марс (1,4 тыс. л.с., шифр Сухопутных войск Д-101), бомбовой нагрузкой до 1 т. В 1941-42 гг. построено 590 машин. Поздняя — с верхней башенной пулемётной точкой и усиленной бронезащитой летной кабины. До осени 1944 года построено 688 самолётов. Всего за время производства было выпущено немногим более 2 тыс. ТБ-97 всех модификаций, которые стояли на вооружении до конца войны.
Боевое применение Первые серийные ТБ-97 поступили в войска летом 1938 г. В течение зимы 1938-39 гг. они активно участвовали в дальних вылетах на китайские города. В конце мая 1939 г. бомбардировщики были переброшены к монгольской границе. 27 июня две бомбардировочные роты (23 машины) под прикрытием двух истребительных эскадрилий (70 истребителей) совершили налет на аэродром Тамцак-Булак, где базировался советский истребительный авиаполк. Во время налета была сбита бомбардировочная пара, одна машина попала в плен после вынужденной посадки.
К началу Второй Мировой войны на Тихом океане ТБ-97 был основным тяжёлым бомбардировщиком авиации Сухопутных войск. Укомплектованные ТБ-97 авиационные бригады Сухопутных войск добились хороших результатов, нанося бомбовые удары по базам Австралии и Великобритании на Филиппинах, в Бирме и Малайе.
Несмотря на популярность ТБ-97 в бомбардировочных частях Сухопутных войск, малобронированная машина была сильно уязвима от огня зенитной артиллерии и истребителей противника. Несмотря на появление у союзников новых совершенных истребителей, Сухопутные войска вынуждены были оставить ТБ-97 в строю за отсутствием достаточного числа новых тяжёлых бомбардировщиков.
С момента серийного выпуска в 1938 г. ТБ-97 применялись во всех операциях Сухопутных войск, простояв на вооружении дольше любой другой машины (более семи лет). Вывод ТБ-97 из боевых частей в учебные и транспортные подразделения начался с 1944 г. В последние месяцы войны ТБ-97 частично использовались как самолёты-камикадзе.
Характеристики Приведённые ниже характеристики соответствуют второй модификации:
ТБ-97второй модификацииХарактеристики ТехническиеЭкипаж 5 чел.Длина 16 мРазмах(площадь)крыла22,5 м(69,6 м².)Высота 4,9 мВзлетная (сухая)масса 9,7 т (6,1 т) Силовая установка Число 2 ед. Двигатель Д-101Объём42 лМощность 1,5 тыс. л. с.Тяговооружённость0,3 л. с./кг ЛётныеМакс. (крейс.) скорость 480 км/ч (380 км/ч)Скороподъёмность 6 м/сНагрузка на крыло140 кг/кв. м.Дальность 2,7 тыс. кмПотолок 10 км ВооружениеСтрелковоетурельное АП-1блистерное4 ед. АП-89Подвесноеавиабомбы(1 т)
Эксплуатанты
ВВС Императорской армии Японии Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Kōkū, "Мицубиси Тип 21") Маньчжоу-Го Императорские ВВС Маньчжоу-го: 6 Сиам (ныне Таиланд) Королевские ВВС Сиама: 9 Ki-21-I Nagoya
Послевоенные
ВВС Франции минимум 1 Ki-21 использовался в Индокитае как транспортный.
ВВС Индонезии
См. также развитие конструкции Mitsubishi Ki-57 сопоставимые самолёты Bristol Beaufort Dornier Do 17 Douglas B-18 Bolo Fiat BR.20 Cicogna Heinkel He 111 Ил-4 Mitsubishi G3M Savoia-Marchetti SM.79
Примечания
Литература
Ссылки Ki-21. Энциклопедия «Уголок неба». Manual for Operating Type 97 Heavy Bomber – National Diet Library
Категория:Самолёты боёв на Халхин-Голе Категория:Бомбардировщики Японии периода Второй мировой войны Категория:Самолёты Mitsubishi